中汽协2016世界纯电动汽车


 发布时间:2021-05-11 19:23:45

今年10月,中国汽车产销环比均下降,多数车型市场表现均低于上月水平,与去年同期相比,月度销量同比再次下降。1-10月,汽车产销双双超过1500万辆,增速回落。其中,乘用车产销同比增长,商用车有所下降,乘商之间差距拉大,这是记者在中汽协信息发布会上了解到的消息。中汽协数据显示,今年

而引起强烈反映的则是,“在此前长安集团公布的产销数据显示,2013年销量累计212万辆,同比增长20.76%,2014年经营目标为产销汽车超过233万辆。”出于众所周知的原因,在长安集团换帅,集团高层人士刚刚调整的微妙时刻,长安集团的排名下滑引起一些人士不必要的微妙解读。2013年10月,执掌长安集团7年的中国长安董事长、党组书记、重庆长安汽车股份有限公司董事长徐留平升任兵装集团总经理,成为3000亿元年营收的兵装集团总经理,成就昔日长安“少帅”徐留平人生中的重要一步。

据中汽协最新数据显示,8月,我国汽车产销表现略好于上月,其中乘用车环比和同比均呈一定增长,商用车有所下降。但自主品牌乘用车市场份额同比已连续12个月下滑,8月份市场占有率为37.1%,其中自主品牌轿车市场占有率仅有19.5%。中汽协副秘书长许艳华表示,虽然自主品牌与外国品牌有差距、部分大城市限购、外国品牌价格一再下探挤压,但社会各界和消费者缺乏对我国品牌汽车了解,对购买和使用我国品牌汽车有偏见也是重要因素。事实上,尽管我国已是全球最大的汽车销售市场,但由于自主品牌一直以来扎根低端市场,其在国内的形象和口碑已然成型,很多国内企业反而对国外市场更有信心。随着自主品牌轿车在国内市场的销量表现持续低迷,很多车企开始将目光投向海外。“自主品牌汽车在中低收入国家很有市场竞争力,我们很多车型的工艺和品质已经达到或者超过合资公司的水平,在海外市场树立品牌形象更容易。”中汽协秘书长董扬说。(韩莹)据新华社。

其中,商用车板块中,一季度客车销量同比增长3.4%,货车销量同比下滑22.7%。“这是由于目前处于‘国四’标准正式实施的初期,导致车价上涨,而货车消费者对于车价十分敏感,因此消费行为趋缓。”董扬表示,货车需求仍然存在,预期这部分消费者将在下半年购车。他还预计,今年中国汽车销售增长速度或低于去年,全年增长率将高于一季度。我国乘用车市场的销售情况同样遇冷。数据显示,一季度乘用车共销售530.51万辆,同比增长8.95%,增幅比上年同期回落1.14个百分点。

这一情况在2015年可能仍将延续。“2015年宏观经济增速应该在7%左右。”中国经济景气监测中心主任唐有成表示。中汽协预计,2015年中国汽车市场销量约为2513万辆,同比增幅约为7%。国内销量约为2427万辆,出口汽车约为86万辆。其中,我国乘用车销量增幅约为8%;商用车销量增幅约为2.4%。“虽然整体情况不是太乐观,但规模较大的车企集团增长要快于行业。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬对《每日经济新闻》记者表示。按照中汽协的预计划,2015年我国轿车市场增幅将继续回落,全年增幅在1%左右,约为1251万辆;而受到旺盛的市场需求的带动,SUV和MPV仍将保持相对高速的增长,预计全年增幅约为25%和35%,销量在510万辆和258万辆左右。根据中汽协统计,在各汽车集团旗下的合资公司中,一汽-大众2014年以178.09万辆的销量位居第一。但自主品牌车企在2014年的市场表现不容乐观,2014年自主品牌乘用车累计销量为757.33万辆,增幅4.1%,市场占有率同比下降2.14个百分点,为38.44%。“2015年自主品牌的市场占有率可能还会下降。”董扬预测称。(实习记者 冒诗阳)。

”师建华判断,今后我国汽车产业将由高速增长期转入平稳增长的长期发展阶段。国家统计局中国经济景气监测中心副主任潘建成对中汽协观点表示认同。潘建成在会上表示,我们要摒弃过去追求增长率的观念,现在全国汽车销售量已经差不多2000万辆了,再追求10%以上的增长已经是很困难的事情,如果总是用增长率作为均衡指标,一定会出问题,因为基数太高了,将来汽车会越来越不景气。与会专家及汽车企业代表还针对促进自主品牌发展、推动企业二手车业务及汽车后市场服务等领域的行业活动开展进行了热烈讨论和深入研究。代表们一致认为,要在汽车市场贸易委员会的框架下,充分发挥汽车企业之间的协调和创新作用,把汽车市场贸易委员会建设为切实代表汽车行业利益,帮助企业开拓市场、研究行业热点问题,提升市场营销水平,树立品牌形象,改进售后服务,成为汽车后市场服务的专业平台和权威机构。(记者张海燕)。

在深圳市突然宣布小汽车限购后,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)在其官网上明确表态反对限购政策。此前,中汽协也曾对其他城市的限购行为表示不满,但公开发文反对地方政府的汽车限购政策尚属首次。深圳上演“突袭式”限购,出乎很多人的意料,而此次中汽协对限购政策的公开反对则更加让人意外。中汽协在其官网上提出:“反对通过采取简单的限行限购政策方法,解决城市环境污染和交通拥堵的问题;地方政府应该借鉴发达国家采取经济手段治理拥堵的经验,科学选择限行措施;进一步鼓励旧车报废,推进以旧换新,做好黄标车的淘汰工作;重新构建适应汽车社会的城市道路规划发展战略,加强交通管理、停车场等基础设施建设。

汽车行业外资在中国投资准入限制近日成为业界关注的热点话题。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)在日前召开的行业信息发布会上明确表示,反对现阶段放开整车合资股比限制,称开放将对自主汽车品牌尤其是国有汽车企业产生重大负面影响。中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,汽车产业支撑国民经济转型升级和创新驱动的重要载体,集中体现了国家整体的科技实力和制造能力。现在要是放弃发展主导权,中国汽车产业将会沦为外国产品的加工厂。“未来8~10年将是发展中国品牌汽车的战略机遇期。”董扬指出,拒绝放开股比是抓住机遇建成以中国品牌为主体的汽车强国的重要保障。董扬认为,如果放开汽车股比的限制,我国汽车产业的格局将发生变化。“多年来经验表明,中国汽车产业要走自己的发展道路,一方面加快发展好中国品牌汽车,一方面增强合资企业自主发展力,加快形成中国汽车产业整体优势。” (实习生韩伟)。

中汽协专家分析表示,9月汽车产销两旺,产销量均超过190万辆,为年内第三高月份,比上年增长率为年内第二高月份,呈现明显的旺季特征。另外,上年同期基数较低对9月增长率有一定的影响。乘用车产销增长明显数据显示,9月乘用车产销表现较好,比上月增长明显,比上年同期增长更快,高于汽车总体水平。从1~9月情况看,乘用车产销增速比前8个月有所提高。9月乘用车产销分别完成157.64万辆和159.35万辆,比上月及上年同期均有增长。

中国汽车工业协会(以下简称中汽协)日前向汽车行业各企业单位发出了关于进一步加强汽车行业安全生产管理的倡议书(以下简称倡议书),以促进企业高度重视安全生产,遏制各类安全生产事故的发生,维护汽车行业安全生产大局。据中汽协副秘书长叶盛基介绍,今年8月2日,江苏昆山中荣金属制品有限公司汽车轮毂抛光车间发生粉尘爆炸事故,造成严重人员伤亡。为此,中汽协结合汽车行业实际情况,迅速就加强汽车行业安全生产工作进行了部署,并积极组织全行业开展安全生产大排查、自纠改进、督促管理等一系列专项工作。

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