中汽协预测:今年汽车销量有望达2000万辆


 发布时间:2021-05-13 20:21:03

而引起强烈反映的则是,“在此前长安集团公布的产销数据显示,2013年销量累计212万辆,同比增长20.76%,2014年经营目标为产销汽车超过233万辆。”出于众所周知的原因,在长安集团换帅,集团高层人士刚刚调整的微妙时刻,长安集团的排名下滑引起一些人士不必要的微妙解读。2013

中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,乘用车销量的增长主要来自第四季度,这说明中国汽车市场的刚性需求是存在的。2015年9月29日,国务院发布了关于1.6升及以下乘用车购置税减半政策。在这项政策的促进下,全国汽车销量实现了逆转,取得了大幅增长。中汽协表示,1.6升及以下购置税减半政策对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。根据中汽协预测,2016年中国汽车全年销量为2604万辆(其中国内销量2540万辆,出口量64万辆),增速约为6%。其中,乘用车销量在2276万辆左右,增速为7.8%。SUV和MPV仍将保持高速增长,轿车仍呈现下降趋势。中汽协称,2016年影响汽车市场的有利因素包括:汽车“供给侧改革”进一步推动刚性需求、1.6升购置税减半和新能源车相关推广等政策刺激需求、区域市场有望进一步释放增长潜力、SUV增长趋势延续、公路建设及城建化推进支持商用车的发展。

多方发力拉动汽车消费中汽协专家分析认为,2013年车市之所以能大幅增长,与我国宏观经济形势逐渐好转,尤其是我国城镇化进程的不断推进有关,二、三、四线城市进入汽车消费高峰期,有力促进了各汽车品牌的销量增长,此外多个城市传出的限行限购传闻也加快了车市增长。再加上缺陷汽车召回条例颁布、“三包政策”开始实施、新能源汽车补贴政策出台等一系列充满“正能量”的政策,都有力地促进了汽车消费。未来仍处消费扩张阶段在谈到2014年的汽车形势时,师建华代表中汽协分析认为,影响2014年汽车销量及增长率的主要原因包含4点有利因素:即宏观经济总体稳定,消费者信心增强;汽车消费刚性需求依旧存在;新型城镇化的推进,催生新的购车需求;消费升级促进汽车需求。

他说:“如果有城市以PM2.5的原因让大家限购的话,我们认为他们是抓了芝麻丢了西瓜,真正老百姓平常开的汽油车对PM2.5的贡献率,我看连10%都不到,为了这么点事让大家都不开车,我觉得账算得不好。”运用经济手段治理拥堵据中汽协分析,除北京、上海、广州、贵阳等城市已实施汽车限购政策外,未来天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉八个城市均存在实施限购的可能,这将对整个汽车产业产生巨大影响。“八个城市的限购政策一旦实施,将造成当地汽车销量25%左右的下降,直接减少汽车销量40万辆左右,约占全年汽车销量比重2%。”针对限购政策有可能扩大的趋势,中汽协在表示反对的同时,还提出了推进交通优化和节能减排的四点建议,分别是借鉴发达国家采取经济手段治理拥堵经验,科学选择限行措施;重新构建适应汽车社会的城市规划和交通发展战略;进一步鼓励旧车报废,推进以旧换新;加快汽车税收体系改革。

此外,师建华表示,中汽协也在积极向国家有关部门提出振兴汽车产业的建议。“比如消费能力很强的一线城市,限购可不可以放点量出来,老旧汽车、黄标车的淘汰能不能快点,我们都在向有关部门提出建议。”师建华说。汽车业已进入微增长时代根据艾睿铂研究预计,中国汽车销售将维持4.1%的年增长率至2018年,并在其后至2023年放缓至2.9%。这与过去十年19.3%的年增长率相比大幅下降。国务院研究中心经济研究部部长赵昌文认为,从目前的汽车产业结构以及发展动力来看,汽车工业增加值和现代行业的利润在不断降低,汽车行业的产销量和产值增速出现回落,微增长已经成为了新常态。同时,师建华认为,在目前微增长的汽车行业中,新能源汽车将扮演更加重要的角色。数据显示,2015年1-8月,新能源汽车累计生产12.35万辆,同比增长3倍。“第一个十年的高速发展已经过去了,不要再心存幻想认为未来15年汽车行业还将保持高速发展。现在汽车企业要做的是稳扎稳打做市场,而不是盲目扩产,业内应该正视汽车行业已经进入了微增长时代。”贾新光坦言。北京商报记者 钱瑜 实习记者 孙昊天 张畅/文 代小杰/制表。

因此,今年新能源汽车的增长势头还会出现。”许海东说,“在政策的大力推动下,2016年预计新能源汽车会继续保持高速增长,销量预计为70万辆左右,较2015年则会出现翻倍增长。”据中汽协介绍,2016年影响汽车市场的有利因素包括:汽车“供给侧改革”进一步推动刚性需求、1.6升购置税减半和新能源车相关推广等政策刺激需求、区域市场有望进一步释放增长潜力、SUV增长趋势延续、公路建设及城建化推进支持商用车的发展。而对于未来影响车市增长的不利因素,中汽协也给出分析,许海东表示,“总体来看,我国2016年宏观经济增速依然面临下行压力,汽车消费的增长也面临较大压力。”从目前投资出口消费的数据来看,2015年前三季施工项目总投资增速在5%以下,2016年投资增速或将持续进一步下降。“二手车限迁政策不利于车辆流通,经营主体和税收等问题也限制了二手车产业的发展。”政策方面,中汽协认为二手车限制了新车的换购需求。此外,城市限购、节能惠民补贴政策的结束也会对未来中国品牌小排量汽车产生一定影响。文/王宇桐。

二是去年四季度的汽车抢购风潮,提前释放了部分消费能力,影响了今年上半年的销售。三是年初购置税优惠等政策的退出,直接影响了交叉型乘用车的销售。四是国家宏观调控的影响、燃油价格的攀升以及部分城市治堵限购政策的实施,影响了部分消费者的购车欲望,五是日本地震影响了部分日系品牌汽车的供应。但是,一时的车市下行,并不意味着下半年的车市乃至今后几年的车市就没有盼头了,事实上,上半年的乌云散去之后,车市上空依然会迎来灿烂的阳光。

中汽协已上书 建议调整政策事实上,在全国范围内,企业加计扣除政策平均执行率低是普遍问题,汽车企业低于平均水平,有政策执行的共性问题,更有汽车企业特性问题。许艳华透露,目前中汽协已经上报有关部门,建议制定出台汽车企业适用的研发费用加计扣除特殊优惠政策、扩大汽车企业享受加计扣除政策研发费的核算范围、解决集团公司享受加计扣除政策、提高研发费加计扣除比例、简化和规范汽车企业加计扣除政策执行管理等。(记者 刘洋)。

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