中汽协2016世界纯电动汽车销量


 发布时间:2021-05-13 20:30:29

中国汽车工业协会日前公布了7月的汽车市场产销情况。数据显示,7月汽车产销比上月有所回落,但比上年同期仍呈现较快增长。1~7月国产汽车产销双双逼近1100万辆。7月,汽车产销143.71万辆和137.94万辆,比上月分别下降6.2%和12.6%,比上年同期分别增长10%和8.2%。

中国汽车工业协会上周在月度信息通报会上表示,目前在北京等地采取的汽车限购政策有进一步扩大范围的趋势。中汽协副秘书长师建华表示,目前天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉八个城市均存在实施限购的可能。中汽协预计,限购一旦实施,将造成当地汽车销量25%左右的下降,直接减少汽车销量40万辆左右,约占全国汽车年销量比重的2%。中汽协发布报告称,限购在中国市场并未起到治理交通、改善环境的作用,但却对自主品牌的发展产生冲击。数据显示,上海、北京、广州宣布实施限购小客车政策之后,中国品牌占有率下降近一半。师建华称,以北京为例,实施限购政策前后,销售车辆的平均单价提高88%,1.6L及以下排量的轿车占有率下降17%。中汽协常务副会长董扬还表示,对电动汽车进行摇号的政策也是错误的。(记者魏学珍)。

在17家重点企业(集团)中有12家企业利润总额高于上年同期,4家企业利润总额低于上年同期,1家企业亏损。经销商库存压力持续增长6月后车市进入淡季。据中国汽车流通协会最新披露的调查数据,6月,国内汽车经销商库存预警指数为56.14%,比上月增加了4.82个百分点,经销商库存压力持续增长,经营压力加剧。全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为,在宏观层面,新一届政府的经济政策已经定型,包括不出台刺激政策、去杠杆化和结构改革,这将是我国长期的经济政策,可能对汽车市场短期有一些负面影响,但从长远来看对中国经济有利。

”董扬说。据了解,将销售网点撤出实施限牌的大城市,向周边二三线城市转移,已成为多数自主品牌不得已的选择。面对岌岌可危的困局,董扬建议自主品牌需要抱团取暖。“宝马和丰田在混合动力技术和电池方面进行合作,‘让人不寒而栗’。跨国汽车公司已经开始加强合作,中国自主品牌也应在研发等领域充分合作,比如说共同开发一两个发动机、变速器,减少分散重复。”董扬希望中国的自主品牌应改变单兵作战的思路,“把好东西都拿出来”。虽然在国内的市场竞争中表现不佳,但自主品牌却在海外市场取得了新的突破。开拓海外市场也成为自主品牌改变困境的另一选择。中汽协的统计表明,1~6月汽车累计出口43.99万辆,比上年同期增长17%,出口金额62.56亿美元,比上年同期增长35.9%。但也有业内专家认为,自主品牌在海外还主要是属于低端的出口贸易,售后服务并未真正跟上,市场基础并不牢固。(记者 杨冉冉)。

央广网北京8月12日消息(记者庄胜春)据中国之声《全国新闻联播》报道,中国汽车工业协会今天(12号)下午发布数据显示,1至7月我国汽车产销保持稳定增长,但也初步显现下行压力。中汽协有关负责人建议,继续实行低排量乘用车鼓励政策。近年来,7月一直都是我国汽车产销的低点。但根据中汽协数据,虽然7月汽车产销环比分别下降4.38%和10.59%,同比却有显著增长,分别达到28.9%和23.03%。其中,乘用车产销同比增速继续高于汽车总体。

上周末,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在京召开了汽车行业月度产销信息发布会,中汽协信息部主任陈士华代表中汽协在会上发布了2014年10月汽车及摩托车工业经济运行情况,就汽车工业主要指标情况作了全面介绍。据中汽协最新统计数据,1至10月,我国汽车产销1927.01万辆和1898.81万辆,同比增长7.93%和6.58%。2014年10月,全国汽车产销204.42万辆和198.72万辆,环比分别增长1.85%和0.18%,比上年同期分别增长6.69和2.82个百分点。

证券时报记者 张达记者从中汽协获悉,8月我国汽车产销量环比有所增长,但同比继续下降。自5月起,产销量已经持续四个月低于上年同期水平,且前8个月累计产销量已低于上年同期水平。不过中汽协认为,由此判断全年汽车产销同比负增长为时尚早,对四季度产销形势有信心。数据显示,8月汽车产销分别完成156.97万辆和166.45万辆,环比分别增长3.4%和10.7%;同比分别下降8.4%和3%。1-8月,汽车产销分别完成1518.24万辆和1501.72万辆,产销量均略低于上年同期水平。

与此同时,SUV车型延续了2015年的火爆态势,共销售78.49万辆,同比增长达到60.51%。而轿车和交叉型乘用车1月销量则环比、同比双双下降。此外,1月,国内自主品牌乘用车共销售101.39万辆,环比下降2.17%,同比增长16.62%,占乘用车销售总量的45.49%,占有率较去年12月上升3.06%。而在国外品牌中,德系品牌销量增速最为明显,数据显示,德系品牌1月共销售44.77万辆,占乘用车销售总量的20.09%,较上月增长5.06%。1月份汽车销售250万辆同比增7.7%。(记者黄裕)。

今年车市难以达到10%增速目前车市仍面临着政策退场效应发酵、油价不断攀升、治堵限购以及日本地震的冲击。在一季度,微客产销量同比分别下降9.8%和6.0%,率先进入负增长。中汽协常务副会长董扬表示,第一季度我国汽车产销增速低于预期,很可能全年产销量达不到此前预测的10%到15%增长率。乘联会的看法更为谨慎。乘联会秘书长饶达认为,“今年商用车、微客负增长,汽车市场能否正增长,就看狭义乘用车的增幅了。”乘联会分析师崔东树表示,“今年终端市场要取得正增长会很有压力,全年负增长风险仍然很大。

比如乘用车的市场占有率比上年同期下降0.38个百分点,轿车的占有率比上年同期下降了0.72个百分点。来看一下企业的排名,2012年销量排名前五位的轿车生产企业依次是上海通用、一汽大众、上海大众、北京现代和东风日产,同时中汽协预计了今年汽车销量会达到2065万辆应该说是突破2000万辆了,销量增速可能达到7%,同时中汽协副秘书长师建华也分析了今年影响汽车销量增长的有利因素和不利因素。师建华:汽车的刚性需求依然是强劲的,目前我们国家正处于汽车消费迅速扩张的阶段,一线城市汽车刚性需求依然存在,而广大的二三线市场城市和乡村还存在着巨大的刚性需求。

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