中汽协发文反对放开整车生产领域外资股比限制


 发布时间:2021-05-08 15:32:33

近日,中国汽车工业协会(下称“中汽协”)公布数据显示,6月我国汽车出口已经同比、环比双下滑,而7月汽车出口继续双下滑。据中汽协统计的汽车整车企业出口数据,7月汽车企业出口7.99万辆,比上月下降5.4%,比上年同期下降11.6%。汽车月度出口已连续三个月低于上年同期水平,继续呈现

据中汽协常务副会长兼秘书长董扬分析,这主要得益于中国宏观经济的整体增长和2009年产业振兴规划和各项优惠政策的有力实施。与此同时,董扬认为,我国汽车工业目前只能说是全球产销量第一,还没有成为全球汽车强国,并且随着汽车产业发展,还将受到能源、资源等多方面因素制约。2010年,建汽车强国预计产量1500万辆近15年汽车平均增速16.74%,中汽协表示,2010年我国汽车工业仍将呈现较好发展的态势,并预计全年汽车产量增速在10%左右,有望达到1500万辆。

本报记者发现,发达国家前几年的情况似乎也好不到哪儿去。早在2006年,美国生态研究中心经测试曾出炉十大“最毒车”名单,日产、丰田、铃木、斯巴鲁、雪佛兰等全球知名品牌均赫然在列,其中包括了Nissan的Versa国内为东风日产Tiida颐达 、Chevy的Aveo雪佛兰品牌车型 、Kia的Spectra5国内为起亚赛拉图 、Subaru的Forester国内为斯巴鲁森林人 等。据了解,车内空气中挥发性有机物的成分较为复杂,一般包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯等。

中新网12月10日电 10日,中国汽车工业协会公布了11月的汽车市场产销情况。数据显示,11月汽车产销形势明显好于上月,月度环比和同比均呈不同程度增长。11月汽车产销分别为176.14万辆与179.10万辆。据前11月汽车产销总体情况,中汽协预计全年产销有望双超1900万辆。11月,汽车生产176.14万辆,环比增长10.99%,同比增长3.92%;销售179.10万辆,环比增长11.52%,同比增长8.16%。

贾新光认为,汽车市场本身并不悲观,只是有一些因素影响了汽车行业的发展。“毕竟国内汽车产销量超过了2000万辆,这是一个很大的数字,但限购、限行、二手车限迁等政策,让汽车行业的消费需求得不到释放。与此同时,汽车企业在去年判断上的失误也影响了今年的产销量,由于车企去年盲目扩产,导致库存直线上升,今年销售的新车很大一部分都是去年生产的,所以今年的产销量会出现下降的情况。”贾新光坦言。根据中国汽车流通协会提供的资料,7月汽车经销商库存预警指数为53.4%,环比下降11.2%,同比上升1.6%,仍然高于预警线,而且汽车经销商库存预警连续第10个月超预警线。

据许艳华介绍,中国品牌乘用车历经10余年发展,特别是近5年来的发展取得了巨大进步,主要表现在整车企业建立了比较完整的技术研发体系,汽车研发水平大幅提升,汽车产品品质得到大大提升,产品市场覆盖率大幅提高以及新能源汽车快速发展等。虽然中国品牌乘用车总体份额连续下滑,但长安、上汽、一汽、广汽、北汽等骨干企业在中国品牌乘用车增速和份额连续下滑的形势下仍能保持增长势头,逸动、荣威、奔腾、哈弗、吉利等车型增速也高于细分市场平均增速。

京华时报讯(记者黄裕)1月12日,中汽协2015年全年汽车产销数据显示,2015年12月,中国汽车产销分别为265.58万辆和278.55万辆,2015年全年产销总量分别为2450.33万辆和2459.76万辆。全年产销增速放缓2015年,汽车产销2450.33万辆和2459.76万辆,同比增长3.25%和4.68%,增速比上年同期减缓4.01%和2.18%。其中乘用车产销2107.94万辆和2114.63万辆,同比增长5.78%和7.30%。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬认为,今年我国车市的增速仍处在一个平稳、合理的水平。“虽然汽车产销数量增长很快,但由于小排量车占比较大,整个国内汽车产业的增加值增幅其实没那么大。”董扬称,中汽协的数据显示,今年前9个月,我国汽车行业19家重点企业的增加值同比增幅为17%,与往年大致相当。此外,随着“汽车下乡”政策的实施,以及二、三级城市汽车消费的启动,今年农村及西部地区的汽车消费快速增长,对车市增长的贡献率几乎达到50%左右,与东部地区不相上下。如果去掉农村及中西部地区的增长因素,今年我国车市的增幅可能要打个对折,即18%左右,这个速度并不“疯狂”。(记者王刘芳)。

德国环保署也与德国汽车制造学会联合制定了“德国汽车车内环境标准”,规定汽车本身、装在车内的塑料(12430,-200.00,-1.58%)配件、地毯、车顶毡、沙发等必须符合德国“蓝天使”环保标志的要求,车内装饰,坐套垫、胶粘剂等装饰材料含有的苯、甲醛、丙酮、二甲苯等必须低于“德国三级车内环保标准”,汽车销售前还必须经过有毒空气释放期。毋庸置疑,如果《要求》成为GB强制性标准,汽车厂商势必要采购符合要求的环保零部件和内饰,在生产环节中使用环保型黏合剂,而且出厂后就不能在第一时间销售(要等有毒空气释放),由此会占用更多库房,资金回流速度减慢,而一旦售后检测仍超标,还可能面临无数的索赔纠纷。

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