中汽协提出正确理解反垄断调查


 发布时间:2021-05-08 15:31:57

”《要求》编制组就此解释说,这主要是由于车内空间相对狭小,污染物相对不容易扩散,而乘员在车内滞留时间也比室内少,因此室内控制限值比车内高符合客观情况,同时也能够满足保护乘员健康的要求。据悉,征求意见稿中的标准和其他标准(世卫、日本)比较,“红线”定得并不低。例如苯、甲醛的限制分别

他说:“如果有城市以PM2.5的原因让大家限购的话,我们认为他们是抓了芝麻丢了西瓜,真正老百姓平常开的汽油车对PM2.5的贡献率,我看连10%都不到,为了这么点事让大家都不开车,我觉得账算得不好。”运用经济手段治理拥堵据中汽协分析,除北京、上海、广州、贵阳等城市已实施汽车限购政策外,未来天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉八个城市均存在实施限购的可能,这将对整个汽车产业产生巨大影响。“八个城市的限购政策一旦实施,将造成当地汽车销量25%左右的下降,直接减少汽车销量40万辆左右,约占全年汽车销量比重2%。”针对限购政策有可能扩大的趋势,中汽协在表示反对的同时,还提出了推进交通优化和节能减排的四点建议,分别是借鉴发达国家采取经济手段治理拥堵经验,科学选择限行措施;重新构建适应汽车社会的城市规划和交通发展战略;进一步鼓励旧车报废,推进以旧换新;加快汽车税收体系改革。

入世谈判时,我国的承诺是不限制外资在汽车零部件、发动机合资生产企业的股比,但要求汽车整车合资企业的外方股比不得超过50%。广汽吉奥副董事长兼总经理缪雪中在接受记者采访时则表示,如果放开上述限制,对于汽车制造行业内的国企来说肯定不利,但对民营车企来说100%有利,“因为放开后,更多人才会来到中国,而民企机制更灵活,能够得到更多资源。”庞大汽贸董事长兼总经理庞庆华也认为,现在中国汽车制造行业已经比较强势了,政策的放开不会对中国车企产生太大的负面影响。

新能源汽车增幅收窄受骗补事件影响,新能源汽车增幅明显收窄。中汽协的数据显示,11月,新能源汽车共销售6.5万辆,同比增长6.4%。而在此之前近两年的时间里,新能源汽车则一直呈现爆发式增长,如今年8月,新能源汽车生产4.2万辆,销售3.8万辆,同比分别增长81.5%和92.2%;而在2015年9月,新能源汽车产销同比更是分别增长2.1倍和2.2倍。1-11月,新能源汽车累计销售40.2万辆,同比增长60.4%。11月,新能源乘用车共销售4.6万辆,同比增长25.4%。其中,纯电动汽车销售4.1万辆,同比增长64.3%;插电式混合动力汽车销售0.5万辆,同比下降59.1%。

新年伊始,汽车界引起大家热议的莫过于深圳市新年前突然发布的汽车限牌政策了。2014年12月29日17时40分,深圳市政府突然发布《深圳市人民政府关于实行小汽车增量调控管理的通告》,宣告深圳成我国第8个实施机动车“限牌令”的城市。据悉29日下午5点多钟开始,深圳市交通局、交管局、物价局突然袭击,派人到深圳市各大4S店现场封门宣读文件,店里的人可以现场备案,再来的人就不许进店了。下午6点以后,4S店封门,只许出不许进,严禁开票、上牌。

然而,部分地区和城市的限购政策将对汽车市场的健康发展产生不利影响。除了结构性的增速差异之外,汽车出口形势也不容乐观。中汽协常务副会长兼秘书长董扬指出,受美国等发达经济体的带动,2015年新兴市场经济增速有望回升,国际经济形势趋好虽然有利于国内汽车出口,但是也存在诸多不确定因素:如中东地区、东欧部分国家政局不稳定,非洲、南美等市场政策的变化等。与此同时,国内汽车企业还将面临着日本、韩国车企的竞争,需要进一步完善产品布局、提升产品质量。

而针对报废车回收和车辆提前报废的提议,李毅中在12日的国新办发布会上公开了表示支持,“能不能给一点鼓励政策,在节能、环保的同时拉动汽车工业的发展,我们觉得这个要求也是合理的。”有分析人士认为,救市的措施已经箭在弦上,政府部门的反应如此迅速,将最大限度减少经济危机对汽车行业的冲击。12月3日在北京召开的中央经济工作会议指出:通过扩大最终消费需求,带动中间需求,大力促进农民消费,稳定发展住房消费和汽车消费。除了直接拉动消费和就业,国务院强调拉动“汽车消费”,还看重汽车产业作为技术密集型、资本密集型产业,对其他产业的带动作用。中汽协副秘书长熊传林介绍,2007年汽车产业链的相关从业人员超过3000万,占城镇就业人口的11%。汽车行业直接从业人员200万人,汽车行业每年上交税收2000亿元,占财政收入的4%。国务院发展研究中心副主任刘世锦的预测是,到2010年,中国GDP新增总量里,汽车产业直接、间接的拉动作用的贡献率将达到1/7~1/6。没有哪个产业能够有这么高的贡献率,涉及到国民经济的全局能否保持高速增长的问题。(丛刚)。

其中,MPV和SUV保持较快的增长。SUV产销增速分别为36.2%和34.1%,MPV产销增速分别为50.8%和48.7%;轿车产销增速分别为3.6%和2.6%;交叉型乘用车产销分别下降19.1%和17.4%。值得引起注意的是,由于轿车产销增幅下滑导致经销商处库存压力增大。中汽协统计,1至11月企业库存增加35.14万辆。同时,中国汽车流通协会给出的经销商库存预警指数为65.7%,比上月上升了10.7%,处于警戒线水平以上,经销商普遍认为11月份的经营状况差于上月。中国汽车工业协会常务副会长董扬对此表示,“截至11月份,今年大约增加了35万辆库存,增幅达30%,这一增幅远超汽车销量的整体增幅,必须引起全行业的警惕。”(记者 和玲)。

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