商务部:钢铁汽车等外资准入将更放开


 发布时间:2021-04-11 11:44:39

今年8月,中国汽车市场上有外资品牌介入的国产轿车共销售26.48万辆,占轿车销售总量的77.16%。超过了总量的7成还多。其中,日系轿车共销售11.6万辆,占轿车销售总量的33.66%,达到了几年以来的最高峰。中国汽车工业协会9月11日的统计数据显示,2008年8月,外资品牌共销

再次,放开股比限制总体上向“更市场化”的方向发展,不仅是将进一步放开外资准入限制,并且民间投资也同样将获得平等机会。从汽车行业来看,尽管几大汽车集团属国有企业,但民营企业后劲十足,如果合资车企股比放开,则更多的国外新车型、更多的人才将来到中国。民营企业有灵活的体制,因此更能找到好的资源为己所用,从而获得更快的发展。此外,外资在合资车企中的股比如提升,将会对合资车企的管理方式带来变化,新车发布频率加快,一些新车的发布地点可能会优先选在中国。(文岩)。

带动车险市场服务的升级在交强险市场未对外资车险公司开放以前,外资财险公司只能经营商业车险,客户的交强险和商业车险要分两家投保,使得投保有不便之感,这对外资财险公司的商业车险业务的增长产生了一定阻碍。安联财产保险表示:“外资经营交强险后,可以明显看到车险保费占公司整体保费的比例有明显增长。此外,通过经营交强险,外资保险可以快速有效地在个人客户中提升知名度,为公司发展个人客户,开拓个人业务提供机会。”“伴随交强险市场对外资的开发,我们获得了更直接的全方位服务车主的机会,这让我们的服务效率以及客户获得的服务感受都有了明显提升。

日前国家对外资进入汽车整车制造产业政策由“鼓励”变为“允许”,有媒体认为这是“国家对汽车合资政策的重大调整”。仅从字面理解,似乎二者有原则性差别,但结合中国实际看,其实并没有本质不同。我们知道,在中国改革开放初期,跨国公司虽然也认为中国是“世界上最后一个汽车大市场”,但那时还是潜在的而不是现实的大市场。中国企业哭着喊着要与人家合资,人家就是不肯下嫁。神龙公司是当年国家唯一批准按照“经济规模”建设的汽车合资公司,计划投资130多亿元,形成30万辆整车生产能力,要是现在,跨国公司还不挤破头往里钻?可那时候,东风,也就是二汽,走遍全球也难找到合适的合资伙伴,不是免谈,就是要价太高,最后选中与雪铁龙合资,多年来一直疙疙瘩瘩,很不顺畅。

调查还发现,受访者最喜爱的前7大外资汽车品牌均为欧洲品牌,除前五大德系车以外,英国的路虎与瑞典的沃尔沃分列第六、七位。而美国通用公司的福特和日本的丰田排在第8和第9的位置,意大利品牌法拉利(2.30%)排位第10名。另据环球网汽车频道记者了解,福特汽车就在不久之前刚刚获选2015年全球最具商业道德企业。据《今日美国》杂志3月10日消息,全球大约有132家企业被美国道德村协会(the Ethisphere Institute)评为2015年“全球最具商业道德企业”,包括福特、李维斯、微软在内。

私家车不论接入何种打车软件平台,如果从事运输行为的话,必须符合市场准入门槛和准入条件。”“目前,合肥市出租车保有量9402辆,每天载客70万次左右。总体来说,合肥的公共交通运力缺口还是比较大的。”该负责人表示,随着合肥经济社会的快速发展,市民出行需求迅速增长,导致“打的难”,非法营运现象与日俱增。“优步一直致力于在全球推广清洁能源汽车,目前优步用户在54个国家中的335个城市,都可以通过优步APP呼叫清洁能源汽车。”张大为表示,绿色出行,一方面旨在使用户能够经济出行,另一方面也可以通过车辆资源最大化利用,形成减少碳排,环境友好的局面。尽管足够“大气亲民”,但在中国多地,特立独行的优步亦问题多多,去年4月30日,广州市多部门联合行动,以“涉嫌非法经营”的名义对优步(Uber)广州公司进行检查之后,优步成都公司也被官方调查。外资打车软件优步在中国本土化过程中,还有很长路要走。(完)。

然而,良好的市场前景不能掩盖我国汽车零部件行业存在的问题。中国汽车零部件产业离做大做强还有不小差距,国内汽车零部件企业也是危机四伏。规模效益差和无序竞争是国内汽车零部件企业面临的比较突出的问题。相关数据显示,目前,国有、国有控股及销售收入在500万元以上的非国有汽车零部件企业共有5000多家,其中80%以上的年销售额在1亿元以下,超过1亿元的只有130家。“由于本土零部件企业主要从事劳动密集型和来料加工型产品的生产,绝大多数产品都是低端系列,只要涉及到安全、环保法规以及技术要求高的零部件市场,比如电喷、高压共轨、汽车电子等,基本被外资零部件企业控制。

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