开放交强险谁会掰过谁?消费者受益大


 发布时间:2021-04-10 20:07:37

据记者调查,上海大众和平康桥汽车销售服务有限公司的销售人员已经几乎全部撤离,销售热线电话也已无人接听,以前售出车辆的售后维修保养业务转由其他的4S店完成。和平汽车集团的网站更新也止于去年10月。资料显示,创建于1993年的上海和平企业(集团)公司是国家工商总局正式批准的小汽车定点

”行业人士分析认为,低端产品狭小的利润空间让国内汽车零部件企业的日子并不太好过。此外,缺少关键技术产品也是目前国内汽车零部件厂商的一大短板。有数据显示,目前,我国汽车零部件行业申请的汽车技术专利80%左右是实用新型专利,发明专利较少,自主创新能力很弱,产品开发主要依靠整车厂。而在发达国家,一辆新车的开发,70%的知识产权属于汽车零部件企业。在Automotive News 2011年发布的2010年全球汽车零部件配套供应商百强名单中,美国、日本、德国分别有30家、28家、17家企业入围,占据75%。

中国汽车工业协会副秘书长董建平表示,拥有技术、管理和品牌优势的外资汽车零部件企业在我国汽车零部件产业的技术升级中获益匪浅,并不断拉大与我国本土汽车零部件企业的技术差距,其深入中国市场投资的步伐正在加快。本土零部件:身陷险境目前,在我国汽车零部件行业,只要涉及到安全、环保法规以及技术要求高的零部件市场,比如电喷、高压共轨、汽车电子等,基本被外资零部件企业控制。有数据显示,国内申请的汽车技术专利80%左右是实用新型专利,发明专利较少,核心技术基本没有掌握。

现时市场份额只占1%的外资保险公司正努力通过进入非寿险市场,或者大量参股现有中资保险公司来进一步提升市场份额。市场人士认为,安盛保险急于进入中国市场,又碍于保险牌照难求,因此收购天平车险是个不错的选择。“现时不少相关并购正如火如荼进行,虽然乍看并购成本高昂,但要迅速进入中国非寿险市场的确要付出相应的溢价。未来一段时间内,中国消费者经济能力变强,可购买更多的汽车,中国的非寿险市场热点将会在车险市场。和其他发达市场相比,中国的汽车渗透率仍属偏低,增长空间相当可观。

而缺乏与整车厂同步开发的经验和机会、品牌影响力弱以及企业管理模式陈旧,使本土汽车零部件企业缺乏足够的竞争力与外资零部件企业分庭抗礼。有业内人士指出,中国零部件企业想做大做强,首先要定位做世界的产品、世界的品牌,而不是国家的产品和品牌;其次要不断创新,不断经营。除了人才、知识、经验,还有管理,各方面都需要有积累,如果没有这个积累的话,需要创造一个世界性的品牌、世界性的产品非常难。此外,创新的力度必须要达到精益求精,质量、成本都需要做到精益求精,要具备扎实的管理和高效的管理能力。只有这样,中国零部件才能打造出世界的品牌。(记者 李 秋)。

另外,在全球化采购、模块化供货、中性化发展等方面,亦明显落后于人。按照全球化采购要求,整车企业要按照QCDS或QCDD(质量、成本、交货期、服务或技术)的原则实施零部件采购。目前,我国汽车零部件行业整体制造水平低,管理粗放,成本控制力弱,无法适应用户对产品质量、成本、交货期等全球化采购的要求。模块化供货是全球化采购带来的一种新的管理理念和经营模式,而我国零部件企业在这方面与外国公司的差距还很大,尤其是在集成化、电子化方面,由于技术落后,与整车企业只能实行二、三级配套,难以进入一级配套供应商行列。

中性化发展是要求零部件企业从整车企业中分离出来,在供应链上不再隶属于某一个整车集团,市场化运作、独立经营。而我国零部件企业一直依附于国有整车和主机厂生存和发展,且产品主要为商用车配套,中性化发展势必打破传统的国内零部件配套体系和供求模式,产品和市场面临新一轮洗牌,挑战巨大。我国汽车零部件行业要适应全球化发展的要求,摆脱当前面临的市场困境,只有通过跨国合作,引进技术、资金、管理,整合资源,调整产品结构,提高技术研发能力,走中性化发展道路,扭转零部件长期落后于整车发展的被动局面,全面融入全球零部件生产链和采购链。市场没有上帝,拯救自己的只有自己,自主品牌要明白这个道理。(胡立彪)。

缺氟异 消费品 舒州

上一篇: 共享电动汽车下线车没手续

下一篇: 春节期间高速免费 除夕0时至初六24时



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.12216