国内的外资汽车设计公司有哪些


 发布时间:2021-04-11 02:55:54

目前,国有、国有控股及销售收入在500万元以上的非国有汽车零部件企业共有5000多家,其中80%以上的年销售额在1亿元以下,超过1亿元的只有130家,国内近70%的汽车零部件企业生产成本高、整体效益低下、产品质量良莠不齐。在国内的百强零部件企业中,占据相当分量的企业是依据外方技术

此外,博世计划继续加大在中国市场投资,仅2013年就计划在汽车技术、售后市场等方面增加30亿元左右投资。TRW今年计划对中国市场投资超2亿美元,超过了TRW在世界上任何一个国家的投资额。采埃孚也计划今年在中国再投产两个生产基地。在上海车展上,零部件供应商多达1541家,无论是展商数量还是展位规模都超往年。其中排名前十的博世、天合、大陆、爱信等行业巨头专门开辟了独立展区。他们不仅面向国外品牌在中国的合资品牌招揽生意,更看好中国高端自主品牌对高品质零部件的需求增长。

11月18日,奇瑞汽车和捷豹路虎的合资项目在江苏常熟奠基,预计2014年7月正式竣工并投入使用,年产能为13万辆。近年,在我国汽车产销量增速明显下滑的同时,自主品牌汽车的市场份额明显萎缩。奇瑞加入合资的行列,进一步加剧了人们对自主品牌的忧虑。自主品牌汽车问题究竟出在哪儿?出路又在何方?日前,在经济日报社主办、北京现代企业有限公司协办的“2012中国汽车产业发展高层论坛”上,专家就此进行了探讨。合资与外资品牌占据六成左右市场国家信息中心信息资源开发部主任徐长明表示,近年我国自主品牌汽车市场份额不断下降,每年下降1到2个百分点。

而对长期处于保护伞下的自主品牌们来说,则是挑战与机遇并存。24年前制定的政策是为了保护自主品牌,但是现在自主品牌无论在研发制造等方面都具备了相应的实力,放开股比之后可以同台竞争,反而可能会促进自主品牌更好地发展。而广大消费者,无疑会是最大的受益者——未来车市将有更多更好的购车选择。大多数业内人士判断,在更加开放的新政策的辐射下,原本外资厂家在华只能有两家合作伙伴的限制也将取消;如此一来,外资汽车厂商在选择合作伙伴时可以更合理地战略布局,整个中国汽车行业的发展也迎来了前所未有的新契机。

数据显示,2012年,拥有外资背景的汽车零部件厂商占到了整个行业的75%以上,在厂商中,独资企业占到55%,中外合资企业占到了45%,可以说,中国汽车零部件销售的绝大多数市场份额已经被外资所垄断。当然,政策上对汽车零部件市场缺少“管制”是导致外资企业垄断的一个重要原因,而此次反垄断大棒挥向外资也反映了政府方面有对当初政策失误进行修正的意思,但将国内汽车零部件企业缺乏竞争力的原因全归于此,并将未来“脱困”的希望全部寄托在政府反垄断的作为上,却是一种错误而危险的认知。

中国汽车工业协会副秘书长董建平表示,拥有技术、管理和品牌优势的外资汽车零部件企业在我国汽车零部件产业的技术升级中获益匪浅,并不断拉大与我国本土汽车零部件企业的技术差距,其深入中国市场投资的步伐正在加快。本土零部件:身陷险境目前,在我国汽车零部件行业,只要涉及到安全、环保法规以及技术要求高的零部件市场,比如电喷、高压共轨、汽车电子等,基本被外资零部件企业控制。有数据显示,国内申请的汽车技术专利80%左右是实用新型专利,发明专利较少,核心技术基本没有掌握。

中新网合肥3月10日电 (赵强)10日,外资打车软件优步与万科在安徽合肥举行“绿色同行,共筑城市”战略合作新闻发布会,宣布双方将在合肥市场开展战略合作。记者发现,外资优步本次一改此前“烧钱”营销模式,“打”起了绿色节能出行理念。内陆省会城市安徽合肥于3月1日正式开通外资优步,在一周多的磨合期内,不少民众渐渐将“顺路接单挣油钱”视为日常生活的一部分。刚拿到新车的王明启在朋友的“怂恿”下注册为优步车主。“没买车之前,我都在用打车软件叫车,既方便又省时。

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