浙江外资汽车公司有哪些影响


 发布时间:2021-04-11 12:43:58

历经5年多运筹,中国机动车交通事故责任强制保险(下称“交强险”)终向外资敞开大门。2月14日,中美双方发布《关于加强中美经济关系的联合情况说明》,其中指出:目前中方已决定对外资保险公司开放交强险,在完成修改相关法规等程序后,将正式颁布实施。“真的很高兴。”三井住友海上火灾保险株式

在一位意美中国负责市场营销的人士看来,外资进入中国汽车流通业非常正常。被TPG挖来执掌广汇汽车的金珍君表示“如果你知道自己在做什么,中国可能就是一个很好市场”,他做出上述分析的理由在于以下:来自当地运营商竞争很弱,中国车市上有很多人不知道如何运营。库存压力高企,分析人士多数对今年的车市作出行业景气度偏低的预判,但不少外资经销商都向南都记者表示“这是机会”,外资公司能更好抵御车市低迷甚至会给他们的业务带来好处,使更高效、能提供更优质服务的经销商获得优势。

然而,良好的市场前景不能掩盖我国汽车零部件行业存在的问题。中国汽车零部件产业离做大做强还有不小差距,国内汽车零部件企业也是危机四伏。规模效益差和无序竞争是国内汽车零部件企业面临的比较突出的问题。相关数据显示,目前,国有、国有控股及销售收入在500万元以上的非国有汽车零部件企业共有5000多家,其中80%以上的年销售额在1亿元以下,超过1亿元的只有130家。“由于本土零部件企业主要从事劳动密集型和来料加工型产品的生产,绝大多数产品都是低端系列,只要涉及到安全、环保法规以及技术要求高的零部件市场,比如电喷、高压共轨、汽车电子等,基本被外资零部件企业控制。

调查还发现,受访者最喜爱的前7大外资汽车品牌均为欧洲品牌,除前五大德系车以外,英国的路虎与瑞典的沃尔沃分列第六、七位。而美国通用公司的福特和日本的丰田排在第8和第9的位置,意大利品牌法拉利(2.30%)排位第10名。另据环球网汽车频道记者了解,福特汽车就在不久之前刚刚获选2015年全球最具商业道德企业。据《今日美国》杂志3月10日消息,全球大约有132家企业被美国道德村协会(the Ethisphere Institute)评为2015年“全球最具商业道德企业”,包括福特、李维斯、微软在内。

因此,中国汽车企业大可不必杞人忧天,股比放开绝不可能短期内实现,会有一定过渡期和条件限制,给中国汽车企业留出的时间准备期最短应该在五年以外。但从长期趋势分析,中国汽车企业必须对此有足够的重视。其次,对于汽车业来说,放开整车合资股比限制,肯定将对内资车企造成冲击,但或将倒逼汽车业淘汰落后,加快产业转型升级,并将促进行业公平有序竞争的市场环境的形成。另外, 汽车行业全球化布局已是大势所趋。因此,我国汽车企业应该更加积极地“引进来”、“走出去”,用更加宽泛的国际视野规划未来的发展,不断增强配置国际资源的能力和效率,倒逼自身改革的推进。

今年以来,包括大众、斯柯达、现代在内的车企均加速推出新车型。外资品牌的“咄咄逼人”令自主品牌汽车尤其是轿车发展状况颇为艰难。中汽协数据显示,前11个月自主品牌轿车销量同比下降17.34%,占轿车销售总量的22%,占有率同比降5.3个百分点,而外资品牌方面,相比上年同期,除日系销量微降外,其他品牌均保持增长。行业分析人士称,相比欧美成熟市场,尽管中国市场汽车销量增速有所下滑,但依然是全球增长最快,加之业已在中国建立的品牌基础,外资品牌未来将更加倚重中国市场。

据悉,今年前三季度,长城汽车实现营收425.86亿元,同比增加4.44%,仍是最赚钱的本土汽车企业之一。而这部分利润正是来自哈弗SUV品牌的贡献。同期,哈弗品牌共计售出34.63万辆,同比去年的29.85万辆增长16%,提升显著。其中,H6十月份单月即售出3万多辆,前十个月共计售出25万辆,出色的业绩相比合资也不相承让。“抬头看路,低头做事。”魏建军表示自主有时候还是说的太多,做的太少。“一两句支持国货的口号就能让消费者买车?终归还是要回归市场,要真刀真枪的去与外资抢饭吃。

运报 韩舒 花白色

上一篇: 经销商改换门庭为哪般?兴隆改吉利、信泰隆卖力帆

下一篇: 汽油添加剂加入汽车效果怎么样



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.12334