商务部详解外资开放 汽车业等外资股比有望放开


 发布时间:2021-04-09 08:21:22

二是推进金融、教育、文化、医疗等服务业领域有序开放。具体的领域是“放开育幼养老、建筑设计、会计审计、商贸物流、电子商务等服务业领域”,“以及进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制”,放开的内容则是“包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制”。三是将

汽车行业、飞机核心动力行业、船舶核心装备产业方面都承载了国家赋予的使命,尤其是新能源汽车、飞机发动机、船用发动机等领域将引入外资持续深耕。上海临港地区是长三角区域的重要节点,是目前世界上少有的集海运、空运、铁路、公路、内河、轨交等六种综合交通优势于一身的区域。截至2017年末,上海临港地区累计完成固定资产投资2575亿元人民币,引进产业项目400多个。“特斯拉此次计划在临港独资建厂,但其零部件、功能设施配套等都需要属地化运作,这将是中国各类汽车配套产业深化国际合作的重要途径。

“狼来了”,在汽车流通领域,外资正在以独资开店、合资控股席卷而来,豪赌中国汽车市场,新一轮汽车流通业洗牌在即?哪里有“狼”尽管在陈唱斯巴鲁4S店购入一辆斯巴鲁森林人快一年了,直到上周,张先生才知道这家4S店具有外资背景,是新加坡意美国际的全资4S店,“原来我买的是进口车,享受的也是国外服务。”一时间,越来越多的中国大陆消费者发现,他们买车的4S店都是由外资控股,有的甚至是外国人管理,“那个售后经理是个金发碧眼的老外。

具体来看,半数以上(50.7%)受访者认为“多数相称,少数不相称”,约三分之一的(32.4%)受访者认为“少数相称,多数不相称”,还有6.7%的受访者认为“都不相称”。相比之下,仅有4.6%的受访者认为全部外资品牌的声誉与实际产品和服务质量都相称。剩余5.6%的受访者表示“说不清”。2015年的调查显示,受访者最喜欢的前五大外资汽车品牌均为德系汽车品牌,依次为奥迪、宝马、奔驰、大众和保时捷,其中奥迪和宝马的受访者喜爱度最高,提及率分别为12.02%和11.99%,奔驰(10.67%)的提及率也超过一成。

”中国品牌面临空前冲击汽车整合合资中外资占股不得超过50%,并且外资的合资伙伴不得超过两家的限制,是汽车产业政策的一道“红线”,这是关系着中国汽车业未来走向的一个核心政策设计。而随着第一轮合资即将到期,合资股比是否应该放开的问题也被反复讨论,成为政策修订的一个敏感话题。博弈正在激烈地展开。作为来华投资的国际车企,就着力推动汽车合资股比放开。福特汽车CEO穆拉利近日就表示,“随着中国市场的慢慢开放,合资公司股权比例的放开肯定也是未来的趋势。

而对于消费者来说,这也意味着有了更多的选择,理赔速度加快、保险费率降低,因为外资保险公司的加入,消费者有望得到更优良的服务。中资财险公司的独门“领地”2007年始推的交强险,五年来一直是中资财险公司独门“领地”。目前,没有交强险经营资格的外资保险公司一般通过与中资保险公司合作的方式开展车险业务,这在一定程度上限制了外资财险公司的发展壮大。据统计,目前外资财险公司的中国车险市场份额占比还不到2%。交强险在整个车险市场占比约20%。

海拉希望在基于德国设计基础上完成本地化生产,未来服务于一汽、北汽及上汽集团以及更多的中国本土品牌。无独有偶,日本汽车零部件制造商近日也入驻长沙。由日本太平洋工业株式会社集团和株式会社半谷制作所、株式会社美达王共同投资设立的长沙太平洋半谷汽车部件公司新工厂在星沙动工建设。这一项目达产后可年产30万套小汽车零部件。据了解,包括博世、法雷奥、TRW、采埃孚在内的国际汽车零部件巨头,去年在华业务的增长率均实现了两位数以上增长。

龙达鑫 小贺 桑子

上一篇: 地下车位月租千元惹争议 买车库比租更划算?

下一篇: 速腾汽车发动机机油怎么循环视频



发表评论:
相关阅读
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.15030