豪赌中国汽车市场 外资加速圈地汽车4S店


 发布时间:2021-04-20 19:13:25

但是,未来几年,即这些后进入中国的外资重卡巨头在中国的合资合作生产基地都已投产后,中国重卡市场的增速如何?在汇丰银行2009-2013年的预测中,中国市场的增速也会降到正常水平,不会出现之前的超高增长。而国内一些业内专家也认为,中国重卡在经历了之前的高增长后,已积累了一定的保有量

从全国范围来看,像广汇这样的间接控制众多经销商的集团数量在10家以内,他们才是有能力对行业版图产生影响,并与外资势力之间产生真正意义上的较量。当然,要较量的前提是自身实力的不断积累、提高。“提高效率、降低成本”还是硬道理。上海永达(集团)股份有限公司总经理蔡英杰这样认为,“从粗放式的管理向精细化方向转变,这是经销商群体共同存在的问题。”在谈到“外资的进入到底会带来多大影响”时,蔡英杰显得有些成竹在胸。“某种程度上看,‘强龙难敌地头蛇’。我们有我们的优势,他们成本高、运营成本高,但经验丰富,管理能力强。对我们来说,多一个竞争对手不是坏事,这对我们管理能力的提升也会大有裨益。”(宦璐)。

调查还发现,受访者最喜爱的前7大外资汽车品牌均为欧洲品牌,除前五大德系车以外,英国的路虎与瑞典的沃尔沃分列第六、七位。而美国通用公司的福特和日本的丰田排在第8和第9的位置,意大利品牌法拉利(2.30%)排位第10名。另据环球网汽车频道记者了解,福特汽车就在不久之前刚刚获选2015年全球最具商业道德企业。据《今日美国》杂志3月10日消息,全球大约有132家企业被美国道德村协会(the Ethisphere Institute)评为2015年“全球最具商业道德企业”,包括福特、李维斯、微软在内。

即使合资公司利润变薄,外方通过控制零部件采购体系,依然能获得巨额利润,以丰田为例,在进入中国前,先将部分自己参股的零部件企业布局到国内市场,从而形成专职供应。而本田和日产在进入中国市场之初,便引入了合作供应商,这些供应商大多属于两家企业的“体制内”伙伴。反观国内汽车零部件市场,核心技术上对外资的依赖依然很严重,商务部最新数据显示,外资控制了汽车零部件销售的大部分市场份额,去年,国产零部件销售收入仅占全行业的20%~25%,拥有外资背景的汽车零部件厂商占行业的75%以上,在这些外资供应商中,独资企业占55%,中外合资企业占45%。由于缺乏自主研发能力和核心技术,中国自主品牌零部件只能用资源、廉价劳动力来争取市场份额。以变速箱为例,在中国市场上,外资自动变速箱目前的地位无法替代,因为中国自主研发的自动变速器的市场占有率非常低,对外资的依赖还将持续很长时间。(中新网汽车频道)。

有专家表示,随着集团市场集中度的提高,合资企业未来两三年产销释放,以及自主品牌生存环境未有明显改善,未来汽车产业存在重组可能性较大,尤其向大集团靠拢。自主品牌份额出现持续下滑与各项鼓励政策在2011年退出有很大的关系。虽然在今年年初工信部出台《2012年度党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》,入围企业全部为自主品牌,但工信部有关人士表示,政策并不是有意排斥外资品牌,而是外资品牌达不到政策要求。据了解,在此次公车采购政策中,有“1.8升排量、18万元以内”和“近两年企业研究开发费用支出占主营业务收入的比例均不低于3%”两项关键要求,尤其是后者,外资企业短期难以达到。

目前,外资汽车零部件厂商正紧锣密鼓地加速在中国的投资、增资项目的计划与实施工作。在4月份举行的上海国际车展上,法国汽车零部件巨头法雷奥集团在展会上宣布将扩大在华投资,到2015年法雷奥中国销售额预计将翻番,中国将成为法雷奥最大的海外市场。据了解,2012年法雷奥中国销售额突破100亿元,占法雷奥集团销售额的10%。美国汽车零部件企业伊顿车辆集团也在上海国际车展上宣布要在中国扩大产能。伊顿车辆集团山东济宁制造工厂将扩大两倍产能,以满足中国市场对气门和气门驱动机构产品和技术不断增长的需求。

作为熟悉市场环境的国内企业主动提出如此合资,会留下诸多后遗症。”中原证券上述分析员指出。据了解,江淮汽车上述合资项目的股权结构不利中方。由于NC2公司由卡特彼勒与纳威司达联合成立,如果未来几年涉及再度引进战略投资,那么江淮的股权还将进一步稀释。假如外资方合并股权,中资方很可能面临失去第一大股东的潜在危险。技术转让如何实现?江淮此次与外资联姻,业界最关注的是技术合作。那么外资方是否会向江淮转让重卡的核心技术?《每日经济新闻》记者查阅公告,发现并未提到技术转让事宜。

沈进军:我觉得这至少是个普通现象,最后真的损害了消费者的权益。以配件更换价格为例,今年4月份,中国保险行业协会、中国汽车维修协会联合发布一项研究成果显示,如果把北京奔驰某款车拆开了卖配件,赚来的钱可以买12辆同款新车。而这样的零件暴利在外资品牌中比比皆是。纵使调查深入 奔驰、宝马岿然不动那么奔驰是否也有降价的打算?它有没有受到相关部门的调查?奔驰政府关系部的工作人员以几个“不知道”来回复记者的提问:奔驰工作人员:我没有听说过,我也不知道,你说的这些我什么都不知道。

在这种情况下,一些经销商已经把目光转向了别处。“在2000年前后入行的规模较大的汽车经销商户们,他们不仅收回了投资,而且赚好了第一桶金。去年以来,他们就开始转投股市、房市。”据苏晖统计, 业务实现转型的汽车经销商在亚运村车市里占到20%左右。而本报记者同时也发现,上海更有实力的汽车经销商也开始实施“差异化经营”。2008年6月21日,上海浦东新区的新国际博览中心首个5A级配套顶级智能商务大厦——永达国际大厦正式落成。

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