代工还是技术转让? 江淮重卡合资审批受阻


 发布时间:2021-04-22 18:02:33

目前,外资汽车零部件厂商正紧锣密鼓地加速在中国的投资、增资项目的计划与实施工作。在4月份举行的上海国际车展上,法国汽车零部件巨头法雷奥集团在展会上宣布将扩大在华投资,到2015年法雷奥中国销售额预计将翻番,中国将成为法雷奥最大的海外市场。据了解,2012年法雷奥中国销售额突破10

业内专家认为,总体上向“更市场化”的方向发展,不仅是将进一步放开外资准入限制,并且民间投资也同样将获得的平等机会。从汽车行业来看,尽管几大汽车集团属国有企业,但民营企业后劲十足,而且在一些诸如新能源汽车、电池生产、节能减排技术、汽车电子等领域,民营资本已十分活跃,未来或将有更大的空间。对外经贸大学外国直接投资研究中心主任卢进勇认为,改革的大方向已经确定,但是不会一蹴而就,会有一定过渡期和条件限制。商务部近日发布的最新数据显示,今年1-10月,制造业实际使用外资金额382.92亿美元,同比下降5.25%。

历经5年多运筹,中国机动车交通事故责任强制保险(下称“交强险”)终向外资敞开大门。2月14日,中美双方发布《关于加强中美经济关系的联合情况说明》,其中指出:目前中方已决定对外资保险公司开放交强险,在完成修改相关法规等程序后,将正式颁布实施。“真的很高兴。”三井住友海上火灾保险株式会社驻中国总代表处总代表余晨辉表示,“对于整个中国保险业是大利好,这次开放将会是一个重要的转折点。”业内人士表示,外资保险公司将通过交强险全面介入车险业务,未来保险行业的份额之争将变得更为激烈。

科力远收购的日本湘南工厂向PEVE供应负极材料,负极材料的主要成分是稀土储氢合金粉,中国拥有稀土资源优势,在中国生产镍氢蓄电池单体模块具有成本优势。外资跑马圈地吴辉介绍,由于看好中国新能源汽车市场发展,外资几年前就已经开始布局。据了解,2009年版的节能与新能源汽车补贴政策去年年底到期,不过外资的布局并没有止步。今年7月,奥迪宣布将与中国一汽共同开发插电式混合动力车。在奥迪董事会主席施泰德看来,提升在华产能,深化对中国市场的拓展将有助于提高其国际地位。

”东风南方作为一家本土的经销商集团,广州东风南方总经理孙诚对于“狼来了”并不以为意“汽车流通业本质就是服务行业,主要靠执行层面去取胜,外资不一定更具优势”。但他也坦承,外资经销商在文化建设上更花功夫,也更愿意去规范这个行业。台湾六和汽车在大陆有15家4S店,但身为外资,该集团并没有感觉到明显的优越感,该公司在华的一位台湾高层也认同“4S店说白了,就是服务行业”,没有太多的技术含量,关键看执行,只要厂家的品牌够强,职业经理人严格要求、落实,经营并不会差,很难谈外资能为行业带来革命性的创新。此外,也有中国汽车技术研究中心的专家担心,以风投为主入华的外国资本,通过短时间资本得利对汽车行业长期来看,利大于弊。值得警惕的是,大量涌入汽车流通业的外资与跨国车企之间有着千丝万缕的裙带联系,如今年年初,戴姆勒打算收购香港利星行的股份就引起了质疑,业界担心流通领域将更受整车企业的控制。(雷敏)。

这种模式从品牌定位、产品研发到营销推广,的确在一定程度上赋予了新的内容。但这种模式存在很多让人诟病的地方,也正因为如此,目前很多汽车厂商对于合资自主品牌的推出仍然持观望与谨慎的态度。首先,国内车企发展合资自主品牌的目的,主要还是期望通过这种方式,共享合资企业的平台和技术,通过建立一个联合开发载体,用市场来换取技术。然而,这种想法显然是不成熟、不现实的。目前遍地开花的汽车合资品牌企业中,外资方大都掌握实质性的最后决策权。

”而谈及出口,魏建军也表示自主不应过急,现阶段走出去不要单单了卖车,而要积极经营品牌。“劣质的产品拿出去卖,是糟蹋‘中国制造’四个字,同时也要自己管理网络,以形成优质口碑。”“退无可退,便无需再退!背水一战之际,‘穷兄弟们’请少些内耗,逼自己一把,去虎口夺食吧。”魏建军直言。(中国经济网记者 刘烨)长城汽车董事长魏建军附“魏大夫”语录:1、“H9低调公布售价,因为我认为要拿产品说话,阵仗再大也没用,消费者绝不会为华丽的包装而买单,只有品质才能见真章。”2、“H8现在其实也可以上市,但产品本身我认为还差点意思,只能算是及格。赔点钱就赔点钱,重要的是总结教训,实现超越。”3、“自主要有定力,不要人云亦云,跟风而上。”4、“自主不是做不到,是决心不够,少说多做,产品才是成败关键。”5、“不能总是自己给自己找借口、找台阶,轻易就原谅自己。”6、“出口要品牌先行,劣质产品只能糟蹋“中国制造”四个字。”7、“穷兄弟们要少一些内斗,要从外资口中抢食儿。”(刘烨)。

资料图片狼终于来了?前天,中国商务部发言人沈丹阳在例行新闻发布会上表示,将进一步放开汽车等一般制造业领域的外资准入限制,其中也包括股权比例。这使争议多年的“汽车合资股比放开”可望破题。而在同一天,北汽集团和德国戴姆勒签定全面战略合作交割书,其中包括戴姆勒入股北汽股份,双方还重组合资企业北京奔驰。这实际上成为汽车业放宽外资准入限制的第一案。明确放宽外资准入限制沈丹阳表示,商务部将在扩大开放、投资准入方面重点做好四方面改革,其中包括“进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制,包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制”。

“很多外资现在更愿意投资在中国的二手车市场。”在上海吴中路的二手车展厅陆续开业,不过还只限于奔驰、宝马、沃尔沃这些高端品牌,上海大部分的二手车还停留在大卖场的交易阶段。Gulliver集团在中国公司名字是“概誉”,这个集团在日本主要利用拍卖的手段来维持二手车的价格,而在中国他们将主要依靠市场的手段。“价格透明化、流程简单化是很重要的。”周煜告诉记者。按照Gulliver的逻辑,美国和日本2007年新车与旧车的交易比分别为1:2.4和1:2,而在中国这个比率是3:1,中国市场极具潜力。

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