汽车行业有关外资公司有哪些


 发布时间:2021-04-20 17:58:27

目前,外资汽车零部件厂商正紧锣密鼓地加速在中国的投资、增资项目的计划与实施工作。在4月份举行的上海国际车展上,法国汽车零部件巨头法雷奥集团在展会上宣布将扩大在华投资,到2015年法雷奥中国销售额预计将翻番,中国将成为法雷奥最大的海外市场。据了解,2012年法雷奥中国销售额突破10

商务部研究院外资部主任、高级研究员马宇表示,根据他20多年的研究,中国汽车产业的所有问题都是因为政府干预过多、市场不够开放造成的。其中一个重大失误就是过去30年,在建立现代汽车工业的过程中,政府主管部门始终是以生产为中心而不是以市场为中心,它们关心的就是产能、规划、审批,很少从消费者角度考虑问题,这是典型的计划经济思维。发达国家经验表明,只有让市场配置资源,企业才能以消费者需求至上,汽车属于资本、技术和人才密集型产业,产品关系到消费者的生命安全,企业只有拿出最好的产品才能生存,这就决定了汽车是一个高度国际化(资源配置无国界)和充分竞争的行业。

交强险自实施6年半以来,累计亏损256亿元。国际保险巨头法国安盛不惜代价以9.25元/股“高溢价”入股民营的天平车险。安盛明知中国交强险连年亏损,为何还要“高溢价”收购天平保险?美国利宝、富邦财险、美亚财险、安联财产保险、中航安盟、三星财险、国泰财险、中意财险等9家外资保险公司也明知我国交强险亏损严重,为何都积极申请交强险牌照?中国车险市场潜力巨大此前,毕马威发表《中国车险市场改革推进所带来的挑战和机遇》的调研报告指出,中国是全球保险业最有发展前景的市场之一。

中新网6月11日电 据外媒报道称,中国商务部昨日表示,将正对全球最大汽车市场上的潜在垄断行为进行审查。最新销售数据显示,外资汽车品牌的市场份额继续扩大,而挣扎中的国产品牌的市场份额进一步缩小。商务部官员邱忠义证实,中国政府已要求很多行业协会分享从垄断做法到地方保护主义等种种问题的信息。他说:“我们希望了解他们正面临的挑战。”他补充道,这次审查涉及数十个行业,包括汽车、制药和酒类。5月下旬发布的《商务部办公厅关于开展地区封锁行业垄断问卷调查活动的通知》称,这些调查符合中国共产党去年11月作出的承诺,即确保市场力量在经济活动中发挥“决定性”作用。

近段时间,外资零部件在中国的迅猛发展之势,引起了业内的关注,它们在中国从以前利润高的关键零部件市场向低端市场扩张的态势,让本已失守高端关键零部件市场的本土零部件商备感压力。以前技不如人,还可以凭借其价格优势,在技术含量较低的零部件市场生存。如今,越来越多的外资零部件企业在中国实现规模化经营,其技术和利润优势使中国本土的零部件供应商的竞争优势逐渐消失,倘若连这块阵地都被侵蚀的话,中国零部件将如何立足?外资零部件:扩张凶猛去年,包括博世、法雷奥、TRW、采埃孚在内的国际汽车零部件巨头,在华业务的增长率均实现了两位数以上增长。

日前国家对外资进入汽车整车制造产业政策由“鼓励”变为“允许”,有媒体认为这是“国家对汽车合资政策的重大调整”。仅从字面理解,似乎二者有原则性差别,但结合中国实际看,其实并没有本质不同。我们知道,在中国改革开放初期,跨国公司虽然也认为中国是“世界上最后一个汽车大市场”,但那时还是潜在的而不是现实的大市场。中国企业哭着喊着要与人家合资,人家就是不肯下嫁。神龙公司是当年国家唯一批准按照“经济规模”建设的汽车合资公司,计划投资130多亿元,形成30万辆整车生产能力,要是现在,跨国公司还不挤破头往里钻?可那时候,东风,也就是二汽,走遍全球也难找到合适的合资伙伴,不是免谈,就是要价太高,最后选中与雪铁龙合资,多年来一直疙疙瘩瘩,很不顺畅。

总体来看,倾向混合动力亦或是认为两者同等重要的观点占据多数。本月23日,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬就曾撰写博客表明其“对插电式混合动力和纯电动应该同等重视”的观点。新能源推广不容乐观,政策不断加码随着习主席对于发展新能源汽车的表态,今年以来,一批极具实质性、针对性的推动、扶持政策陆续发布。将插电混动、燃料电池纳入新能源发展方向;新能源车免征购置税……新能源汽车产业正掀起新一轮发展高潮。然而,即便如此,新能源汽车的推广情况依然不容乐观。

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