外资汽车在中国发展环境如何


 发布时间:2021-04-11 12:39:05

”有利于市场的多元化发展虽然在中国市场开展经营有诸多困难,但是外资都是以积极的态度开拓中国车险市场,看好中国车险市场。安联保险表示,向外资开放交强险市场,有利于市场的多元化发展。可以引入外资公司成熟的经营经验,有利于我国车险市场的发展。消费者的选择空间更大。对于整个行业而言,可以

沈丹阳表示,统一内外资法律法规是我国外商投资管理体制改革的重大举措,有利于建立统一、公平、透明的投资准入体制。进一步放开外资准入限制,包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制。此外,对于三中全会《决定》中提出的建设统一开放、竞争有序的市场体系,沈丹阳表示,目前我国经济活动中仍存在不少市场壁垒,比如一些地方要求跨地区经营的企业必须在当地组建独立法人机构,加重了企业负担;对外地产品或服务设定歧视性收费项目、规定歧视性价格,或者实行歧视性收费标准等。(柯文)。

所以说,股比放开这件事应该从广义的角度去理解,而不是狭义地认为,放开股比,对本土企业有利了还是不利了,对外资有利了还是不利了。股比放开不是这么简单的问题,它是一个系列问题,是中国经济社会的综合调整。“我们要从经济学的角度去研究,而不是从财务报表、从会计学的角度去研究。说实话,股比放开跟吉利没什么关系,赞成股比放开,从来不是从汽车公司的利益出发,而为国家利益考虑。”李书福说。文/本报记者 李东颖股比不放开 扼杀自主品牌成长CCTV著名财经评论员刘戈告诉北青报记者,最初提出50:50的股比分配方案,用意是好的。

此外,博世计划继续加大在中国市场投资,仅2013年就计划在汽车技术、售后市场等方面增加30亿元左右投资。TRW今年计划对中国市场投资超2亿美元,超过了TRW在世界上任何一个国家的投资额。采埃孚也计划今年在中国再投产两个生产基地。在上海车展上,零部件供应商多达1541家,无论是展商数量还是展位规模都超往年。其中排名前十的博世、天合、大陆、爱信等行业巨头专门开辟了独立展区。他们不仅面向国外品牌在中国的合资品牌招揽生意,更看好中国高端自主品牌对高品质零部件的需求增长。

毕马威最新发表的行业调研报告《中国车险市场改革推进所带来的挑战和机遇》指出,自从中国保监会取消机动车交通事故责任强制保险(交强险)的销售限制后,外资保险公司瞄准了开放的中国车险市场和参与并购活动所带来的商机。该调研报告中的观点和回应来源于中国非寿险市场。中国车险占非寿险保费收入70%以上,取消限制意味着他们能够与中资保险公司竞争,并在市场份额上占有一席之地。调研报告指出中国是全球保险业最有发展前景的市场之一。

北京市保监局局长助理刘跃林昨天透露,北京在全国率先推出这一测评结果,今后将每半年公布一次。他表示,保险理赔结案周期和结案率反映了公司的服务水平。对于为何要公开这一测评结果,刘跃林透露,今后,财产保险公司要进入“精耕细作的时代”,从以前的费率竞争向服务竞争转变,扭转以往价格战的竞争态势。他说,原来由于价格战等因素导致承保亏损,亏损的结果就是没有钱理赔,所以,保险公司要从服务竞争出发,从理赔服务出发。>>业内观点:行业亏损是管理者失职价格战导致车险市场盈利能力下降,已是行业内众人皆知的秘密。

达濠 凯茂 石鼻

上一篇: 汽车更换发动机审验车行吗

下一篇: 红线汽车添加剂每次加多少



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.11747