放开外资准入限制 汽车等行业获得“倒逼动力”


 发布时间:2021-04-20 19:27:04

据经济之声《天下财经》报道,此前市场份额连续11个月下降的自主品牌汽车市场,出现了连续4个月回升的情况。这是中汽协昨天公布的前11个月汽车产销数据反映出来的。除了份额连续4分月回升,自主品牌的品质也获得国际机构认可。行业调查机构君迪发布的新车质量调查显示,自主品牌与外资品牌品质差

特别是亏损非常严重的车种和地区,交强险已经遇到了一些困难,一些高赔付的车种已经遇到了投保难,也就是保险公司不愿意接了。现有经营模式成行业巨亏根本原因表面上看,交强险巨亏的原因林林总总,不下十个,但陈东辉直言,政府统一定价,亏损由行业承担的经营模式是导致交强险巨亏的根本原因。陈东辉:要求保险公司采取统一的费率,统一的责任限额,统一的条款,保险公司对费率没有发言权,第二规定保险公司不能拒保,所有的客户找到保险公司就必须承保交强险,没有选择权,特别是对一些高风险的车辆,必须按照统一的费率接受投保。

这也是为什么长城不合资的根由,因为换不来真正的技术。”魏建军指出。同时,对本土企业市场份额的连续下降,魏建军也是产品力、品牌力不足导致。这也和当前业内对本土企业现状的反思,在某些方面不谋而合。黄金十年之时,国内车市的“井喷”一度粉饰了很多问题,其中一点就是在热销态势下,本土企业产品研发并未能积极跟上消费需求递进的步伐,导致产品更新换代滞后,甚至出现断档,而不能满足市场变化的需求。这在当前消费升级、合资车型下调售价等多方原因共同作用下矛盾凸显。

此外,广汽集团将全力打造旗下首款自主品牌“传祺”,定位为中高端乘用车,以摆脱国人对自主品牌的偏见。东风汽车还表示,未来将增加科技投入至公司销售收入的3%以上,切实提高自主品牌产品质量。如此,大型企业集团有望改变依赖合资“一条腿走路”的状况。业内人士认为,大型企业集团由于实力雄厚,其对自主品牌的推进无疑将引发市场的大转变。随着我国消费者对汽车的需求逐步高端化,自主品牌不能再延续以往低端低价战略。大型汽车集团的实力与风险承受能力,可以支持其向高端产品线延伸。事实上,目前我国车企自主品牌推进已取得一定进展,在南美、俄罗斯、非洲等我国自主品牌的重要出口地,我国自主品牌的认可度并不亚于外资品牌,价格差距也很小。未来随着自主品牌所处的政策环境、消费环境的不断改善,自主品牌的未来发展并不悲观。(张怡)。

要不是这次反垄断风暴,许多消费者根本就不知道在汽车领域还有“零整比”一说。知道了这个词,消费者才真正明白了汽车暴利有多厉害。当然,国内市场畸高的“零整比”,也让消费者看到了另外一个事实:自主品牌零部件企业整体孱弱,几乎没有任何市场话语权。我们知道,与汽车整车市场的政策不同,我国在零部件方面并没有限制合资企业的股比。这就使得外资零部件企业得以在中国市场长驱直入,中国本土薄弱的汽车零部件产业基础根本就不可能与这些外资大亨竞争,巨大的市场蛋糕只能眼睁睁地看着被别人夺取。

”王明启告诉记者,随着各种各样的打车软件涌入合肥,的确给市民带来了实惠,也改变着此前招手打车的出行方式。现在我在车上也安装了优步,接单赚油钱、结交朋友两不误。据了解,优步自进驻合肥以来,仅用1周时间就获得合肥“网约车”市场近50%的份额,瞬间成为中国优步增长速度最快的城市。目前优步对外公开的数字显示,在合肥的注册乘客已经超过20万,合作车主则超过5万。“优步1年至少为合肥道路减少1万辆机动车,减少二氧化碳排放5万吨,相当于每年贡献一片合肥天鹅湖(约1080亩)大小的森林。

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