甘肃发布消费者投诉分析 汽车类投诉列居首位


 发布时间:2021-03-02 09:51:00

保加利亚汽车进口商协会14日公布的数据显示,今年一季度,保加利亚新车销量同比大幅下降了42.74%。数据显示,保加利亚一季度共销售新车4116辆,而去年同期的销量是7188辆,2008年时更是达到1.5万辆。就新车销量降幅来讲,今年一季度的降幅与去年同期的52.79%相比已有所收

中新社北京9月5日电 (记者 闫晓虹)福特汽车5日透露,福特汽车中国连续第4个月刷新单月销售记录。8月份销量继续保持强劲势头,批售总量达71,183台,较去年同期增长46%。今年1—8月,福特中国批售销量达551,738台,较去年同期增长50%。福特旗下的福克斯品牌仍然是带动销量增长的主力。8月,福克斯批售销量共计30,959台,同比增长21%。今年1—8月,福特中国共计批售福克斯249,576台,同比劲增62%。

10月,BMW摩托车的零售销量达8,376辆,较上年同期的7,596辆增长10.3%。前10个月,共计交付摩托车和 Maxi Scooter 101,530辆,较去年同期的93,540辆增长8.5%。前10个月,宝马集团在几乎所有市场均实现了增长。在欧洲,宝马集团今年前10个月的销量与去年几乎持平,总交付量为711,918辆,较去年同期的711,199辆增长0.1%。在亚洲,前10个月的销量增至469,434辆,较去年同期的398,869辆增长17.7%。

江铃汽车发布了今年1月份的产销数据:本月共生产各类汽车11001辆,去年同期为4313辆,同比增长155%。1月份共销售各类汽车15009辆,去年同期为4274辆,同比增长251%。2009年,江铃汽车整车销售量达到创纪录的11.47万辆,比2008年增长21%。分析人士指出,在宏观经济复苏和进出口贸易好转带来物流业景气度回升的背景下,以城市物流和改装车用途为主的全顺系列轻客需求将逐步回升,公司产销在2010年可能出现大幅增长。

1-11月,自主品牌乘用车共销售579.64万辆,同比增长4.9%,占乘用车市场的41.3%,较去年下降0.8个百分点;其中,自主品牌轿车共销售270.48万辆,同比增长1.5%;占轿车销售总量的27.8%,占有率较去年同期下降1.3个百分点。今年11月,商用车生产32.94万辆,同比增长2.66%,环比增长7.4%;销售32.97万辆,同比增长5.59%,环比增长7.4%。1-11月,商用车产销分别为340.16万辆和346.08万辆,同比分别下降5.66%和6.77%。

对于营收、销量上升的原因,特斯拉在财报中表示,三季度全球Model S车型订单较去年同期增长超过50%,在北美、欧洲和亚洲市场上的增速比二季度更快。值得注意的是,特斯拉表示,由于新开了两个零售点,作为新的主要市场,中国三季度Model S车型的订单与二季度相比大幅增长,与此同时,特斯拉预计,随着更多零售点的开放,以及北京、深圳对于新能源车摇号政策的改变,特斯拉将绕过牌照限制,因此中国的订单仍将保持增长。

受益于亚洲销量的增长以及成本削减,本田2009财年的净收入和营业收入涨幅均超过90%。2009财年(2009年4月1日至2010年3月31日),本田的净收入为2684亿日元(约28.6亿美元),同比上涨了95.9%,一位不愿透露姓名的知情人士称:“本田汽车2009财年的营业利润超出了之前同比增长69%至3200亿日元的目标,且目前本田汽车是日本最景气的一家车企。”现代-起亚可能是去年金融危机中表现最为突出的一个国际汽车巨头了,一季度的表现更为突出,今年第一季度现代汽车净利润高达1.13兆韩元(约10.2亿美元),与去年同期2250亿韩元相比增长了近5倍。现代汽车新闻发言人Ki Jin-ho称:“现代汽车在今年第一季度创下了现代史上季度净利润的最高纪录。”起亚汽车也不甘落后,一季度净利润为3986亿韩元(约3.58亿美元),与去年同期974亿韩元相比增长了309%;全球销售额为4.86兆韩元,与去年同期3.5兆韩元相比增长了39%。文/王灿彬 图/杨勤。

1~7月,汽车产销同比增幅13.6%和16.4%,远高于去年同期的8.0%和5.8%,今年前七个月保持两位数增幅,为三年来首次,按此趋势发展,不出意外,全年中国汽车有望告别个位数“微增长”。零售方面,7月零售增长平稳,结构性走强,部分车企零售表现明显强于去年同期。实际终端销售,4S店到店看车人数以及成交量,并不逊色6月太多。分析认为,楼市高企,股市暴跌,金价起伏,某种程度上刺激了汽车消费;出于对限牌扩大担忧,部分城市抢先购车趋势明显;为在下半年竞争中抢占有利位置,部分车企提前推出促销方案,带动了消费……一系列因素,使得本应淡季的车市,呈现出不是特别淡的局面。

据中国汽车工业协会统计,1-10月,规模以上企业完成工业总产值4.32万亿元,同比增长12.1%,增速较1~9月下降0.5个百分点。1-10月,17家汽车行业重点企业集团完成工业总产值1.73万亿元,同比增长5.2%,较1~9月下降1个百分点;完成营业收入1.98万亿元,同比增长4.6%,较1~9月下降0.8个百分点。今年10月,汽车整车出口8.28万辆,同比增长5.9%,环比下降21.9%;汽车商品出口金额58.37亿美元,同比下降1.8%,环比下降12.7%。汽车整车进口6.94万辆,同比下降26.3%,环比下降13.0%;汽车商品进口金额51.84亿美元,同比下降15.2%,环比下降13.3%。1-10月,汽车整车出口85.14万辆,同比增长21.0%;汽车商品出口金额616.01亿美元,同比增长9.8%。汽车整车进口97.02万辆,同比增长17.9%;汽车商品进口金额663.53亿美元,同比增长11.4%。(中新网汽车频道)。

在这个时期,“车市拐点论”也一度在业界盛行,但是由于此时车市销量还处于同比增长的状态,加上车市辅以降价及新车上市等一系列“自救”行为,“车市拐点论”并没有在市场上得到多少回应。根据全国乘用车市场信息联席会公布的最新统计数据,2008年7月全国乘用车销量为464094辆,环比下滑11.5%,同比仅增长3.2%。虽然销量“环比”下滑已是意料之中,但是销量同比仅增长3.2%却值得关注。这个微小的数字意味着,车市今年7月的销量和去年同期的销量相差无几,如果车市还没有改变“积弱”的走势,将有可能在8月份出现销量同比负增长!这在2005年车市走强开始的几年时间里还是首次。

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