福特4月在华销量9.68万 同比增长29%


 发布时间:2021-03-06 10:06:13

中新社北京五月十三日电(记者闫晓虹)今年一季度中国国产汽车价格总体保持稳定态势,至三月份价格与去年末持平,累计则比去年同期下降百分之零点一四。其中,乘用车与商用车价格有涨有跌。预计二季度的车价仍将温和走低。据国家发展和改革委员会价格监测中心对中国三十六个大中城市汽车市场的最新监测

对于营收、销量上升的原因,特斯拉在财报中表示,三季度全球Model S车型订单较去年同期增长超过50%,在北美、欧洲和亚洲市场上的增速比二季度更快。值得注意的是,特斯拉表示,由于新开了两个零售点,作为新的主要市场,中国三季度Model S车型的订单与二季度相比大幅增长,与此同时,特斯拉预计,随着更多零售点的开放,以及北京、深圳对于新能源车摇号政策的改变,特斯拉将绕过牌照限制,因此中国的订单仍将保持增长。

此外,今年一、二月份进口汽车价格持续下降,到三月份价格才止跌回升,但进口越野车受需求走弱影响价格较去年末下降百分之一点二。业内人士分析指出,受去年金融危机影响中国国内汽车企业出口受阻,利润下滑。为缓解资金紧张压力、降低经营风险,今年以来多数汽车生产企业通过集团整合、资产重组等方式,减少运营费用开支,压低生产成本;同时,自去年下半年以来钢材价格持续走低,预计后期仍将低位运行。这些因素都将在一定程度上降低汽车生产成本,从而为汽车产品降价提供空间。预计今年二季度中国国内汽车市场销量仍将保持一季度平稳增长势头,汽车价格则在市场供需基本平衡、略微宽松的格局下,会随着产能的逐步释放而温和走低。

面对拐点,企业“回天乏术”面对眼下有可能出现的理论拐点,车市的自救会有多大效果,恐怕要打一个问号。首先从供给层面上看,由于国内以钢材为代表的原材料价格持续走高,国内各个车企都面临着严峻的生产成本上升问题。高涨的成本就意味着车企手中“降价”的筹码已然不多。加上近几年来车市竞争日趋激烈,车市上主流车型的价格其实已经降到了相对低位,此时再进行大幅度降价就有可能使车企面临亏损的危险。所以无论从成本角度还是从市场角度,以降价这种刺激需求的手段已经很难达到往年的效果。

据美国《汽车新闻》10月27日报道,由于汽油价格跌至近四年以来的最低水平,美国轻型汽车今年10月份销量预计将比去年同期上涨6%。据LMC Automotive、TrueCar及《凯利蓝皮书》三家权威预测,今年 10月份美国汽车销量将达到127万辆,创2004年以来的同期销量新高。行业季节性调整年化销量速率(SAAR)将达到1630万辆,实现SAAR连续8个月均超过1600万辆。今年前三季度,美汽车行业销量较去年同期增长6%。

相比于今年2月,环比增长24%,相比于去年3月,则同比增长14%。据了解,美国汽车行业自1997-2007十年间平均年销量近1700万辆。去年,汽车销量为1280万辆。今年轻型车前两月累计销量达2,062,728辆,同比增长14%。汽车行业研究机构LMC Automative对2012全年美国的销量保持乐观预期,原因是按照第一季度的销售速率,全年的销量预期为1440万辆,高于之前预测的1410万辆。同时,其还表示随着油价攀升,3月小型车销量形势乐观,各大汽车制造商目前也正在积极投产新车型。根据3月1日至3月18日的美国汽车销量数据,仅微型车和紧凑型车就占据了23%的销量,自2009年美国政府颁布“旧车换现金”激励政策以来达到最高水平。(Shirley Huang)。

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