依托中国重生 解构跨国落魄车企中国救赎记


 发布时间:2020-12-04 09:30:47

10月28日,庞大汽贸和青年汽车与瑞典汽车签署备忘录,将以1亿欧元价格买下萨博100%股权。10月31日,庞大和青年发布萨博未来发展规划,计划投入大笔资金,2012年销量目标5.5万辆,长期销量目标达20.5万辆。11月7日,通用汽车表示,若中方成功并购萨博,则将停止向萨博供应9

日前,汪大总向瑞典媒体透露,“北汽控股对与萨博深入合作有很大的兴趣,而且我们已经做好投资新萨博的准备。”上周四,北汽控股副总裁韩永贵向本报表示,“收购萨博资产后,北汽控股肯定会和萨博保持紧密联系以实施国产化项目,但据我所知目前为止公司并没有向新萨博投资的计划。”他强调,“北汽控股与萨博的合作,除了投资之外,还有产业链上的和战略上的合作。”不过,北汽控股出资直接投资世爵掌控下的新萨博,显然大受后者的期待并符合其利益。

在NEVS总裁马赛厄斯?伯格曼看来,只有大胆的尝试才能挽救这个拥有60多年历史的品牌,而现在,正是一个绝佳的时机。他对记者说:“预计到2015年全球电动汽车市场将快速增长,而中国市场对电动汽车的需求尤为巨大。”萨博也拥有一些优势资源,例如它在瑞典南部的Trollhattan斥资40亿美元的工厂以及其姊妹公司国能电池技术公司提供的低价车用电池组。今年年初,青岛市政府曾以3.05亿美元的价格收购了NEVS 22%的股份,并签署了200辆纯电动汽车的采购合同。

在重组方面,蒋大龙希望再延长3个月期限。这是瑞典特罗海坦法院从未面临的情况。3个月内,蒋大龙需要完成NEVS的股权合资,通过引入资金,解决NEVS的重启问题。目前,蒋大龙仅能通过自身国内业务的抵押,勉强维持NEVS的日常运营。去年5月,国家现代能源控股有限公司将下属国能电力的57%股权转让给国家电网下属的国网节能服务有限公司。此后,蒋大龙旗下实体资产所剩无几。并且,《每日经济新闻》记者了解到,由于NEVS收购之前,萨博破产案没有完成清算,导致其在瑞典的厂房、设备等无法进行抵押变现。

对于萨博来说,不与“二庞”继续推进合作,只能申请破产。游戏到了这个阶段,彼此的底细都已明了,“二庞”的跨国并购梦该醒醒了。为什么会有如此闹剧?从好的方面看,庞庆华是不甘心只做经销商,希望进入生产领域;庞青年是不甘受莲花、宝腾制约,想玩把大的,直接跨入主流阵营。这都是虽然不入流,但渴望成为主流的上进表现。这种渴望上进的意愿值得肯定,但手段显得过于浮躁和急功近利。急功近利的何止“二庞”,嫁接马自达6的一汽奔腾还要卖几年?占东风总销量1%的风神接下来准备拷贝哪款合资车?巨资打造的广汽传祺路在何方?即便是凭借“拿来”、“整合”快速上马,还是不能满足,车企大佬们又瞄准了合资自主,反正是对自力更生没底气、没信心,政绩还是业绩,怎么快怎么来。如萨博一样,只是一根鸡毛,是成不了令箭的。

除了资金压力,青岛市政府手中持有的股权成为NEVS的一个不确定因素。2014年5月青岛方面承诺的贷款未能及时到位,NEVS被迫停止了萨博9-3的生产,遣散了部分劳务派遣人员,以最大限度地降低成本。据一位接近NEVS的知情人士透露,在2015年初,青岛市政府再度表现出对这一项目的兴趣。在与天津滨海高新区达成新合作之后,如何处理与青岛方面的关系显得尤其重要。分析认为,NEVS或通过新“金主”的介入,稀释青岛市政府手中的股权或偿还此前青岛方面的投资,以解决两地政府持股的复杂股权问题。

而由国家电网控股的国网新源公司又持有香港国能生物发电集团25%的股份。鉴于两大股东的专长和身份,瑞典国家电动汽车公司表示,收购完成将在瑞典兴建一座新工厂并全力研发电动汽车。首款电动汽车将以萨博9-3车型为基础,并利用日本电动汽车技术对其进行技术升级和改造,该车预计将于2013年至2014年内上市。此外,全力研发一款同样来自日本技术的全新电动汽车。中国将作为其重要市场目标。青年汽车无奈出局仍不放弃随着收购的初步完成,此前一直志在必得的青年汽车无奈宣布出局。

萨博的母公司瑞典国家电动车公司(National Electric Vehicles Sweden)之前确认此次将瞄准中国市场,并且其持股人之一中国青岛已经预订了200辆电动萨博。但是电动版9-3不会完全取代最近才复产的燃油版9-3,瑞典国家电动车公司董事长解释道:“我们会让消费者决定他们到底偏爱哪一款车。”更多关于萨博第一款电动车9-3的消息将会在接下来的几个月里公布,目前这款车是否会在欧洲市场发售依然是个谜,瑞典国家电动车公司对萨博品牌是否回归美国市场也尚未做出明确答复。(石佳卉)。

各路资本争购萨博资产的后遗症难以避免。日前,青岛青博投资有限公司、国能电力及其瑞典公司已正式签署项目投资协议,计划投资100亿元在青岛设立整车厂,生产萨博品牌的传统燃油及新能源汽车。记者了解到,北汽消化萨博技术推出的绅宝C70G已经进入上市倒计时;青年汽车入股荷兰世爵公司后,也将依托购自萨博的凤凰平台加快新车研发和生产。用不了多久,国内车市可能出现三家萨博激烈竞争的格局。青岛萨博项目设计年产能40万辆,一期计划投资40亿元,生产汽车20万辆,将成为山东省第一家拥有完整乘用车资质的整车工厂,项目达产后年产值可达1200亿元。

这是因为目前萨博商标所有者为萨博防务公司与斯堪尼亚卡车,故NEVS生产的萨博9-3没有使用权限。动力方面,NEVS生产的萨博9-3搭载的是一台可输出220马力的2.0T发动机。『NVES生产的萨博9-3』NEVS表示,萨博9-3车型将以中国为首要市场。按照该公司之前的规划,NEVS开发的新车主要在中国销售,预计80%的销量将在中国市场实现。在2014年第一季度,9-3电动版也会率先在中国推出,先期将交付青岛市政府200台电动车做示范运营。从目前萨博9-3车型在瑞典的售价看,未来进入中国后车辆价格可能会与宝马3系、奥迪A4L等车型的售价相当。而值得思考的是,萨博9-3车型毕竟是一款老车,无论产品本身还是品牌层面的竞争力,已无法和现在市面上当红的豪华品牌主流中型车抗衡,加之萨博在国内的销售网络规划尚不明朗,这是其营销端的硬伤。可以说,萨博“回归”任重道远。(文/齐天翔)。

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