长城汽车的能量回收是指什么


 发布时间:2021-05-13 21:22:49

再过10天,2012年成都国际车展将拉开帷幕。在“低增长、高库存、微利润”的行业背景下,今年的成都国际车展将格外引人注目。宇宙中有一股强大的正能量,这股能量能让人拥有想要的一切。车商应该一起凝聚、点燃正能量,减少负能量;我们才会离坏时代越来越远,离好时代越来越近。脱离车模噱头实现

前不久,广汽丰田入门价仅需13.98万元的混合动力车型雷凌双擎正式上市。事实上,从公布售价的那天起,这款车型就吸引了众多消费者的关注。日前,北京商报记者抢先试驾了这款热门新车。北京商报记者怀揣智能钥匙走到雷凌双擎车前,从直接拉开已经自动感应解锁的车门,到坐在驾驶位置上,一切都是如此顺手。座椅的包裹性恰到好处,而且软硬适中。广汽丰田家族的车型历来在人机工学方面表现出众,雷凌双擎自然也不例外。按下一键启动,仪表盘上的TFT 4.2英寸屏幕中,是带着“雷凌双擎”字样的开机画面,混合动力仪表盘上的“READY”灯随即点亮。

虽然电动汽车可以实现零排放移动、拥有政府政策和资金支持,但受限于电池技术,电动汽车成为主流消费品之路仍然漫长。当动力电池可以实现高功率输出、短时间充电和低成本制造,电动汽车发展的春天才会真正来到。通用汽车全球研发实验室执行总监Gary Smyth博士说,受电池制造成本、能量密度的制约,现阶段的电动汽车只能走小型化的道路。增加电池数量,虽然可增加续航里程,但电池的重量会带来各种问题,如抵消增加的里程、车辆的操控性变差……Volt沃蓝达使用的电池能量密度约为140Wh/kg,但增程技术使用户摆脱对续航里程的焦虑,也使中型乘用车的纯电驱动成为可能。

E-Golf的动力来自一台最大功率为116马力(85千瓦),连续输出功率68马力(50千瓦)的电机,它拥有270牛·米的最大扭矩。电动车最大的特点就是扭力瞬间就可以达到峰值,所以E-Golf开起来给人感觉非常有力强悍,动力的持续性也让人满意。官方给出的0~100km/h加速时间为11.8秒,最高时速135km/h。E-Golf设计了个性化的驾驶模式以及制动能量回收模式,驾驶员可以根据需求分级调节电动机的功率输出上限和制动能量回收强度,从而达到节能的目的,又能体会到驾驶的乐趣。

通过宝马X6 xDrive50i,宝马首次将制动能量回收系统引入中国。作为宝马高效动力技术成就的重要一员,制动能量回收系统可以在发动机超速和制动时回收能量,转化为电力供给汽车电气系统,或用来给蓄电池充电,在车辆能量流管理系统的协调下,明显降低车辆的燃料消耗。此外,宝马X6是宝马第一款提供动态驱动力分配系统的车型。与宝马xDrive智能全轮驱动系统配合,宝马X6可以实现车辆牵引力在前后桥之间以及左右两个驱动轮之间的智能无级分配。据介绍,宝马X6 xDrive50i在中国市场售价为人民币177.8万元。更多精彩内容请关注汽车频道。

但如果要进一步提升能量密度,会对电池安全管理提出更大挑战。特斯拉宣称的能量密度最高的锂离子电池,在业界专家眼里也并非尽善尽美。中国工程院院士杨裕生在多个场合强调,不断地提高电池的比能量是一条非常危险的路。此前,中国科协主席万钢曾公开表示,从市场上看,续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志,但它的实现并非是简单增加车载电池量就能解决。“电池的能量密度越大,单位体积内存储的电量就越大,电池能量密度和装载量决定电动汽车的续航。

经过拆解CS75,可以看出长安在安全方面没有“弯道超车”,而是踏踏实实将安全方面细节做扎实。经过现场拆解,我们大致梳理一下CS75安全方面的细节。众所周知,新CS75采用了长安旗下HEEAB高刚度吸能构架式车身,通过科学合理的结构来分散和吸收事故中产生的碰撞能量,最大限度减少乘员舱变形程度,保障乘员生存空间。新CS75前部防护结构主要包括前防撞梁、吸能盒和车身纵梁等,另外在车头前端下方,还设置了水箱下部框架及复合式全框前副车架,这对于提升车辆前端溃缩区有效吸收和分散碰撞能量来说有着重要的积极作用。

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