机关事业单位租用车辆申请


 发布时间:2021-01-18 11:19:44

比如在什么标准下可以配置公车;公车在什么情况下可以替换和更新;替换下的公车如何处置,是应该到二级市场上交易还是内部低价处理,这些都没有统一的标准。为何要填报人员编制数量?专家认为,人员统计可查超编车辆,同时减少“僵尸车”此次清查公车,财政部要求,各单位要填写人员编制情况和实有人数

普利司通株式会社日前宣布:作为2013中期经营计划中被列为重点项目的“全球经营体制整备”的一环,公司将重组中国和亚洲·大洋州地区轮胎事业的经营体制。目前中国和亚洲·大洋州作为不同的战略事业单位(SBU)开展事业营运。今后将通过经营管理上的整合,有效运用经营资源,强化在新兴国家的管理体制并实现全球化经营,以更为迅速应对急速变化的市场环境。该重组计划从今年7月1日实施,将普利司通亚太投资有限公司(BSAP)的事业责任范围扩大到中国,重组为统辖中国轮胎事业的普利司通(中国)投资有限公司(BSCN)和BSAP的统括组织(BSCAP)。以实现“真正的跨国公司”和“在业界全部‘绝对领先’”为目标,以中期经营计划为经营中心推进战略发展并提升经营改革的质量和速度。普利司通集团现设有6个按地域划分的事业单位和2个按商品划分的事业单位。通过此次重组,地域事业单位将划分为日本、美洲、欧洲、中国·亚洲·大洋州及中近东非洲5个。(古媛)。

●本意见适用的人员和岗位主要是指符合公务用车配备条件的中央企业负责人(指上述中央企业领导班子成员),以及按照国家及有关部门的有关政策规定符合公务用车配备条件的其他人员和岗位。追问1车改取消车辆将如何处理?中央企业和中央事业单位在公车处理上的要求并不相同。中央企业要根据国家有关国有资产转让规定,制定统一规范的公务用车处置办法,公开处置公务用车。相关人士表示,央企一般由企业自行处理。事业单位则规定较多,党中央、国务院直属事业单位机关本级取消的车辆分别移交国管局、中直管理局,按照《中央和国家机关公务用车制度改革涉及的车辆处置办法》规定程序统一规范处置;各部门所属事业单位取消的车辆,由主管部门按照中央行政事业单位国有资产管理有关规定,严格履行资产处置审批手续后,委托国管局、中直管理局公开招标确定的机构,通过公开拍卖等方式处置,处置收入按事业单位有关财务管理制度进行管理和核算。

新京报讯 (记者沙璐)昨日,国家发改委召开新闻发布会,新闻发言人赵辰昕表示,近期,中央公车改革领导小组印发《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》和《中央企业公务用车制度改革实施意见》,标志着企事业单位公车改革正式启动。新京报记者注意到,两个意见的落款时间均为2015年12月29日。据了解,涉及的各部门单位在今年1月已经收到了文件。调查发现,一些事业单位早就开始进行公车改革,有些甚至已经完成。对此,相关人士表示,在文件公布之前,很多工作已经开始进行,比如文件在制定过程中就征求了很多意见。

财政部20日发布通知,要求对全国事业单位的公车进行一次大摸底,摸清公车的数量、结构、分布及配备、使用管理等情况。此次清查以各级事业单位自查方式进行。此次事业单位公车大摸底意味着什么?自查的方式如何避免漏报瞒报?事业单位分类改革正在进行中,如何区别对待?车改15年无实质进展中国公车改革自1997年开始,15年来并无实质进展。事业单位公车首次大摸底,带给公众新期盼。更值得期待的是,我国第一部规范机关事务管理活动的行政法规《机关事务管理条例》将于今年10月1日实施,其中对公务用车购置、公务接待、因公出国(境)“三公”热点问题做了重点规定。

事实上也是如此,公车消费日益膨胀,违规、超编、超标配车的现象亦十分严重,这种情形直接导致了各级政府公共财政不堪重负。在中央各部门公布的2012年度部门预算中,公务用车购置及运行费,就占到“三公经费”的54.4%。至于由此滋生的公共资源浪费现象、公车腐败情形,更是不一而足。而在膨胀的公车消费中,其实是可以细分为行政机关、事业单位以及部分国企的。以往的统计数据、预算公开,往往习惯于笼统披露,只要一谈到公车,就将这几项混同在一起。

我国将全面摸清事业单位公务用车的数量、结构、分布及配备、使用管理情况,为下一步出台规范和加强事业单位公务用车配备使用管理的有关制度提供依据。昨天,财政部就此公布了“关于开展事业单位公务用车清查工作的通知”。财政部称,规范和加强事业单位公务用车配备使用管理,对于提高事业单位公务用车配备使用的科学性、合理性和合规性,降低事业运行成本具有重要意义。为了深入了解和掌握事业单位公务用车配备使用有关情况,规范事业单位公务用车配备使用管理,财政部统一组织全国事业单位公务用车清查工作。

对于剩下的车辆如何监督,湖北省也规定,保留车辆要按照规定使用,并将为保留车辆安装识别号牌,这就为社会的监督提供了便利,再安装定位系统,便于内部监控车辆的运行轨迹,继续实施节假日公车定点封存制度。叶青还介绍,还有消息称极个别地方车改后一些基层领导干部通过与出租公司合作,让出租公司为其安排相对固定的司机和车辆。甚至还有消息称个别地方领导干部可能通过几天一换车、几天一换司机的方式,号称已经取消了专车,但实质上还在享受专车。对此叶青建议,地方监管部门一定要对于车改后曝出的各种问题加大监管和查处的力度。

行政机关比例如何?事业单位占了多少?国有企业又占了多么?公众很难区分清楚这其中具体的情形。这种“含混”,使得相应的治理措施缺乏针对性,很难适用于所有的公车,甚至为一些行政机关“瞒天过海”预留了空间。从而,在一定程度上抵消、损耗公车治理的政策效果。此番启动的全国范围内事业单位公车清查,则有可能使得决策部门摸清底数,全面掌握事业单位公车使用的真实状况,必将为下一步公车改革提供强有力的基础数据支撑。从而有利于出台有针对性的后续政策,以收紧公共财政的钱袋子,消弭社会公众日益不满的情绪。

日前,北京市财政局公布了《关于购买纯电动客车有关财政政策的通知》(以下简称“通知”)。《通知》指出,北京市今明两年对纯电动客车最高可补助50万元。但行政事业单位购买纯电动客车并不享受该补贴。《通知》明确,在中央补贴的基础上,北京市纯电动客车的补助按中央标准1比1确定。2015年根据车长,从小于6米到大于10米,补助标准为30万至50万元。2016年根据单位载质量能量消耗量、车长和纯电动续驶里程,补助金额为24万至50万元。

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