汽车站去济南西站坐几路车


 发布时间:2021-01-17 11:51:55

”市财政局没有纳入国库管理“进场费”究竟是否上缴了财政?2月17日,北京市运管局表示,西站地区收取的出租车“进场费”,不属于运管局行政许可项目,收费属于企业经营性收费。昨日,市财政局有关负责人表示,恒兴中心此项费用是企业经营性收费,属于企业自身经营活动的行为,不是行政事业性收费项

但问题在于,出租车进出场站不是为了停车,而是接送旅客,如果对其收取停车管理费,显然是不合理的。这一收费延续十多年,但既不合法也不合理,确实属于“历史遗留问题”,是当初粗放式管理的后遗症。如北京站停车场一位负责人所说,对他们收费质疑的声音一直都在。那么,有关部门理应及时回应质疑,理顺权责,而不是放任这样不明不白的收费继续下去。出租车进出车站、机场,的确需要一定的管理调度,不可能毫无成本。但到底需要多少钱、由谁来出,需要公开讨论明确,不能让出租车司机不明不白的承担。现在,不仅是出租车司机对进场费感到不满,西站地区管委会等也在呼吁有关部门对进场费的去留明确表态。是时候终结这种无合法身份的进场费,规范车站、机场的出租车进出管理了。(苏润)。

”西站地区管委会相关负责人称,不管这1元进场费前身如何,现在更重要的问题是,对这1元进场费的定性问题,应由运管部门负责。“运管部门说,恒兴中心收1元进场费属企业经营性收费,不是运管部门行政许可项目。那作为对各场站出租车调度站的专门管理部门,这笔钱收了10多年,运管部门究竟是否知情?”西站地区管委会相关负责人说,即使不管之前运管部门是否知情,现在事情报道出来,运管部门应该有个说法,“作为专门管理部门,这笔钱究竟该不该收?给这个收费合法名称,还是彻底废除?”昨日,记者将该情况反映至北京市运管局,截至发稿时,尚未收到回复。

自从8号线北延,并与13号线接驳后,北土城站早高峰客流压力明显。”该站区有关负责人说,如果遇到大客流,一条换乘通道将暂时封闭。目前,在北土城站,8号线换乘10号线的客流有两条换乘通道可走,一是站台南侧的丁字型换乘通道,一是站台北侧的换乘通道。相对而言,从8号线下车的乘客走第一条通道最为便捷,比走第二条换乘通道节省50米距离。然而,一旦客流激增,这条“8换10”的快捷通道将封闭。乘客只能走北侧换乘通道,避免大客流的交叉,减少安全隐患。

■ “出租车进站拉客交费1元遭质疑”追踪新京报讯 针对西站等地区对进站拉客出租车收取“进场费”,昨日,市财政局有关负责人表示,恒兴中心此项费用是企业经营性收费,属于企业自身经营活动的行为,不是行政事业性收费项目,没有纳入国库管理。昨日,西站地区管委会相关负责人表示,这是历史遗留问题,不管“进场费”前身如何,现在更重要的问题是对“进场费”的定性,“这应由运管部门负责,作为专门管理部门,这笔钱究竟该不该收?要给个合法名称,还是彻底废除?”收费企业实际是上缴给财政此前,负责西站北广场出租车进站收费的恒兴中心和西站地区管委会,均表示收取1元“进场费”是运管局许可并监管。

如此往复。据了解,北京恒兴西站物业管理中心(以下简称恒兴中心)负责运营维护北京西站出租车调度站的日常工作。该企业隶属国资委所属国有企业恒兴集团。昨天,恒兴中心将一份说明交由西站地区管委会,详细解释对“1元进场费”的收费依据、管理使用等事项,回应公众质疑。质疑:收费依据何在?回应:开站之初获授权查无文件【回应】对于公众质疑收取“进场费”是否有规可依,恒兴中心解释称,1996年1月8日,恒兴存车管理处成立,经北京市出租汽车管理局授权,在北京西站负二层停车场地内设置出租汽车调度站,并于1996年1月21日正式运营至今。

受春运影响,北京西站周边交通压力突增。交管部门给出多项出行和绕行建议。西站南广场设置有8000平方米临时候车大厅和800个车位的地下车场,驾车前往西站的人员可以走广安路,从建银路口、湾子路口向北直达南广场,避开北广场拥堵的交通。西站南广场区域可提供大客车临时停放三处:莲花池公园南侧路,广安路建银路口向北、向东路侧,广安路湾子路口向北路侧,使用大客车进行旅客集中接送的驾驶员可以选择。绕行路线途经西二环由南向北去往北京西站:沿菜户营桥向西,西站南路南口右转向北直行,穿过建银路口进入西站南广场火炬环岛南侧落客或驶入地下停车场停放。

“同事告诉我沿着四环路开,到那就能看见。”侯先生说,他先把车开上了南四环,一路向西行驶。“再开就往农安去了,咋还没到呢?”一路过来,他没发现任何指示的路牌。后来,他跟着别的车开过去,才发现了长春西站。“这也太隐蔽了,火车站是市民常去的地方,这长春西站的路牌实在太少了,而且也不显著。”记者踏查线路一:西四环路绕到长春西站两块路牌都不太明显从南四环一路向西行,大约开20多分钟后,在一处即将上桥的路口,记者发现了第一块指示长春西站路牌,路牌立在路边,牌子面积不大,蓝色的图示显示右转,下边标注长春西站。

进入调度站的出租车分别进入车行道,来到乘客候车区后并为一道,在候车区拉上乘客,从最西面的道路出调度站。记者看到,调度站候车区就在西站南出口外不远处,记者步行大约用了2分钟时间。交通部门相关负责人告诉记者,随着出租车调度站的试运行,将大范围进行宣传,让乘客和出租车司机了解这个调度站,之后将对西站南广场设立禁止出租车私揽区域,初步划定为西至莲花池公园东门、东至公交调度站、北至北京西站、南至车站东街。下一步将通过安装摄像头、完善指示标识等措施,规范出租车在西站南广场的运行。

唐骏俊 天丰 宝罗行

上一篇: 广州亮点汽车用品有限公司

下一篇: 汽车倒车镜上面亮点是什么功能



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.14696