株洲西站候车室小车走大车道罚款


 发布时间:2021-01-21 07:11:05

昨日,西站地区管委会出示的一份恒兴中心提供的材料,写明对出租车收取的1元进场费,和恒兴中心经营的停车场收取的停车费一起,并非直接上缴财政,而是将数字上报市财政部门。西站地区管委会对此解释,政府与恒兴中心类似业主与物业的关系,政府向恒兴中心购买服务,将西站出站系统的管理与维护交给恒

■ “出租车进站拉客交费1元遭质疑”追踪新京报讯 针对西站等地区对进站拉客出租车收取“进场费”,昨日,市财政局有关负责人表示,恒兴中心此项费用是企业经营性收费,属于企业自身经营活动的行为,不是行政事业性收费项目,没有纳入国库管理。昨日,西站地区管委会相关负责人表示,这是历史遗留问题,不管“进场费”前身如何,现在更重要的问题是对“进场费”的定性,“这应由运管部门负责,作为专门管理部门,这笔钱究竟该不该收?要给个合法名称,还是彻底废除?”收费企业实际是上缴给财政此前,负责西站北广场出租车进站收费的恒兴中心和西站地区管委会,均表示收取1元“进场费”是运管局许可并监管。

记者昨天从西站地区管委会获悉,西站南广场管辖权已于6月30日开始由丰台区移交西站地区管委会,整个移交工作预计在8月底前完成。此举宣告西站南广场长达17年的“一站两式”管理结束,将更有利于西站整体环境整治的开展。同时,针对西站打车难的顽症,日均将有过万辆出租车在西站候场等客。出租车日均进站量增三成西站南广场6月30日开始移交后,变化最为明显的就是出租车调度站的车多了。西站管委会综治办主任毛军列举了连续3天的数字:6月30日,800辆;7月1日,1500辆;7月2日,2000辆。

“去长春西站,实在太崩溃了。我找了一个多小时,就是没找到路,连个指示牌都没有。”长春市民侯先生说起去长春西站接朋友的遭遇,至今还有些挠头。长春西站位于西四环路以东、景阳大路以南、西环城路以西、自立西街和警备路以北,像一个朝向东北的老式钢笔尖。23日,记者对前往长春西站的路进行了实地踏查。长春市民侯先生的北京好友几天前来长春出差,问清了好友到达的时间,19日晚,侯先生驾车去长春西站接人。他住在繁荣路上的一个小区。因为初次去长春西站,他还向同事问了路。

旅客打的最长等两小时此外,昨日西站出租车也出现一车难求,站内两个出租车候车区,持续排有数百米旅客。西站西侧一公里处的莲花桥下,已放置站内缺车的标牌。北广场出租车进站口前的马路上,多名协警手持红旗,引导过往出租车进站候客。“最多时有千余名旅客排队,但出租车几分钟才能来一辆。”现场执勤民警称,因人多车少,旅客最长候车时间超过两个小时,最快也需30分钟以上。为维持现场秩序,昨日候车区内执勤民警数量,已增加一倍。(记者 石明磊 刘泽宁)。

首批乘客获赠地铁开通纪念车票。程功摄昨天下午1时,张先生早早等在了望京西站的入口处,在寒风中吹了50多分钟后,他第一个跑到闸机前,成为15号线首开段的第一名乘客。“我家就住在附近,从地铁铲下第一铲子土开始,我就盼望着它能早点开通。今天,终于开通了,我一定要赶早来体验一下。”张先生对记者说。昨天下午2时,列车载着首批客人,正点从15号线首开段的望京西站出发,22分钟后便到达了顺义后沙峪。几乎所有的乘客都从始发站坐到了终点。

▲昨天,乘客在北京西站出租车调度站等候上车。□一元“进场费”追踪连日来,针对本市火车站向进站载客的出租车收取1元“进场费”,10年收取上亿元,资金去向引起质疑一事,昨天,负责北京西站出租车调度管理的北京恒兴西站物业管理中心向西站管委会递交说明称,西站地区收取出租车“进场费”作为国有资产收入上报财政,并纳入预算管理,作为出站系统日常成本支出之用。运营方说明解释进场费昨天下午,记者来到北京西站北广场地下二层的出租车调度站,由于不是早晚高峰,西站出租车调度站内的出租车数量很多。

移交后,将有利于西站整个地区的环境整治,公安、环境、食品等工作的多部门联动力度将会更强。道路交通压力转至午后暑运、新老兵转运、新生接站……接下来的几个月,西站的整体客流压力将猛增。西站管委会副主任王惠民介绍,暑运启动加之7月1日调图,西站日均开行列车已达137对,加上15.5对临客列车,预计日均客流将达13.5万人次。管委会透露,今后丰台火车站启用后,西站的部分车次将移至丰台站,可缓解西站的部分客运压力。此外,7月1日调图后,十几趟列车的发车时间由上午调整至中午11点后,使得西站周边的地面交通压力时间随之后移。

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