邹平到济南西站汽车时刻表


 发布时间:2021-01-18 07:59:26

■“出租车进站拉客交费1元遭质疑”追踪新京报讯针对西站等地区对进站拉客出租车收取“进场费”,昨日,市财政局有关负责人表示,恒兴中心此项费用是企业经营性收费,属于企业自身经营活动的行为,不是行政事业性收费项目,没有纳入国库管理。昨日,西站地区管委会相关负责人表示,这是历史遗留问题,

但问题在于,出租车进出场站不是为了停车,而是接送旅客,如果对其收取停车管理费,显然是不合理的。这一收费延续十多年,但既不合法也不合理,确实属于“历史遗留问题”,是当初粗放式管理的后遗症。如北京站停车场一位负责人所说,对他们收费质疑的声音一直都在。那么,有关部门理应及时回应质疑,理顺权责,而不是放任这样不明不白的收费继续下去。出租车进出车站、机场,的确需要一定的管理调度,不可能毫无成本。但到底需要多少钱、由谁来出,需要公开讨论明确,不能让出租车司机不明不白的承担。现在,不仅是出租车司机对进场费感到不满,西站地区管委会等也在呼吁有关部门对进场费的去留明确表态。是时候终结这种无合法身份的进场费,规范车站、机场的出租车进出管理了。(苏润)。

对于收费许可,恒兴中心和西站地区管委会表示,这是上世纪90年代的北京市计委和出租车管理部门共同制定的规定,但目前他们手中均无批文。昨日下午,北京市运管局表示,西站收取出租1元进场费,收费属企业经营性收费,该收费项目不属于市运管局行政许可项目。“出租进场费不伦不类”记者调查中,三大火车站等地区收费人员表示,1元“进场费”是停车、排队、疏导等服务费用,“我们也要付出劳动,也得吃饭”。对此,北京市物价部门人员称,按照停车管理的相关规定,出租车即使进入停车场载客,15分钟内也是免于收取停车费用的,“这些交通枢纽地区向出租车收费的企业,其收费牌并不合规。

昨日,西站地区管委会出示的一份恒兴中心提供的材料,写明对出租车收取的1元进场费,和恒兴中心经营的停车场收取的停车费一起,并非直接上缴财政,而是将数字上报市财政部门。西站地区管委会对此解释,政府与恒兴中心类似业主与物业的关系,政府向恒兴中心购买服务,将西站出站系统的管理与维护交给恒兴中心,按照每年预算向恒兴中心支付费用。由于“进场费”并非直接上缴财政,而是上报数字,财政确定的拨款数额,就是实际所需减去恒兴中心报上去的收费数字,“恒兴中心收的进场费,实际上就是上缴给了财政。

届时,出租车进入西站南广场后,绕行中心火炬,抵达南广场最北端的落客区放下乘客,如想再拉客,就需要到调度站排队;而乘客如想打车,则可以直接到候车区等候,不用再满广场跑;对于管理者来说,也能较好地预防站外私揽、乱停放、议价等不文明现象。丰台区太平桥街道相关负责人告诉记者,北京西站南广场面积约8万平方米,此次重新启用,也和西站管委会划清了职责界限:西站主楼外9米。西站南广场自1992年开发至今,经历了没有客流的冷清,地下车库商城开放后的管理问题突出,到2010年南站开放后日均客流激增到10万人次,规划薄弱、基础设施缺乏、管理难以到位等问题屡屡见诸报端。“之前西站南广场就像一个大工地,管理部门难以介入,今天改造后启用了,交通、环卫、公安、城管等管理部门将不再因为施工影响正常执法,属地政府也将加大执法资源的有效整合,加强日常管理和执法力度,相信很快就会有个崭新的面貌。”(记者孙颖)。

昨日,记者从成都市公交集团获悉,为了配合成都市尾号限行便民惠民措施,今天将新开行两条免费公交线178路、186路,免费时间持续到2013年6月30日。今天起,成都市民可以免费乘坐的公交线路将达到35条。186路方便了昭觉寺附近的居民出行。线路全长2.61公里,站点为西林四街站、西林东路站、西林路西站、洪家坡站、昭觉横路站、昭觉横路东站,共6站。运行时间为7:00-20:00。178路连接了九里堤公交站和建机厂。线路长度4.95公里,站点为建机厂南大门、泉水路北站、泉水路南站、洞子口商贸大道口站、新成彭路口站、政通路站、政通路南站、九里堤东路东站、九里堤东路西站、千禧花园站、长青路站、九里堤公交站。返程线路稍有不同,由九里堤公交站出发后,经过星河路西站、长青北路站、长和路站、长和路口站、新桥村站、新成彭路口站,再回到泉水南站。运行时间为7:00-19:00。(记者王浩野)。

昨日7时30分许,北京西站北面地下快速路,一辆轿车行驶中自燃。西站交警称无人员伤亡。“火越烧越大,车架子都烧塌了。”一名目击者说,当时这辆车通过西站地下快速路时,车前盖突然冒烟,司机将车停在路边,连忙下车。“车子开始燃烧,车胎都烧爆了。”目击者宋先生说,由于当时车辆较多,消防车被堵在通道外,后从主路绕行至事发地点,近10分钟将火扑灭。昨日上午,地下快速路的车道上仍残留着碎玻璃和一些烧焦的痕迹。西站一名交警证实,自燃车辆为白色北斗星,初步怀疑轿车因漏电导致自燃,具体原因尚在调查当中。事故未造成严重交通堵塞。(林阿珍 王倩)。

而一名知情人士透露,当时只是形成了一份会议纪要,“没有法律效力”。授权对广大出租车收费这样严肃的事,本应审慎且形式正规,但这个收费成为了真假难辨的“口头授权”。授权的含混状态,不仅让恒兴中心履行管理权的资格饱受质疑,更让其责任处于不明不白的状态。西站之外,北京站停车场的负责人更是坦言,一直未在运管部门备案,收费无合法身份。从运管部门的表态来看,进场费是企业经营性收费,属于企业自身经营活动。也就是说,参照的可能是停车收费。

正值春运返京客流高峰,大批旅客经北一、北二出站口涌出,调度站前的旅客一度排起了近百米的长龙。记者在该调度站附近进站通道看到,平均每分钟就有五六辆出租车进入调度站,在工作人员的指挥下停在指定载客位置后,工作人员会在调度站上客处放行一批旅客。待这批旅客走向载客区数辆出租车,放置好行李后,出租车驶离载客区,顺逐步走高的通道驶出地下,进入站前主路。随后,工作人员再度将一批出租车调度到指定载客位置,放行旅客,载客后驶离。

进入调度站的出租车分别进入车行道,来到乘客候车区后并为一道,在候车区拉上乘客,从最西面的道路出调度站。记者看到,调度站候车区就在西站南出口外不远处,记者步行大约用了2分钟时间。交通部门相关负责人告诉记者,随着出租车调度站的试运行,将大范围进行宣传,让乘客和出租车司机了解这个调度站,之后将对西站南广场设立禁止出租车私揽区域,初步划定为西至莲花池公园东门、东至公交调度站、北至北京西站、南至车站东街。下一步将通过安装摄像头、完善指示标识等措施,规范出租车在西站南广场的运行。

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