机动车的安全设施不全具体指哪些


 发布时间:2021-05-13 20:54:54

本期摇号中,新能源车指标申请数虽然没有达到上个月的一万七千多个那么多,但是也稳定在了8717,在一系列政策利好的刺激下,北京车主对新能源车的兴趣明显提升。有购车者表示,新能源车不是有一些支持政策嘛,不限号,也有一些补助。也有购车者表示,有一些顾虑,比如说充电桩(少),现在住的是老

配套设施或“翻天覆地”充电网络不足是困扰新能源汽车推广的重要因素。中国证券报记者调研了解到,目前充电设备建设滞后的原因主要集中在几个方面:一是市区建设用地紧张,郊区充电网络利用率又偏低;二是充电桩和充电站的利益分配不统一,建设方投资回报难以保障;三是充电设施虽然接口实现了统一,但是技术标准和建设标准尚待完善。此次《指导意见》明确提出,要加快充电设施建设,制定充电设施发展规划和技术标准,完善充电设施用地政策和用电价格政策,并完善城市规划和相应标准,推进充电设施关键技术攻关。

据日本NHK电视台9月24日报道,为推广电动汽车充电设施的设置与使用,日本一环保组织车队,计划以两个月的时间驾驶纯电动汽车环绕日本一周。该车队于24日在位于东京霞关的经济产业省官邸前举行了出发仪式。据报道,该活动完全由市民团体自发组织,团体代表馆内端在出发仪式中表示,“现在日本国内已有超过1800个供电动汽车使用的快速充电设施,希望通过这一行动,证明凭借现有的充电设施,就足够环绕日本一周”,车队随后启程。

南京市政府要求,各类公共建筑物的配建停车设施建成后应面向社会开放使用。开放使用的停车设施需要设置收费设施的,其出入口处收费排队等候空间应不少于两车位。鼓励非公共建筑自用停车设施对社会开放。大型停车场按10%配建电动汽车泊位这次的车位标准要求,城市建筑物配建停车场应充分预留汽车充电设施。规模达100车位以上的经营性停车场、新建社会停车场、大型商业区停车场、综合交通枢纽等,按照不低于车位10%的比例配建纯电动汽车充电桩和专用车位。

4月15日,北京晨报以《充电桩去哪儿了》为题,对电动汽车摇号容易、安充电桩困难的问题进行了调查报道。昨天,北京市科委针对这一瓶颈,召开通气会指出,金隅大成、天鸿宝地、万科等6家大型物业公司,已经与首批进入本市新能源小客车产品目录的6家车企签署了合作协议,承诺配合充电设施的安装。另外,北京12个小区、商场等即将开建充电设施。市科委昨天介绍,首批摇号取得电动汽车购买资格的1428名市民中,已有近百位完成了购车,其中“少数”已安装了充电桩,但“多数”还在咨询或申请。

而去其他地方充电,又感觉不太便当。”刘先生坦言,尽管新能源汽车具有绿色清洁等优势,对自己很有吸引力,但想到短时间内可能存在充电难题,还是很有顾虑。“目前深圳充电桩建设最大的难点有两个,一是快速充电桩用地难,而私家车慢速充电桩,则要面对物业、建设单位以及业主之间诉求难以统一的难处。”深圳市发改委相关工作人员介绍。看得到桩却充不上电如果只能选择公共充电桩充电,停车位被占、排队时间长等问题则频频困扰着新能源汽车的车主们。

现在开电动汽车,20块钱跑100公里轻轻松松。而且,虽然小E跟汽油车的保养周期一样,但因没有发动机、变速箱,也就不用换润滑油啥的,这又省了一笔钱。而且北汽新能源汽车公司对于电机、电池、电控提供5年10万公里质保,这从根本上解决了用户的后顾之忧。家住朝阳区的王先生也是北汽小E电动车的用户。他告诉北青报记者,从家到公司的距离是30公里,这点里程相对于小E的续航里程,完全是小菜一碟。所以,每天开着小E上下班,王先生心里坦坦然,暖风、收音机也照开不误,根本不用担心没电这一问题。

今年北京市将确保新建不少于3000台公用充电桩,继续聚焦大型商超、交通枢纽、公园景区及地铁换乘停车场等公用充电基础设施建设。南斌介绍说,到2020年,北京老城区、城市副中心、新机场、冬奥区域等,不到0.9公里就能找到一处充电设施。今年年底前,北京市将对既有电动汽车与存量公用充电设施开展新国标符合性改造,提高充电设施通用性和开放性。同时,北京市还将完善充电设施管理服务平台,为车主提供全市公用充电设施的状态查询、充电导航、统一支付等便捷服务。(完)。

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