电动汽车充电设施安全验收规定


 发布时间:2021-05-14 00:32:20

“我们小区没有充电桩,只能下班路上开去购物中心充一下电。停车场一进一出,又是一笔停车费。品牌的4S离家很远,来回一趟又该去充电了。”而家住海珠某小区的韩先生告诉记者,自己购入纯电动跑车特斯拉后想要在小区停车位安装一个充电桩,却遭到小区物业管理公司的阻止,“他们认为充电桩很不安全”

引导和鼓励宏远汽车、永强汽车、东莞中山大学研究院等企业和研发机构开发适应市场需求的新能源整车车型。支持新能源汽车关键零部件研发、设计和生产,支持动力电池等相关产业的集聚发展和关键技术突破,提升电池能量密度、安全性能、循环寿命等关键技术指标。同时,积极引进和培育发展新能源汽车电机、电控等关键零部件生产企业,提升整车配套能力。东莞将打造松山湖电动汽车零部件聚集区,加快相关研发机构及企业的集聚发展。南方日报讯 (记者/段思午)。

建步行和自行车示范区本市将开展步行道和自行车道的路权保障专项治理行动,为绿色出行提供舒适环境。将在CBD、金融街等重点地区、重点大街和历史文化保护区,规划建设步行、自行车示范区。此外,将推进公共自行车租赁系统建设,力争到2015年建设1000个自行车租赁点,形成5万辆规模。合理确定基本停车位价格针对停车难、停车乱的问题,将针对不同地区实施不同停车管理政策。旧城地区要随着公共交通发展,逐步减少非基本停车位供给,新城等新发展区域适度提高停车位配套标准,增强供给能力。

为缓解相关问题,此次《通知》强调,要强化城市停车设施专项规划调控,并应坚持设施差别化供给原则,对于老旧居住区等停车设施供需矛盾突出的区域,合理确定停车方式和停车规模;对于公共交通发达地区,应合理控制停车设施建设规模。国土部土地利用管理司雷爱先处长表示,《通知》细化了停车场供地政策,当中,要求停车场用地供应应当纳入国有建设用地供应计划:“闲置土地依法处置后,由政府收回的部分,且规划用途符合要求的,可优先安排用于停车场用地,也要纳入到国有建设用地供应计划。

汽车喷漆大气污染“元凶”之一据相关部门数据显示,截至2017年4月底,成都全市汽车保有量达424.59万辆,居全国第二,从事机动车维修、拆解的企业数量也呈逐年上升趋势。“汽车喷漆废气主要成分为漆雾、苯、甲苯、二甲苯等有害气体,不仅气味难闻,如果直接排放至大气中会产生光化学污染,是雾霾、臭氧污染等大气污染的‘元凶’之一,对人体危害很大。”执法人员告诉记者,此次专项执法检查的重点是汽车4S店的环保审批手续是否齐全完备;危险废物贮存和转移是否规范;污染防治设施是否正常运行;废气是否达标排放等情况。

国家标准委主任田世宏表示,新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范,为充电设施质量保证体系提供了技术保障,确保电动汽车与充电设施的互联互通,避免市场的无序发展和充电“孤岛”的形成,有利于降低因不兼容而造成的社会资源浪费,积极促进电动汽车产业的政策落地。//质检总局和国家标准委还将重点推进电动汽车充电过程、充电服务平台及充电付费等方面的互联互通,保障充电接口与通信协议的一致性。据了解,《电动汽车传导充电互操作性测试规程》及电动汽车充电服务平台数据交换系列国家标准的制定工作正有序进行,公共支付方式及市场化的运营模式也都将在未来逐步进驻电动汽车充电领域。田世宏指出,下一步,国家标准委将会同有关行业部门加强对新标准的宣传培训和贯彻实施,促进充电设施和电动汽车生产企业按新标准组织生产,已建、在建充电设施要按新标准进行升级换代,不断提升电动汽车充电设施通用性和开放性水平的发展。(记者韩霁 郭静原)。

为进一步拓宽城市停车设施建设的融资渠道,《意见》明确,将降低停车设施建设运营主体和投资规模的准入标准,鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场,并允许对外开放和取得相应收益;允许在不改变土地用途和使用权人的前提下将部分建筑面积用作便民商业服务设施,收益用于弥补停车设施建设和运营资金不足。上述负责人还表示,我国将完善停车收费政策,充分发挥价格杠杆的作用,逐步缩小政府定价范围,全面放开社会资本全额投资新建停车设施收费。其中,对政府和社会资本合作建设停车设施,要统筹考虑财政投入、社会承受能力等因素,遵循市场规律和合理盈利原则;对于路内停车等纳入政府定价范围的停车设施,健全政府定价规则,根据区位、设施条件等推行差别化停车收费。

而北汽新能源的青岛莱西工厂正在建设中,主要生产经济型和物流新能源车,年产10万辆。而北汽新能源的南方基地也在建设中,将辐射华东、华南市场,该基地将主要生产全铝、碳纤维等技术的中高端新能源产品。自建充电设施1万套在充电网络的布局上,北汽新能源已正式发布“441”充电业务战略,要实现“4”大板块(完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务)、布局“4”大城市(北京、上海、广州、深圳)、形成“1”万个自建公共充电设施。

而在新旧标准的过渡期,运营商可根据各地方需求保留一定比例的旧桩来满足旧车的充电要求,以保证所有车都能充上电。国家电网不久前出台措施破解跨省充电问题,持有北京充电卡的私人电动汽车用户在换卡后可以跨省、跨区域在所有国网充电桩进行充电,实现“一卡走天下”,在充电互联互通方面率先引领。国家电网公司董事长舒印彪表示,国家电网将进一步加大电动汽车充电设施的投资力度,计划到2020年建成充电站1万座、充电桩12万个,在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。

2014年,中国新能源汽车累计销售74763辆,同比增长320%。虽然2014年被称为新能源汽车发展元年,但关乎电动汽车使用便利性的充电桩建设依然进展缓慢。为此,国内一些新能源汽车生产企业由早期单打独斗似的建设私人充电设施,到现在开始有意识寻找合作方共同加快充电桩建设、做大新能源汽车市场蛋糕。1月19日,上汽乘用车与赛特康新能源科技有限公司签订战略合作协议,包括1000辆新能源汽车的采购、共建充电设施、合作开展分时租赁业务等。

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