电动汽车充电设施通用技术规范


 发布时间:2021-05-13 22:30:36

特斯拉主要充电形式●Mobile Connector采用普通110V、220V插座充电,30小时充满●Single Charger集成的10kW充电器,10小时充满●Twin Charger集成的20kW充电器,5小时充满●High Power Wall Connector可安装

一是,宏观经济的走势平稳抑制了部分消费力;二是,前几年车市在限购政策的刺激下,透支了不少购买力。不过,下半年车市除了挑战外,也有不少的机会。商用车领域将会有所回暖,宏观经济回暖的迹象也正在不断加强,这些都将提振车市信心。未来车市还有很多潜力。节能环保车领域的鼓励政策一直存在,这将成为车市增长的一极。不久前,工信部刚刚公布了第二批的节能补贴车型名单,又有超过百款车型列入补贴目录,享受3000元的中央补贴。本周,广州市出炉了充电桩建设管理办法,旨在理顺电动车的基础建设问题,扭转充电桩束缚新能源汽车增长的局面。而从市场分布来看,虽然东部一二线城市保有量巨大,增长空间已经不大,但中西部三四线城市仍有较多的机会,将成为车市增量的主力军。可以预见,谁能获得中西部市场,谁就能在这场战役中获得市场主动权。郭小戈。

截至2015年年底,本市已建各种充电桩共计2.17万个,其中住宅区建设的私人充电桩超过1.65万个,机关、企事业单位专用充电桩约0.32万个,公交、物流专用桩约0.08万个,社会公用充电桩约0.12万个。根据本市新能源汽车发展现状,结合未来发展趋势,预计到2017年本市新能源车辆发展规模将达到13.1万辆,其中新能源乘用车约12.1万辆,公交、物流、环卫等其他车型约1万辆;到2020年全市新能源车辆发展规模将达到26.3万辆,其中新能源乘用车约24.5万辆,公交、物流、环卫等其他车型约1.8万辆。

其中北京拟3年内建设1万个快速充电桩,并且明确提出电动车企需要执行先建桩后卖车的规定。除此之外,特斯拉也加速布局国内市场。在各地政府以及特斯拉的带动下,充电设施将迎来一轮建设高峰。对于充电设施未来的市场需求空间,海通证券行业分析师牛品表示,按照此前发布的规划目标显示,到2020年,新能源汽车累计产销量将超过500万辆。按照一辆车对应1个慢充、0.2个快充计算,预计至2020年将会催生500万个慢充和100万个快充的市场需求。

新建的充电桩都位于高速公路在本市区域内的服务区中,共有14处。据市科委新能源与新材料处有关负责人介绍,高速公路上的充电桩以快充为主,半个小时就能充满80%的电,续航里程可在100公里以上。因为纯电动汽车堵车时耗电较少,这样,开着纯电动汽车去郊区,也不用担心续航里程不够,半路“趴窝”。另据介绍,今后本市还将与周边省市协商,加速推进建设京津冀一体化充电服务网络。届时,纯电动汽车将可以走得更远。同时,本市还将积极推进技术创新,开展路灯充电桩、太阳能充电桩和立体停车库充电设施示范运营。

回顾2014年,“新能源车”这个词可以说成了汽车行业的绝对流行语。这一年,也被称作是中国的新能源车元年,因为除了让人眼花缭乱的新能源车产品之外,我国对于新能源车的各种新政策也陆续公布,国家对于新能源车的扶植力度可谓空前。我国2014年的新能源车相关政策,除了在大家关心的补贴标准上做出改动外,还包括在新增新能源车试点城市的扩充、设立免征购置税范围、建设充电设施奖励、以及新能源车充电价格等更为细化的方面做出新的要求。

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