电动汽车充电设施检测实验室


 发布时间:2021-05-11 05:32:51

4月15日,北京晨报以《充电桩去哪儿了》为题,对电动汽车摇号容易、安充电桩困难的问题进行了调查报道。昨天,北京市科委针对这一瓶颈,召开通气会指出,金隅大成、天鸿宝地、万科等6家大型物业公司,已经与首批进入本市新能源小客车产品目录的6家车企签署了合作协议,承诺配合充电设施的安装。另

通用汽车日前宣布,将携手世界领先的电力供应商——西班牙电力公司,对插电式电动车的充电配套设施建设展开可行性研究。双方表示希望通过此项研究,为相关充电基础设施建设提供一个可行性的技术标准,从而为雪佛兰Volt等插电式电动车的市场化推广铺平道路。双方表示希望通过此项研究,在综合考虑电动车増程行驶(E-REV)对于充电的需求以及供电网络容量的基础上,对充电设施的相关技术标准进行确认。研究双方预计,如果电动车充电设施建设被证明可行的话,将有更多欧洲国家加入电动汽车的支持行列。

近日,北京首发集团、京投公司、公联安达公司、金地停车管理公司等单位分别与市电力公司签署建设协议,北京市将加快高速公路服务区、“P+R”停车场、桥下空间停车场、社会公共停车场等区域的公共充电设施建设,以解决消费者“里程焦虑”。一直以来,北京市都在大力推动新能源汽车的普及,但结果尚不能令人满意。在牌号分配上,虽然配置给个人3000余个指标,但截至目前,摇号配置的新能源汽车上牌共320余辆,其中去年5月上牌216辆,上牌数量不及摇号中签数量的十分之一。

第三,政策不协调,上下游不协调,标准不协调,也是导致基础设施建设滞后的主要原因。童光毅表示。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高指出,在新能源乘用车领域,充电设施问题成为消费者不敢购买的主要阻碍。“这不是用户的错,也不是技术路线的错,是政府应该把充电设施建好”,他说,要解决基础设施问题,就要改变思路,别搞那些高大上,要搞一些小的普及型的低成本这些东西。把现有的资金实实在在地花在老百姓身上。他建议要加快公共充电网络建设,改变公共充电桩建设思路。

”王晓如是告诉记者。王晓介绍,虽然就在几天前,全国汽车标准化技术委员会专家已经审查通过了GB20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项系列国家标准,但也只是意味着整个大标准中一个小的细分类项目——充电接口的修订工作取得了进展,只是“前进了一小步”而已。《第一财经日报》记者独家获悉,在接下来的10月中旬有望提交审查的两项标准,GB18487和GB27930对于整个标准的统一具有更为重要的作用。“20234只是定义了物理接口,而系统级的要求全靠后两个。

令人欣慰的是,今年9月7日,东莞首批充电桩已开启试运营。该批充电桩位于东城区,在万达的正对面,目前已建成6个慢充充电桩,并将于9月继续扩充建成两个快充充电桩,今后绝大部分纯电动车将可至此处充电。业内人士指出,在此之前,许多购买纯电动车的市民如果没有私人充电桩,常常会遇到无处充电的窘境,而东莞首批国标充电桩的运营,上述窘境将会大大改善。市民:担忧政策实施有滞后国家及地方均纷纷出台了推动新能源汽车发展的政策,对此,市民或商家怎么看?“政策的出台当然是好的,关键是要看实施。

因地制宜,明确责任主体。地方政府承担新能源汽车推广应用主体责任,要结合地方经济社会发展实际,制定具体实施方案和工作计划,明确工作要求和时间进度,确保完成各项目标任务。二、加快充电设施建设(三)制定充电设施发展规划和技术标准。完善充电设施标准体系建设,制定实施新能源汽车充电设施发展规划,鼓励社会资本进入充电设施建设领域,积极利用城市中现有的场地和设施,推进充电设施项目建设,完善充电设施布局。电网企业要做好相关电力基础网络建设和充电设施报装增容服务等工作。

电动车要推广,其一大难题就是充电桩的网络铺设要如同加油站一样广泛。日前,日本车企在本国开始行动了,丰田汽车公司、日产汽车公司、本田技研工业株式会社、三菱自动车工业株式会社在日本宣布四家车企就共同推进电动汽车(包括PHEV插电式混合动力车、EV纯电动车)充电器的设置工作及构建便捷的充电网络服务达成一致。政府补贴 四车企迅速合作开发充电设备据介绍,在日本政府提供补贴的利好条件下,四家车企将承担设置促进工作的部分费用。

1月25日,北汽新能源公司举行2015年(首届)全球价值链大会,正式发布了“卫蓝事业计划2.0”和充电业务战略。北汽新能源总经理郑刚介绍:“到2020年,公司力争实现整车销售20万辆以上,降低碳排放20%以上,成为"国内领先、国际一流"的新能源汽车领导品牌。其中,2015年实现整车销售2万辆以上。”为此,北汽新能源制定了“一链一路”的发展路线。“一链”就是建设完整的全球价值链,涵盖新能源汽车从研发、供应、制造、营销、服务到公众的全产业链和全生态链;“一路”就是“卫蓝之旅”——继续在全国范围内深入开展征集“卫蓝先锋”的企业社会责任之旅,坚持做到踏地有痕。

用户可根据实际需求选择配置不同的显示界面、刷卡计费功能、预约充电、定时充电和远程监控等功能。北汽方面表示其充电桩整机质保一年。目前E150EV的充电方式有单相交流、三相交流和直流三种。其中,交流充电桩充满电的时间由车辆电池容量和车载充电机的功率决定,一般为4-8小时。直流充电机充满时间由充电机功率和电池容量决定,一般为1-2小时,半小时可充满80%。费用根据充电电量和电价计算,一般为13-20元。国家已经颁布相关规定,充电费统一为0.5元/度,E150EV充满电费用约13元。

珐安 小孩子 三治

上一篇: 本田或与迈凯轮联手开发跑车 扩大合作

下一篇: 迈凯轮神秘原型车现身 或属运动系列



发表评论:
相关阅读
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 2.55371