汽车维修环保设施设备有哪些内容


 发布时间:2021-05-08 16:21:51

在近日召开的“2018中国汽车市场分析研讨会”上,中国汽车工业协会副秘书长师建华介绍,2017年国内新能源汽车产销量分别为79.4万和77.7万辆,同比分别增长53.8%和53.3%,产销量连续3年位居世界第一。据统计,截至2017年年底,我国新能源汽车累计保有量达到180万辆,

1月25日,北汽新能源公司举行2015年(首届)全球价值链大会,正式发布了“卫蓝事业计划2.0”和充电业务战略。北汽新能源总经理郑刚介绍:“到2020年,公司力争实现整车销售20万辆以上,降低碳排放20%以上,成为"国内领先、国际一流"的新能源汽车领导品牌。其中,2015年实现整车销售2万辆以上。”为此,北汽新能源制定了“一链一路”的发展路线。“一链”就是建设完整的全球价值链,涵盖新能源汽车从研发、供应、制造、营销、服务到公众的全产业链和全生态链;“一路”就是“卫蓝之旅”——继续在全国范围内深入开展征集“卫蓝先锋”的企业社会责任之旅,坚持做到踏地有痕。

围绕不同领域新能源汽车的需求,累计建成了超过8300根充电桩及5座换电场站。单日最大服务能力超7万车次。其中,社会公用领域的充电桩达2000根,60%都布局在五环以内。今年下半年,北京将聚焦加油站、重点商圈、公共停车场、高速公路服务区、电力服务窗口、4S店等,继续积极推进充电设施建设,力争今年至少新建2000座公用充电设施,形成六环范围内平均服务半径为5公里的公用充电网络。目前,北京市范围内G4京港澳高速窦店服务区、G6京藏高速百葛服务区、京津高速永乐服务区充电设施已建设完成,G1京哈田家府、白鹿服务区,及G45大广高速土沟服务区充电设施正在建设中。

充电桩的技术壁垒并不高,但快充具有一定的技术难度。慢速充电利用低水平电流连续充电5-8小时,可利用电价较低的夜间进行充电;快速充电利用高电流进行20分钟-2小时的应急充电,由于电流较大,对于安全性有较高的要求。从充电桩产业链来看,由上至下分别为充电桩制造商-充电桩运营商-终端用户。充电桩的制造商从运营商手中获取订单,目前国内主要的设备制造商有国电南瑞、许继电器、珠海泰坦、山东鲁能智能、奥特迅等。充电桩运营商主要是两家电力公司:国家电网和南方电网。(记者 刘兴龙)。

汽车喷漆大气污染“元凶”之一据相关部门数据显示,截至2017年4月底,成都全市汽车保有量达424.59万辆,居全国第二,从事机动车维修、拆解的企业数量也呈逐年上升趋势。“汽车喷漆废气主要成分为漆雾、苯、甲苯、二甲苯等有害气体,不仅气味难闻,如果直接排放至大气中会产生光化学污染,是雾霾、臭氧污染等大气污染的‘元凶’之一,对人体危害很大。”执法人员告诉记者,此次专项执法检查的重点是汽车4S店的环保审批手续是否齐全完备;危险废物贮存和转移是否规范;污染防治设施是否正常运行;废气是否达标排放等情况。

今年,北京市实施电动汽车单独配置、摇号,至今已进行三次示范应用新能源小客车指标配置,共配置指标9382个,其中单位指标4530个、个人指标4852个。但是,截至6月,已上牌的电动汽车仅600辆。原因何在?充电难是重要原因。目前,在北京市智能充换电网络管理服务平台上,能查询到的可供私人预约的公共纯电动车充电站仅有4处,但这4处充电站都“养在深宅大院”,个人充电很不方便。另一种充电方式是到电动车4S店,但记者查询发现,绝大多数电动车4S店都位于四环以外。

而受理的时限将按照具体情况而定,一般低压客户不超过3个工作日;其他非居民低压客户不超过7个工作日;中压客户不超过15个工作日;中压双电源客户不超过30个工作日。如果符合申报条件的车主,约1个月时间便能成功安装充电桩。多管齐下力拓个人市场市场人士指出,充电桩建设速度远远达不到之前规划预期,这已经不是单纯的技术问题,而是一个系统问题,涉及到政策、土地、规划以及各种利益主体,需要更为细致的政策作为支撑。日前,广州市政府常务会议审议通过《暂行办法》,进一步明确了充电桩建设的规划与目标。

日前,广州市政府通过了《广州市推进电动汽车充换电设施建设与管理暂行办法》,要求新建小区、社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施(接口),电费、服务一系列配套便利也相继出台。记者走访发现,广州充电桩更多集中在部分大型购物商场、酒店、标志性建筑等公共场所,而私人安装充电桩数量则少之又少。充电桩建设缘何屡屡受阻?又该如何突破重阻达到预期目标,打赢这场新能源车推广战役呢?南方日报记者 陈思勤 实习生 陈勉宏 郭淞冰■走访充电桩推广遇冷近日,记者走访了广州中心城区的CBD购物中心和大型商场发现,公共充电桩的普及率很低。

(十九)完善新能源汽车金融服务体系。鼓励银行业金融机构基于商业可持续原则,建立适应新能源汽车行业特点的信贷管理和贷款评审制度,创新金融产品,满足新能源汽车生产、经营、消费等各环节的融资需求。支持符合条件的企业通过上市、发行债券等方式,拓宽企业融资渠道。鼓励汽车金融公司发行金融债券,开展信贷资产证券化,增加其支持个人购买新能源汽车的资金来源。(二十)制定新能源汽车企业准入政策。研究出台公开透明、操作性强的新建新能源汽车生产企业投资项目准入条件,支持社会资本和具有技术创新能力的企业参与新能源汽车科研生产。

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