如何成为世界级汽车设计师


 发布时间:2021-05-08 15:31:23

而腰线以上,XC60的上部轮廓被数条摇曳的线条勾勒得如此富有张力,强悍得如同一款掀背跑车。据说在设计XC60之初,沃尔沃设计团队强调了一个目标,“通过突出视觉强度,我们要将沃尔沃的设计DNA提高到一个新水平。如果说现在你可以从100米外认出一辆沃尔沃,那么我们要让全新的XC60可

设计的产品,首先要获得公众认可,设计前要充分了解公众需求。邵景峰说,中国人喜欢看起来雍荣大气、简洁宽广的车型,这就需要设计时线条舒展美观。荣威品牌的核心设计元素之一,汽车“前脸”是舒展式的格栅设计,包括尾灯也是向上的、打开的线条,看起来很舒展。汽车设计经过草图、效果图之后,要进行油泥模型的制作,从平面二维设计图纸转化到立体三维模型,邵景峰对每个环节的要求近乎完美。正是因为这种对完美的追求和不妥协,让“中国设计”广受欢迎。

这样的好处是,仪表形态可以随着驾驶者的喜好设定为多种模式,在经济模式下仪表采用较为传统的时速表设计,背景色也是让人心旷神怡的灰蓝色,而在运动模式之下,主仪表则转而显示更符合驾驶需要的发动机转速,背光色也变成为让人亢奋的红色。稳定 精确 安全舒适早在试驾旧款XC60的时候,我便用快、准、稳来作为我对XC60那惊人性能的概括,不夸张的说,在那之前,我还从没驾驶过如此让人愉悦的沃尔沃汽车。快是意料之中的,XC60装备双涡流技术的3升直列6缸涡轮增压发动机,285匹马力和400牛·米的扭矩可以完胜国内的任何一个同级对手,配合匹配良好的6速手自一体变速器,7.5秒的百公里加速成绩和高达210公里/小时的极速,大可蔑视公路上99%的车辆。

只是有所不同的是,朗逸的设计理念90%来自于中国设计团队;而新宝来则是100%的德国设计。同样是中国元素!一个是东方角度!一个是西方角度!新宝来值得夸耀的无疑是其100%的德国设计血统!当然也侧面反映了一汽方面自主研发设计能力稍嫌薄弱,无法像上海方面可以融入大众的全球设计研发体系。虽然是德国设计师设计的,但是加入了不少中国化元素。特别是前脸的造型,被誉为“舞狮”,对此德方也得意洋洋。同样,朗逸推出之时,也宣传了中国元素。

为了实现人马一体的驾驶操控感受,各个单元的操控性能必须达到准确、迅速、平滑、舒适四个方面的优秀标准。”Mazda6设计师如此表示。每一部Mazda6展现精湛驾控表现的背后,都是设计师们经过反复论证、实验后的成果,正是这种“不断追求完美“的精神,最终铸就了Mazda6的高品质,风靡车坛10余年。同时,也是2013款Mazda6上市后继续引发关注的原因所在。2013款Mazda6新车型分为三款,分别是2.0L手动型;2.0L时尚型;2.0L超豪华型,终端售价13.58万元起。A级车的价格打造出B级车的品质,相信消费者一定能感受得到2013款Mazda6的真心实意。钱冰冰 杨吟。

“我们的设计应该是主导当下的汽车设计潮流,而不是追随竞争对手。”通用汽车北美内饰设计执行总监、别克&GMC全球首席设计师大卫·里昂认真地说。面对媒体关于别克Encore与竞争对手的先后关系时,原本架着二郎腿,靠在椅背上悠闲地与记者对答的里昂坐直了身子,做了上述回答。就在今年的底特律车展上,通用正式发布了自己的首款紧凑型SUV别克Encore,而这正是里昂的得意之作。在他看来,汽车设计师感性和理性思维的有趣组合:汽车的外观设计需要借鉴艺术和雕塑的感性思考,而内饰设计则更偏重技术层面的理性考量。

只是,那时的Roadster真的很糙,很贵,很没吸引力。10万美金的售价实在难以让人在保时捷911和Roadster之间看上后者。于是,TESLA开始如人所愿的走向“衰败”,即便公司诞生7年后终在纳斯达克上市,纽约时报依旧悲观的向世人宣布——“埃隆,已濒临破产……”。不过,就好像传奇人物就必须要有过山车般的传奇经历一样,Roadster惨淡的销量几乎让人忘记了这个品牌的存在,埃隆的电动车事业也看似一筹莫展之际,MODEl S的横空出世挽救了埃隆的TESLA王国。

在他看来,中国设计师最终梦想就是要为中国人设计自己品牌的车,刻上“中国设计”的烙印。学工业设计专业的邵景峰对汽车整车设计一直情有独钟。从大学毕业后,他在汽车合资企业磨练了12年,从设计师角度全面认识了汽车的外在颜值和内在品质“叠加”效应。在整车研发体系中,汽车造型设计是最重要的环节之一,也是决定未来产品核心竞争力的关键因素。“汽车设计应该追求科技与艺术的完美结合。”在邵景峰看来,汽车设计不能简单等同于纯艺术类学科。

● 德系设计等于冷冰冰的机械?近些年,我们总提及德系设计、德系品质,而如果深入的揣摩下什么是德国设计,可能大多数人心中都没有一个准确的设计,在设计师的眼中,德式设计并非是呆板、没创新的代名词,而是一种对细节的执着。前面提到了德国设计令人着迷之处在于细节,那么什么才是细节呢?邵景峰并没有急着回答问题,而是带我们走到了车内,顺着他手指的方向,我们发现了一些端倪。为了找到按键区最合理的布置方式,邵景峰会带着团队前往德国,在那里的不限速高速公路上驾车疾驰,当车速升高时,人们的注意力会更多的放在对路面情况的观察中,这是检验按键位置、大小、反馈感设置合理性的绝佳的机会。

在整个内饰设计中,最突出的依旧是那从S40、S80一路用来的悬浮式中控台,虽然在造型和功能设计上与沃尔沃其它车型区别不大,但在色彩搭配,尤其是金属外框的点缀下,它成了整个驾驶室的视觉中心。XC60的后排乘客得到的照顾除了头顶的光线外,还有来自B柱空调出风口的习习凉风以及高级音响的美妙乐曲。可惜的是,相比同级来说,后排乘客的肩部和腿部空间都算不上宽裕,并且后排座椅也不具备椅背角度调节功能。较为突出的变化在于,跟随家族成员的脚步,新XC60也采用了TFT全液晶式仪表,摒弃了所有的传统式指针仪表。

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