美设计师:不看好吉利沃尔沃 长城印象深


 发布时间:2021-05-08 14:49:39

COOPERSCOUNTRYMAN车型的进气口与其他COOPERS车型位置不同,选择在了保险杠与中网之间。COOPERS版车型的中网是黑色蜂窝式,COOPER则是三幅横条式。COUNTRYMAN的尾灯造型与其他三款车身形式的MINI一样,具有鲜明的身份特征,COOPERS车型不仅

整个MODEL S的车身上,相比许多人和我一样,最有“意见”的无外乎新奇的车头设计,椭圆形前格栅造型太另类了,甚至第一眼就让我想到了《东成西就》里梁朝伟的香肠嘴,但是这也成为了MODEL S的标志,或许未来也将会是TESLA品牌的标志,所谓的家族式前脸。你或许会认为没有前置发动机的存在,和绝大多数的电动车一样,MODEL S就不需要一个镂空的前脸格栅了,那就大错特错了。MODEL S的前置格栅依旧是镂空的,动力系统和电池组,甚至是空调系统的冷却水箱都被布置在这里,就和传统的内燃机汽车一样,它依旧需要利用空气来为车辆进行降温。细长条的大灯造型很酷,氙气大灯、LED日间行车灯都是标配,和其他车型类似,而“雾灯”位置的复杂结构中包含了转向辅助灯、LED雾灯以及示宽灯。只是在功能性上MODEL S实在很单调,同价位产品上应有的大灯清洗、自适应功能等一概奉欠。

中新网7月19日电 2011年7月19日,奥迪公司宣布在北京成立中国设计工作室。今后,北京将像英戈尔斯塔特、慕尼黑、都灵、圣莫尼卡这些城市一样,成为奥迪设计部门又一个让灵感成为现实的地方,而来自中国的灵感则可以在研发工作的初期就融入到新款奥迪量产车型的设计当中。奥迪品牌设计负责人史蒂芬•西拉夫(Stefan Sielaff)表示:“我们认为中国文化独具魅力和吸引力,与中国设计团队的合作可以让我们更好地理解中国文化,更好地与中国设计师交流,感知当前的创意发展趋势,并将中国元素融入到我们的设计中来。

这样的好处是,仪表形态可以随着驾驶者的喜好设定为多种模式,在经济模式下仪表采用较为传统的时速表设计,背景色也是让人心旷神怡的灰蓝色,而在运动模式之下,主仪表则转而显示更符合驾驶需要的发动机转速,背光色也变成为让人亢奋的红色。稳定 精确 安全舒适早在试驾旧款XC60的时候,我便用快、准、稳来作为我对XC60那惊人性能的概括,不夸张的说,在那之前,我还从没驾驶过如此让人愉悦的沃尔沃汽车。快是意料之中的,XC60装备双涡流技术的3升直列6缸涡轮增压发动机,285匹马力和400牛·米的扭矩可以完胜国内的任何一个同级对手,配合匹配良好的6速手自一体变速器,7.5秒的百公里加速成绩和高达210公里/小时的极速,大可蔑视公路上99%的车辆。

凭借这些成功的设计,希瑞尔获任起亚汽车和现代公司的设计总裁,负责起亚和现代品牌的设计,同时监管起亚在韩国、德国法兰克福、美国洛杉矶以及日本东京的设计中心。在明年六月份底特律的EyseOnDesign汽车设计庆典上,希瑞尔将被授予设计终身成就奖。此奖项之前的获得者有曾重振宝马设计的鲍勃·鲁茨(Bob Lutz)、日产设计师中村史郎(Shiro Nakamura)、克莱勒斯设计师汤姆·盖尔(Tom Gale)、福特设计师Jack Telnack、通用设计师韦恩·切里(Wayne Cherry)、宝马设计师克里斯·班格尔(ChrisBangle)、菲亚特和大众的设计师瓦尔特-德-席尔瓦(Walter de Silva)以及独立设计师塞尔吉奥·宾尼法利纳(Sergio Pininfarina)和乔治·亚罗(Giorgio Giugiaro)。每年由之前的获奖得者来选新的获奖人。(刁培培)。

在这个“看脸”的时代,无论是人的相貌还是工业制品,均需“精雕细琢”。近些年,代表着机械、可靠、耐用等印象的德式设计火遍神州大地。现在,一位深谙德式设计的男人在上海准备烹饪一道让广大地区人民都觉可口的“生煎包”。也许,“生煎包”不是每个人情有独钟的那道私房菜,但它可以帮助你果腹。这就是邵景峰与他的作品——荣威360的目标。近几年里,不少设计师在各种各样的场合与我们畅谈过设计,讲述过理念,我们也在这个沟通的过程中了解了这些车型的设计思路。

我们认为,罗兰·克鲁格如果没有履历丰富的全球多个市场的工作经历,他也很难被列入到英菲尼迪全球新CEO的候选名单中。转战多国的罗兰自然深谙全球化发展的铁律——扎根中国市场,他在北美国际车展的首次演讲中,就特别提到了中国市场,“我们在扩大产品阵容的同时,也将拓展全球市场。去年11月份,英菲尼迪开启了在中国的投产之路,而且最早在今年3月份,我们还将在中国投产第二款车型。”第四件事 要选择一个加快脚步的“追赶者”几乎可以肯定的是,如果罗兰·克鲁格继续留在宝马集团,其最终成为全球CEO的可能性几乎接近于零。

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