汽车外形设计师是什么专业


 发布时间:2021-05-08 15:18:46

”邦戈表示其曾经在很多的汽车品牌担任过设计要职,但似乎每一家企业都令其感到沮丧。而当谈及为何离开宝马?他表示,“你必须知道何时要选择离开这个party。”在访谈中,邦戈还透露有多家曾经汽车制造商曾经邀请其出任设计团队总监一职,但是都被他拒绝了。“(原因在于)你不能一心二用,在设计

如果您曾经关注过美国本土的另一个新能源车企业Fisker,就一定会知道那款叫Karma的增程式跑车,我们也曾经对其进行过试驾()。初次见到TESLAMODEL S的时候,我就曾觉得这款车型和FiskerKarma多少应该有点儿关系,无论是车身尺寸还是线条风格均是如此,难道这两款车之间也曾有交集?多方查阅资料后才明白,原来MODEL S的初始版本就是由Henrik Fisker的设计公司FiskerCoachbuild负责设计的,不过后来TESLA对其提起了诉讼,称Fisker不但没有完成MODEL S的设计工作,还盗取了其电动车制造技术。

在这个“看脸”的时代,无论是人的相貌还是工业制品,均需“精雕细琢”。近些年,代表着机械、可靠、耐用等印象的德式设计火遍神州大地。现在,一位深谙德式设计的男人在上海准备烹饪一道让广大地区人民都觉可口的“生煎包”。也许,“生煎包”不是每个人情有独钟的那道私房菜,但它可以帮助你果腹。这就是邵景峰与他的作品——荣威360的目标。近几年里,不少设计师在各种各样的场合与我们畅谈过设计,讲述过理念,我们也在这个沟通的过程中了解了这些车型的设计思路。

文/广州日报全媒体记者 周伟力图/广州日报全媒体记者 苏俊杰是谁,赋予汽车生命?汽车设计到底是什么?有说,设计给予汽车力量。还有说,设计定义汽车未来。宝马汽车公司前设计总监克里斯·班戈的表述最广为人知,他说:“传说,曾有一位艺术家爱上了自己的雕塑作品,最终用一个吻将作品救活。这就是我的工作——给车生命”。汽车设计师水平的高低,直接决定着一款汽车能否被消费者所接受,能否具备鲜活的生命。好的汽车设计师能够拯救一家汽车企业于水深火热。

最近我们举办的第二届车天下设计沙龙上,一众嘉宾跑题跑得比较厉害——这也是我们这个轻松的时尚设计沙龙的一大特色,本来主题是审美潮流的变化,但是来宾们不仅争论起新能源车的未来,也扯到了所谓的中国设计元素,以及中国的设计师不受尊重等等。对于后者,因为不在沙龙主题之内,所以我没有浪费现场的宝贵时间参与打嘴仗。但实际上,对此我是颇有一些看法想要表达的。尊重这种东西,是要不来的。中国的设计师一天拿不出像样的作品,那么别人就一天不会真正尊重你。

即使不是专业设计师,大多数人也能够轻松辨认出北欧设计师的产品。斯堪的纳维亚半岛的设计风格,以其简洁、纯净并善于突出材料原始质感的特点,受到设计师和消费者们的长期青睐。家居界、饰品界这一类的产品多不胜数,而在汽车圈同样有着这么一位崇尚自然纯净的品牌,其外观设计和产品理念向来独特,而在安全和健康方面更是有着突出的口碑,它就是沃尔沃,近日沃尔沃60系列车型经历了一轮改款,在保留着浓郁的品牌风格的同时,也更加符合中国市场的口味。

■ 外在● 设计亦有公式可寻?尽管造型设计是个仁者见仁智者见智的事儿,不过其却并非毫无规律可言,设计与数学不同,并非选对公式,然后套入不同条件即可得到成功的答案。在真正开始新车型设计前,务必要找到影响车辆最终结果的要素。尽管汽车是件看上去冷冰冰的工业产物,不过这并不代表它们没有“情感”,设计师的工作正是赋予它们各异,或者说恰当的“情感”。而其“情感”的宣泄正是依赖韵律,即形式、结构、细节可以保持不同,只要内里、精神统一,便会得到观者的认同。

作为皮耶西家族的元老,这位经历过大众汽车集团2战时期风雨的长者如今已经年近8旬,但是他仍然奋战在工作的第一线,领导着下一代大众高尔夫项目。据了解,皮耶西还将继续保持目前在大众的职位5-7年,事实上,此前他已经担任大众集团董事长18年。目前这位精力旺盛的老人仍然保持着野心与活力,皮耶希提到他有意收购阿尔法罗密欧,他认为现在大众有能力为这个公司提供重组和发展的空间。阿尔法罗密欧现在正在欧洲经济衰退中挣扎,其利润在经济衰退前就一直不好。

买一辆车动辄数万至数十万元,准车主当然要精打细算。据法新社1月14日报道,全球汽车制造商每年投放大量金钱研究市场趋势,发现颜色是不少准车主决定是否掏钱的先决条件。据报道,研究还发现,近年汽车界再次掀起白色热潮,据信,这是受到“苹果效应”带动;不同国家偏好也有异,如中国车主喜欢较大胆的颜色,柔和颜色则更合美国车主心意。大众汽车设计师舍佩斯表示,白色车在1970年和1980年代风行一时,不过之后突然消失,到最近10年又再次兴起。她认为这与苹果公司明显有关,苹果很多产品均以白色为主打。舍佩斯指出在个别国家之间,民众对车子颜色存在强烈对比,如中国喜欢金色、混合绿色和啡色的深绿色等大胆、张扬的颜色,美国则喜欢白色或香槟色等较柔和的颜色。(实习编辑:彭海艳 审核:谭利娅)。

所以对广汽来说经历过从无到有,经历了质疑,我们不但要做到可以,而且要做到一流,并且以自主品牌作为一种根基。”说起当初的自主设计,张帆仍然记忆犹新,充满激情。2011年,张帆放弃签约奔驰终身设计师的机会加盟广汽集团旗下的广汽研究院,担任设计总监。彼时的张帆年仅36岁,尽管有着漂亮的留欧工作履历,但对于当时处于低潮期的广汽集团,也是一场豪赌。结果证明,赌赢了。在张帆治理下,广汽研究院设计团队已经扩充至300多人,先后推出GS4、GS8、GS7、GS3等完全不逊于欧美日设计的热销车型,迅速提升产品设计品质的同时,逐渐建立品牌形象,确定设计语言,并树立起家族化特征——广州汽车设计也由此完成了从跟随到自主的蜕变。

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