汽车设计师的资格证怎么考


 发布时间:2021-05-08 16:00:44

在整个内饰设计中,最突出的依旧是那从S40、S80一路用来的悬浮式中控台,虽然在造型和功能设计上与沃尔沃其它车型区别不大,但在色彩搭配,尤其是金属外框的点缀下,它成了整个驾驶室的视觉中心。XC60的后排乘客得到的照顾除了头顶的光线外,还有来自B柱空调出风口的习习凉风以及高级音响的

沃尔沃首席设计师突然离职、通用设计总监跳槽到现代、新宝马7系设计师被奔驰挖墙脚……有人担心,设计师的出走会让品牌原有的DNA无法继承下去,但也有人乐观地评论,这种“换岗”有助于各大汽车公司吐故纳新在这个金融危机肆虐的季节,汽车设计大腕突然离职、调换东家或者临危受命的消息,与那些不绝于耳的全球汽车公司高层人事变动“相映成趣”。首席设计师、设计部门主管史蒂夫·马特汀(Steve Mattin)3月底的突然离职,让沃尔沃几乎乱了方寸。

从欧洲三大汽车设计彼得·希瑞尔担任起亚新总裁肇始,到雷克萨斯的福市笃雄、再到刚刚履新的罗兰·克鲁格,越来越多的汽车品牌的命运掌握在了设计师手里。对于这些设计师而言, 无疑是机遇和挑战并存,在掌控品牌复兴的节奏和蓝图时,其复杂程度或许要远远大于坐在工作台前拿起画笔设计一款惊世骇俗的汽车。罗兰·克鲁格和福市笃雄将能否凭借自己的努力,给自己掌舵的豪华汽车品牌全球复兴进程中注入更多新的活力?在奥宝奔的重重围堵之中,他们能否帮助这些品牌杀出重围,脱颖而出?他们能否让“一个不让设计师当CEO的汽车品牌就不是一个立志变革的好品牌?”这句话成为一句真理?无论如何,对于罗兰·克鲁格而言,品牌重塑的“画笔”已经交给了他的手中。(记者 沈楠)。

长安欧洲设计中心总经理陈政告诉记者,把这样一个“多国部队”融合在一起的关键,是思想的沟通交流。他透露,一辆车完成设计的“标准流程”为10个月。但在这里,在不断修改中,时间常常会拖到一年多。“来自不同国家的设计师,经常会产生思想的碰撞。碰撞会有纠结,但纠结过后,往往意味着进步。”尽管在国外设立研究中心并不容易,但在长安看来,这是中国汽车全球化必须要走过的道路。“我们生产出来的产品,不仅要考虑中国人的使用习惯,还要考虑世界上其他人的使用习惯。”长安汽车党委书记、副总裁朱华荣介绍,在海外建立设计中心的目的,就是为了整合全球资源。在长安,拥有20年以上开发经验的设计人员不在少数,其中甚至不乏来自宝马、斯巴鲁等知名车企的高手。“相信随着时间的推移,中国汽车一定会在全球化的道路上,迎来更多的收获。”(记者 赵路)。

不过,自接过宝马的担子后,班戈尔的设计常常引起别人的争议。他为宝马设计过Z9 Gran Turismo概念车等作品,有人还戏称他设计的宝马车后备厢盖为“班戈尔的臀部”,而他极富创造性的设计在过去几年中让大批的车迷们对宝马的态度分化为极度喜爱或极度厌恶两个极端。尽管外界对他本人和其设计作品的争议持续不断,但一个不争的事实是,克里斯·班戈尔的设计理念已经成为了多个竞争对手模仿的目标。接任他职务的,是与他有17年密切合作的阿德里安·范·霍伊东克(Adrian van Hooydonk)。

● 德系设计等于冷冰冰的机械?近些年,我们总提及德系设计、德系品质,而如果深入的揣摩下什么是德国设计,可能大多数人心中都没有一个准确的设计,在设计师的眼中,德式设计并非是呆板、没创新的代名词,而是一种对细节的执着。前面提到了德国设计令人着迷之处在于细节,那么什么才是细节呢?邵景峰并没有急着回答问题,而是带我们走到了车内,顺着他手指的方向,我们发现了一些端倪。为了找到按键区最合理的布置方式,邵景峰会带着团队前往德国,在那里的不限速高速公路上驾车疾驰,当车速升高时,人们的注意力会更多的放在对路面情况的观察中,这是检验按键位置、大小、反馈感设置合理性的绝佳的机会。

广汽传祺GA6已于12月20日在羊城广州正式上市,新车搭载了1.6T和1.8T两款发动机,总共8款配置,售价区间为11.68-19.68万元。将概念车量产 绝对的原创设计早前从GA6概念版车型上,我们就看到了广汽研发团队设计师的过人之处,实际亦是如此。他的名字叫张帆(张帆何许人也),一名曾经担任过梅赛德斯-奔驰研发中心设计师的中国人,自加盟广汽后,它将引领国际潮流的前卫设计理念融入到广汽传祺上,最终得以让这台锋芒毕露的车型展现在我们面前。今天我们看到的传祺GA6,或许是在自主品牌中最接近概念版设计的一款车型,在取消了部分夸张的设计元素后,它看起来仍然充满动感,这也是设计师对传祺品牌的最新诠释。前大灯借助概念车上的设计果然精气神十足,虽然其内部结构尚不算复杂,但GA6在高配车型上装配了带透镜的氙气大灯,另外还配有12点光源的LED日间行车灯,灯光配置确实不算低了。

就设计这个角度来说,大众方面希望通过这种变化,展示其对中国消费市场的一种态度转变,中国的消费者也不必老是看德国人接受中国人却很难接受的车型外观。也许,高尔夫的一时失败也给大众方面好好上了一课。不同的设计定位!一个走精品路线!一个走朴实路线!一说定位,可能不少人会认为朗逸和新宝来这两款车定位方面没多少区别,要硬分出区别可能新宝来被宣传地更偏运动,朗逸则被宣传地更偏舒适。但实际上这是之后因为各种配置的更迭以及上市广告宣传的需要。

从过去的“别人家的设计”,到现在重新为自己贴上创造力和革新的标签。尽管有点波折,未来也注定艰难,但广州乃至中国汽车设计重新走到正确的道路上。由内而外:被颠覆的空间“互联网的冲击使汽车正在经历诞生131年以来最大的变革。”张帆表示。传统的汽车设计原则是“人服从车”、“由外而内”,即先确定动感的外观,给动力总成、底盘悬挂等“硬件”留足空间,最后才是考虑到人。智能化使未来的汽车已不再是一个简单的代步工具,而是一个人居化空间,这也使汽车设计迎来了一个自内而外的颠覆。

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