南宁青厢快速路抓怕面包车吗


 发布时间:2021-03-05 05:50:04

对进出港口的货车开放14条通道,但应遵守本市货车交通管制规定和危险化学品运输车辆管制规定。14条通道是:港前路(蟹山西路口以东路段)、科丰路、丰乐路(广园快速路口至黄埔东路口段除外)、姬火路(丰乐路口至石化路口段)、石化路、黄埔东路(丰乐路口至开发大道路口段)、开发大道(广园快速

根据《南昌市干线路网规划》,昌南大道功能定位为城市快速路,是连接九龙湖、红角洲、朝阳、城南、莲塘与其他组团之间的交通转换,同时为周边地块提供交通集散功能。目前,昌南大道(绕城高速西——昌九大道段)和昌南大道(昌东大道——福银高速段)已按快速路标准建成。昌南大道(生米大桥——昌东大道段)目前是城市主干道标准,路幅采用两块板形式,基本车道数为双向8车道。除跨越京九铁路及南莲路为跨线桥外,其余路段均为地面道路,全线道路两侧无非机动车系统。

在航空路、青山湖大道、高新大道、昌东大道设置菱形立交,完善南莲路互通立交,同时预留高新大道、昌东大道两个节点全互通立交实施条件,立交处昌南大道主线均上跨。在道路两侧增加设置人行道及非机动车道。用3至5年基本建成城市“三环”在南昌市的地图上,一条条道路大气延伸,将城市交通网织得更加密实。南昌市全力打造“半小时”主城区,加速推进城市主干道、跨江通道、高架路网、城市快速路等城市道路建设,计划用3-5年的时间,基本建成城市“三环”。

幸运之余,我又很奇怪,既然规定了限速,为什么又不执罚呢?是不是因为连执法部门自己都觉得这样的限速有点“坑爹”?广州日报车天下和广东电台爱车1036《车坛路路通》节目联合做的微博调查——“广州十大最坑爹限速路段”(详细报道见车天下4版),参与者众,而且看得出来,很多人都相当激动——我猜大约都是因为被坑过吧。从投票的结果看,内环路、华南快速路、广园东快速路名列前三。华快作为一条收费快速路,路况良好,限速80km/h,大家普遍认为太低,脚下油门稍微没控制住就超速了,而且在某些地方,比如那条并不太长的隧道入口处,限速更是低至60km/h;而广园东快速路的坑爹之处在于,这条路的限速不停在80和60之间切换,有时80和60两种不同的限速路牌之间,只有区区200米的距离!每回走广园东快速路,我都会放弃做一个守法良民的努力,因为突然把车速从80降到60,要紧急刹车,不仅费油,很不环保,而且还有被后车追尾的危险。

驾车从广州罗冲围进城区,驶上内环路不久,路边“60”的红字圆牌和底下“测速拍摄路段”的字样赫然映入眼帘。司机老黄苦笑着说:“限速标准太低,浪费了这么宽阔的道路。”限速太低被吐槽白天车多走不快,晚间路空超速多广州市中心区的内环路主体工程于1999年底建成,总长26.7公里(包括7条放射线共60公里),采取在现有主要道路上架设高架路的方式,并设7条联络道与环城高速公路连接。自2008年6月广州交警发布限速令,将其最高时速确定为60公里(转弯位和出入口位置则为30—40公里)后,“最高时速太低”就一直饱受车主诟病;今年起全国实施的最严交规,又让“超速”话题再度升温。

高峰时段在时间分布方面,预计出城方向的车流在10月1日上午7时至下午4时将会较为集中,其中上午8时至11时将达到高峰;而回城方向的车流将会集中在10月7日上午9时至晚上9时,其中下午2时至傍晚6时将达到高峰。市交委提醒说:国庆期间,广深高速(麻涌至广氮路段,虎门、长安、常府路段)车流量会比较大,且属于事故多发路段,建议车主们分别绕行虎门大桥-南沙快线或107国道。25条快速出城通道一、往韶关粤北方向1.机场高速—机场高速北延线(机场北站出北兴互通立交)—京珠高速;2.机场高速(蚌湖站)—北二环高速(龙山站)—广清高速;3.国道105可于钟落潭站转京珠高速;4.国道106可于太成站转机场高速北延线(北兴立交)—京珠高速;5.广清高速(龙山站)—北二环高速(太和立交)—华南快速干线(北行)—京珠高速。

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