车辆未年审被扣押需要交拖车费呜


 发布时间:2021-01-17 12:00:17

难道我们的部门只是坐等公司上门来报备吗?而倘若不报备,就不去监管,就可以任凭失去收费资质的拯救队,漫天向车主乱要价?追问之二,天价拖车费的交通拯救队队长说,在繁忙的高速公路上完成起吊、拖车、清理现场等工作,很危险,冒死清障应该有高回报。这个理由看起来更是荒唐,也经不起推敲。照此逻

“车辆发生事故和故障确实需要拖车,收取一定费用无可厚非,但是价格高得离谱就无法接受了。”张先生说。采访中,很多车主对拖车费用的收费与计算方法产生质疑。不过,不少车主表示,高速公路拖车收费偏高与高速公路内“拖车市场不放开”有关,导致指定的拖车公司可能“坐地要价”。“在高速公路发生车祸或故障,拨打救援电话后,交警便直接派车过来拖车,根本没有给司机选择的权利。如果提供3~4家具有资质的拖车公司供选择,价格虚高肯定会有所缓解。

问题在于,如果将拖车和看管交由经营性企业操办,往往就变了味。因为寻求利润最大化是经营性企业的“本能”。违章车辆谁来拖、存放在何处由执法者说了算,车主既无知情权,更无自由选择权。当事人要想取车,停车场有底气按其自定的标准,要求当事人“埋单”。原因在于,拖车和看管车被认定为“非市场行为”,削弱了价格部门的监管力度。有一个寓言,叫“狐假虎威”,现实中某些停车场其实就是那只狐狸。因为违章,车主们除了依法受到处罚外,还要支出高额拖车费、停车看管费。

争议 被告:救援情况与现场录像不符在法庭上,被告对救援公司提出的派出救援人员人数与车辆数提出异议。“原告提出的车辆和人员情况与现场监控录像不符,发生事故的两车加起来重量约50吨,用200吨吊车是否有必要?根据事故现场情况,我方认为50吨—75吨吊车即可。原告一直在强调施工有难度,原告在凌晨3点多才开始救援,5点左右救援完毕,现场只有2名工作人员,根本不需要6名人员救援。”此外,被告提出原告双重收费、收费标准过高。

9月4日晚8时,黄先生一辆货车的轮胎在高速上断了6根螺丝钉,不请自来的交通拯救队要价4100元,经过讨价还价,黄先生最终以2800元与其成交。而当地交通集团下属的国企广州市运输有限公司回应称,参与当晚作业的是一家私企公司,其与广州市运输有限公司所签合作合同已于今年5月底到期(9月6日《南方日报》)。6颗螺丝钉开价要收4100元,车主好说歹说谈到2800元成交,每颗费用也要近五百元。这可不是航空探月的“高科技螺丝钉”,不过是固定轮胎的普通车用螺丝钉,高速公路内外更换螺丝钉价格的天壤之别,着实让人心有不甘——这哪像嘴里说的“救援”这么好听,与“打劫”倒有几分相似!高速救援的收费乱象,确也引起了相关部门的高度重视。

“虽然费用减少了一半,可还是很高!”孙先生无奈地说。发改委规定是什么记者调查发现,虽有五部委联合出台的《关于规范公路清障施救服务收费有关问题的通知》,但一些拖车公司随便开价、擅自提高收费标准的问题,在全国范围内仍然很多。记者查询发现,据东南网报道,福州一家运输公司司机贾师傅,在三明遭遇车祸,清理车辆后,被收了2.4万多元费用。其中,除了向高速路政部门缴纳8830元公路路产损失赔偿费和2475元事故清障费,还冒出了3家“社会力量”公司,向他索要1.3万多元施救费;据《北方新报》报道,2013年8月20日凌晨,内蒙古史先生驾驶的水泥罐车在乌兰察布市卓资县以东绕城公路上发生事故,车辆翻下路基。

记者咨询后得知,原来每月拍牌结束后,店铺将通过抽奖方式,从中标客户中随机抽取一名,该客户当时支付的金额将全部返还。“我们会公开每月拍中的客户信息,也会公布中奖客户的信息,一切全透明,童叟无欺。”送礼物、搞抽奖,黄牛频频出招。不少人坦言,实在是竞争激烈所致。“有的每月返还现金,有的每月送点礼品,都是希望能留住客户。”一名“黄牛”表示,现在同类代拍太多了,一两次拍不中,客户就会退款另寻出路。因此,他们只好打打人情牌。

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