汽车配件厂拖车好开吗需要什么证件


 发布时间:2021-01-16 11:01:07

通知自3月1起试行,试行期两年。当事故车辆拖车里程小于(或等于)10公里时,仅收取基价。当拖车里程大于10公里时,除收取基价外,拖车里程大于10公里且小于(或等于)35公里部分,按加收标准计费;拖车里程大于35公里部分,按规定加收标准的80%计费。吊车的则收取总费用,包括吊车从事

记者调查发现,随着私家车走进千家万户,在行驶过程中多多少少遇到过汽车出现事故的状况,大多数车主朋友都是自行解决或是找朋友帮忙,少部分车主会向救援团队求救,其中原因大多是因为救援费用较贵或是经历过一两次救援,感觉服务很差而不再相信救援团队。车主痛恨救援天价记者调查了10位私家车主,只有2人表示曾经叫过救援队帮忙换胎、搭电,其余8人表示都是自己换胎或是叫朋友来帮忙,这8位不愿叫救援车队的车主认为换胎这事自己能解决就解决了,叫救援队太贵,不划算!而2011年上半年出现的《天价拖车案》也无疑给救援事业雪上加霜,让车主们对救援团队望而却步。

”张先生如是说。记者从市车管所了解的数据显示,西安市目前汽车的保有量在40万辆以上,而且从2003、2004年西安市汽车销售的高峰算起,那时候购买的一部分汽车已经到了开始出现各种“病灾”的年龄了;从另外一个方面来说,现在学习驾驶的人逐年增多,而这些新手一般经验不足,开车的时间也都比较短,需要进行市内救援的几率比较大。这一切都为汽车救援市场的发展奠定了基础。“从商业角度来说,汽车救援市场的确有非常大的商机,”一家汽车救援公司的负责人陶先生告诉记者,“包括一些汽车厂家的服务站、4S店、‘三个人两辆车’的家庭作坊等各方面都在进入这个市场,西安的汽车救援市场如同国内的大多城市一样,目前尚处于一个散、乱的状态。

但天价拖车费在北京甚至全国范围内层出不穷,全国多地都存在拖车市场乱收费的情况,尤其是外地的过路车经常被宰,这说明市场的自我调节功能因为某些非市场的原因在这个行业失效,且行业也未建立起自律秩序,在这种情况下,政府出台行业指导价很有必要。黄乐平说,制定政府指导价还是国家规定。黄乐平所说的规定发布于2010年。当时,国家发改委和交通运输部联合下发《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》的规定,要求各地对高速公路车辆救援服务收费进行全面清理;各地价格主管部门会同交通运输部门要在充分调研和成本监审的基础上,统一规范收费项目,合理制定收费标准。

拖车公司经理(左)叫嚣着让货车司机签字。前天,车主李先生的货车在四环主路四惠桥段与一辆轿车追尾,北京永君顺达汽车救援有限公司(下称永君救援公司)派出拖车,将事故货车拖离,3公里要价6300元。李先生表示,他难以接受这“天价”拖车费。但最终,李先生还是支付了6000元才将车开走。对此,救援公司称,收费是按公司标准执行。市发改委工作人员表示,拖车价格属于市场调节,由经营者自主定价,政府无统一收费标准。□事发四环主路货车追尾客车昨天上午6点半,位于朝阳区四惠桥东四环主路上,一辆河北牌照净重约10吨的解放货车不慎追尾了一辆现代轿车,导致双方车辆无法继续行驶。

因此,正规的汽车救援公司不仅需要有拖车,还需要有一定的技术人员和一些简单的汽车配件。“正规的汽车救援公司不仅需要有拖车,还需要有停车的地方、有专业的技术救援人员等一系列条件,所以目前西安还没有正规的成规模的救援公司。”陶先生表示,现在在西安还不能享受到像大陆、路华等大型俱乐部的会员式的服务,只能有一次问题就掏一次的拖车钱,并且还不太便宜,“市内基本上是一百到三百的出车费,出了市区就要四百到五百,还要看公里数。

”一家依托汽车生产厂家的汽车俱乐部负责人张先生表示,救援分成三种:道路救援、事故救援和困境救援。虽然汽车救援是不可能涉及汽车维修的,但是在事故现场处理简单的机械故障还是需要的。比如说缺油和自锁这两项新驾驶员遇到的最多的问题,救援人员现场就能解决,根本用不着把车子拖到修理厂解决。即使遇到一些机械事故,这些维修工出身的救援人员也会尽量在现场解决。事故救援和困境救援不是简单的拖车就能解决的了。如何将车祸中严重受损的车拖走,如何将翻落沟渠的车拖上来,同时救助受困司机,又不造成车体二次损伤,这就需要一定的技术含量。

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