电动汽车行业主要竞争对手


 发布时间:2021-01-23 19:18:53

“但是在短期内,竞争对手在绝对量上追不上我们;从长远来看,中国有句谚语叫‘路遥知马力,日久见人心’,我们认为仅仅凭借1个月的数字是不能说明问题的。”奥迪在中国的领导地位在很长一段时间内不会被超越,这是多年来奥迪反复强调的。然而,从若干年前的一骑绝尘到现在三驾马车并驾齐驱,奥迪无法

四川现代如此坚持,不仅是品质需要,也是为了打响公司的第一炮。技术人员讲解时,自信地告诉我们——相较于其他商旅客车,康恩迪拥有最大的三大特点是:搭载卓越性能的第三代高压共轨F柴油发动机,动力大、扭矩高、高效环保低油耗;宽大的驾乘空间及低振动和低噪音的底盘调校确保舒适的驾乘环境;整车3年/15万公里的超长质保期,这在商旅车界很少见。在随后一天时间的实际试车途中,我们对以上三大特点的实地感受是——的确可媲美竞争对手,甚至有些超越了同级对手。

去年12月份,奔驰首次在中国超过了其强大的竞争对手奥迪,成为德国三大豪华品牌的月销量冠军。而在2010年,奔驰在中国大陆地区销量涨幅高达115%,继2009年后再次成为中国市场上增长最快的豪华汽车品牌。近日,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司销售副总裁蔡公明表示,奔驰将继续保持豪华车市场中增长最快品牌的地位。首度单月销量超过奥迪去年12月,奔驰单月销售超过18190辆,超过了其竞争对手宝马和奥迪,这是奔驰历史上首次在中国单月销量超过奥迪,而此前,奔驰曾几次在单月销量上超过宝马,特别是下半年的增长势头更为猛烈。

正常行驶时,发动机和变速箱的表现都足够平顺,再加上线性的油门,驾驶ATS真的是个很轻松的事情。只是当你需要超车时,才会显出这款变速箱的不足之处,降挡速度相比3系来说还是有比较明显的差距。在悬挂的调校上,ATS做的相当出色,紧实极富韧性,对于路面的反馈也十分到位。再配合直接、精准的转向,日常驾驶中ATS绝对拥有不逊于任何竞争对手的驾驶乐趣。以至于我觉得对我来说普通悬挂就足够了,电磁悬挂在公路上绝对是个浪费。有意思的是,ATS提供了3种驾驶模式供驾驶者选择,分别是舒适、运动和防滑,但对于没有配备电磁悬挂的车型来说,舒适和运动模式几乎没有区别。

据美国《华尔街日报》近日报道,戴姆勒董事长蔡澈2012年秋天曾宣布,要使奔驰在10年内取得过去100年所取得的成绩。这就意味着奔驰的年销售量需要增长一倍,达到200万辆。文章认为这个目标过于远大,因为奔驰已从豪华车的领军人物下滑为落后者。去年,奔驰的竞争对手宝马和奥迪销量急剧上升,而奔驰却“跌倒”在中国市场上。尽管奔驰高端车价格高居不下,但收益低于宝马和奥迪。奔驰第二季度收益显示,奔驰仍然有希望实现这个目标,但它也面临诸多阻碍。

『朗境、朗行和朗逸同属于“Lavida Family”』其实,在一个车型平台上推出多款衍生产品也是大众常用的做法,这样的产品策略能够将一款车型的价值最大化,同时又能抢占各个细分市场,满足不同消费者的需求。● 新车特点上海大众朗境是基于朗行进行升级打造的。与朗行相比,朗境在外观方面增加了越野风格的套件,从而突出跨界风格。中网设计相比朗行做了部分优化,去掉了纵向镀铬条,配以蜂窝状的中网,显得越野风格浓厚。此外,新车还配备了前/后/侧防护板、黑色塑料防擦板、车顶行李架等,在提升视觉效果的同时,进一步增强了实用性。

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