suv 轿车 操控 差距


 发布时间:2020-12-04 10:11:45

据美国彭博社1月24日消息,世界第二大豪华车制造商奥迪计划在今年进一步缩小与领先者宝马的差距,并保持对于梅赛德斯-奔驰的领先优势。奥迪首席执行官鲁伯特·施泰德24日在达沃斯的世界经济论坛上指出,“这是我们今年的工作目标。中高档汽车市场的激烈竞争将使我们变得更加强大。”近年来发展中

大众正在一步步靠近世界第一的宝座。凭借消费者对POLO等车型的追捧,大众并没有遭遇其他车企所面临的销量大幅度下滑的窘境,从而使其进一步缩小了与丰田的差距。最新的统计数据显示,今年上半年,丰田比排在第三名的大众多卖出汽车46.3805万辆,而在2008年的上半年,丰田与大众的差距为155万辆。仅用1年的时间,大众就缩小了与丰田之间接近110万辆的差距。同时,大众也缩短了与排名第二的通用汽车的差距,这个差距由去年上半年的120多万辆,缩短为今年的40多万辆。

宝马的目标是,2014年销量超过200万辆,去年销量为196万辆。奥迪的目标是打破其2013年158万的销量纪录。德国三大领先豪车制造商之间的销售差距正在缩小。排名第三的奔驰,受益于包括新款C级和E级轿车在内的一系列改款车型,在五个月之后将本公司与奥迪公司销量上的差距缩小了三分之一,约72,516辆汽车。宝马集团的汽车销售,包括核心同名品牌、劳斯莱斯和MINI 5月销量上涨6.8%,增至177,741辆。(其木格)。

另外,跟国际汽车巨头比起来,中国自主品牌汽车还有一方面偏弱:“体系能力”。汽车圈爱说“体系能力”,说白了就是造车的一套标准和流程,再说白点,就是造车的“经验”和“窍门”。从新车概念到造型设计、工程设计、汽车试制和测试、汽车生产,包括销售和售后服务,每个汽车公司都有自己的套路,比如大家津津乐道的“精益生产”就是丰田的套路。而吉利和沃尔沃合作得到的最宝贵的财富之一,就是参照沃尔沃体系建立起来的一流的国际化标准研发体系,这套体系对一款新车的研发周期有着更清晰、更严格的管理。吉利的套路是吉利的套路,别的本土品牌也会有自己的套路。希望自主品牌都迅速补齐“核心技术”或“体系”上的短板,用“品质”与合资车型展开竞争,而不只是靠配置和价格。傅雪峰。

同样受惠于购置税减征和汽车下乡双重利好、以微型车为主的长安汽车,在整合了昌河、哈飞等微型车企业后,销量大增至186.98万辆,缩小了与其他“三大”的差距,并拉开了与“四小”的销量差距。东风的销量则是因旗下的神龙汽车、东风悦达起亚和东风日产在2009年均获得50%以上的增长,公司整体销量才保持了43.70%的增幅。相形之下,作为汽车业“共和国长子”的一汽则略显尴尬。从销量看,与龙头老大上汽的销量差距已由上年的不足20万辆扩大到76万辆,而与东风及长安的销量差距越来越小,已由上年的21万辆和67万辆减少至不足5万辆和8万辆。

对于北汽来说,重组昌河一方面可做大规模和完善布局,另一方面也有利于其上市进程。这么一桩姻缘看似美好,但因为有前车之鉴,还是有一些隐忧。众所周知,在牵手北汽之前,昌河曾经与长安有过一段姻缘。2007年,在多种外部条件的作用下,长安重组了昌河与哈飞,经过几年的风风雨雨,最终昌河脱离了长安。关于长安与昌河的是是非非一时还难有定论,但重组未达到昌河持续发展的预期,是分手的原因之一。选择再次重组也是昌河希望实现上述目标的途径,其上进心值得肯定。

底铁 衣图 肖航

上一篇: 上海:日产奇骏全系让1.5万 国产精品城市SUV

下一篇: 最高降3.7万 9款近期优惠万元以上车型



发表评论:
相关阅读
热点话题
网站首页 |网站地图 |手机版 |电脑版

Copyright © 2012-2020 一帜车情网 版权所有 0.15071