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 发布时间:2021-04-10 19:58:50

汽车网购当下的市场表现不佳,并不代表网购这种营销手法在中国就没有前途。回头看一下近10年来网购业在中国的蓬勃发展,有哪一类产品不都是从小做起的。网购进入中国市场的时候都是从几元的小商品做起,而如今的网购市场,单价几千甚至上万元的货品早已成为常态。因为网购业的蓬勃发展,从而引来更多

为此,东风雪铁龙华中区经理刘凯表示,汽车是结构十分复杂的一种商品,消费者不太可能只凭在线的观摩与了解就完成网上购车的交易,他们习惯于体验内饰的触感、车内的气味以及驾驶的真实感受再做出购买决策,这也就决定了消费者需要到实体店进行体验。而且汽车购买的过程中还会涉及到上牌、保险以及贷款等诸多需要不同机构来提供的服务内容,这些都增加了交易的复杂性,使得无法在线一站式完成交易。另外,厂家若想撇开实体店进行网店营销,至少目前来看仍有些不够现实。

”浙江元通雷克萨斯的陆吉表示,“客户在网上购车,目前依然要到4S店提车,环节甚至更多。现在的汽车网购,更接近团购,只是营销模式变化了。”还有一些汽车业内人士认为,尽管网购模式受到了各大汽车厂家的追捧,但他们同样遇到了如何与4S店协调的问题。“据我所知,不少地方厂家极力推进网购,但旗下4S店却并不积极。毕竟,从某种程度上来说,网上买车,其实是抢了4S店饭碗。”但是,2013年“双11”汽车网购的热潮,仍为我们带来不少启示。“例如,厂家推出网络版车型,与4S店形成良性互补,就是解决矛盾的办法之一。此外,汽车销售还可以通过更多的方式,与网络结合。例如开办网上展厅、在线预约试驾、洽谈等,都能为车主提供实质上的方便。”(记者 赵路)。

消费者的这种普遍心态正是汽车网购一大软肋。本轮“双11”抢购,所有电商平台的促销都绕不开4S店,网上环节仅限于支付定金和选车,即便是车企在天猫官方旗舰店的销售也不例外。以汽车之家为例,消费者先网上支付499元定金选车,再凭收到的确认短信到4S店完成线下交易,最后将购车凭证上传汽车之家,等待定金返还和抽奖。天猫的网购则是定金可以抵扣车款,网上选车后到4S店完成尾款支付,多数车型还可以继续砍价。另外,还有一些车企为网购打造专供车型,如江淮悦悦并不在4S店销售,仅在线上销售,价格统一。

据官方统计,天猫今年“双11”累计销售汽车1.07万辆,是去年的5倍;汽车之家今年收到1.77万张订单。汽车网购井喷式增长,难怪众多厂商纷纷出手。生怕一落后,就吃不到这块“大蛋糕”了。起步最早的浙江反而落后了说起汽车网购,浙江人无疑吃了“头口水”。早在2010年12月,吉利汽车便进驻天猫,成为中国首家汽车网购旗舰店;2011年4月,吉利全球鹰品牌又推出中国首款网购版车型——双色“熊猫”;浙江合诚、浙江元通等也较早在上网开店卖车。

尤其,聪明的商家想出了“线上预付定金,线下提车的汽车020(online to offline)网购模式”。由此,现在许多商家和网购电商合作,最根本原因或许是想得到更多的品牌效应和集客支持。“目前网络对汽车销售的最大作用,集中在售前为消费者与经销商带来的信息价值,帮商家汇聚订单和引流。”荣威华中区经理杨舒松认为,“网上购车的优势,是一个大数据的概念,对于消费者寻求的掌握,厂家可以通过后台的检索轻而易举的找到,不用再大费周章地进行市场调查,而且,汽车电子商务对于厂商的价值主要在于品牌传播,互联网的传播速度比较快,天猫、京东等平台自身的用户数量也非常庞大,这些用户通过网店、团购以及其他线上活动会加深对汽车品牌的认知度。

作为网络大省、汽车大省,起步最早的浙江,为何反而落后了呢?排在前面的都是自主品牌10月14日是“天猫购车节”启动预订的第一天。一大早,杭州人李欣就登陆吉利全球鹰天猫旗舰店,在线支付600元订金,下单了一辆全球鹰熊猫1.3L车型。在接受记者采访时,李欣直言选择网购是因为“便宜”。她表示,自己去4S店比过价,发现如果网购可以比4S店的最低价再低2000元左右。11月2日,李欣在杭州的4S店付清余款,提走了车。尽管比在4S店直接提车多等了近两周,但她觉得划算。

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