乐驰在汽车网怎么搜索不到


 发布时间:2021-04-22 19:54:51

尤其若失去经销商支持,售车便是一个难以逾越的鸿沟。对此,郑州市汽车流通行业协会秘书长吴大胜认为,不应该把汽车电商和传统汽车经销商对立起来,因为无论是电商,还是现在正流行的微信等移动新媒体,都为消费者提供了一种更便捷的沟通和信息渠道,是为消费者提供服务的一种有效载体。在国外成熟市场

“还在顶着大热天去4S店看车吗?你OUT啦!”最近,浙江和诚汽车为旗下的淘宝商城专营店设计了这样一句广告语。“前几天杭州暴雨的时候,我们曾经想把它修改一下,变成——还趟着大水去4S店看车吗?你OUT啦!”和诚汽车运营管理总监岑沛丰,和记者半开玩笑地说道。奥迪A8也在网上买记者刚刚拿到了一份淘宝商城和诚汽车专营店的销售报表——奥迪3辆(包括一辆A8),北京现代伊兰特28辆,北京现代第八代索纳塔10辆……记者大致计算了一下,4月18日正式营业以来,该专业营店仅用了3个月不到的时间,就完成了50多辆的销售业绩。

上周四,广州车展开幕。除了众多新车外,汽车厂商推出的“网购版”车型(即专供网上销售的车型)同样令人瞩目。奔驰发布限量666台的Smart“新年版”车型,将在一个月后的淘宝“双12”购物节上亮相;同一天,上海汽车发布MG5 Geek版,并宣布将通过电商平台,满足年轻车主的在线定制需求……网购的旋风吹到了汽车。今年“双11”期间,无论是老牌电商品牌天猫,还是专业汽车网站汽车之家、易车网,都不约而同推出“购车狂欢节”。

“早几年,网上买电脑、家电还不敢想,现在不都习惯了?”有消费者建议,如果今后电商平台增加比价环节,让车价跟机票一样透明,省得大老远跑好几个店,汽车网购会大受欢迎。在车企纷纷开设网上旗舰店之际,各家对官网直销模式却只能望而却步,因为目前的品牌销售管理办法禁止车企直接销售汽车。在美国,以奢华电动车而闻名的特斯拉就是采取官网直销模式,但日前低调试营业的特斯拉北京直营店能不能卖车还是个大问题,暂时只能称为体验店。业内人士分析,修改品牌销售管理办法,让实体店与电商平台都参与汽车销售,或将成为打破4S店销售高成本模式,让消费者降低买车和养车成本的重要途径。(记者 涂露芳)。

电商平台仍不能独立售车看起来声势浩大的汽车网购,离真正普及还有较远的距离,最主要的原因是2005年开始实行的《汽车品牌销售管理办法》。根据这一制度,汽车销售必须获得厂家授权,开设统一形象的店面并提供售后服务,因此目前电商的网上销售如果抛开4S店独立完成,就属于不折不扣的违规经营。这就决定了汽车网购无法由电商平台包打天下。中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军对记者说,汽车网购是大势所趋,电商与4S店的充分融合会是未来基本格局,在这个融合过程中,汽车网购的方式和流程都会出现突破传统的革新性变化,4S店必须适应这种变化。

去年悦悦通过天猫销售了上千辆,江淮方面透露,这种在线销售模式每辆车的营销成本节省了7000元。目前,所有在网上销售的车型都必须通过4S店提车,后期维修养护更离不开4S店。不少消费者质疑,网购汽车基本是走过场,与其说是销售模式,不如说是营销和导购手段。“为了攒人气,很多根本不需要通过电商平台的订单也搬到网上凑数。”有经销商就暗中吐苦水。网购汽车到底有多实惠?已经在网上交定金的肖女士就表示,这是她头回尝试网购,长安睿骋的1.8T高配车型,比指导价直降1.4万元,与各个4S店的报价相差不多,略微便宜点。

但终极的问题还是在于,消费者除了在网店浏览产品,支付订金之外,试驾、完成购买车辆和保险手续以及售后服务还是要在4S店完成,网店因此还只是现有经销商促销的一个窗口。而且所谓专供网店的产品,也是对原有产品翻点新花样而已。这样网店并没有真正节省下实体渠道的成本,也没有提供更好的优惠。双色熊 猫 和 供 应4S店 的 同 样 产品,官方定价是一样的。事实上,属于大宗商品的汽车,要形成网购潮流存在天然的阻力。淘宝ThinkPad旗舰店的信息显示,一款4000元出头的笔记本电脑,有近千笔的交易量,但价格在1万元以上的,成交量则基本屈指可数。而100元以下的女装,一个店的成交量可以达到一两万件。现实存在的难题还在于,消费者不能点击几下鼠标,第二天就在家门口收到网购的汽车。汽车分析师向寒松认为,无论是“秒杀”,还是“网购”,都只是一种传播手段,有别于销售行为。汽车网购只能说是对传统购车的一种有效的延伸和补充,只是一种前端购车的行为,把购车的一部分程序转移到了网上。就比如说以前人们都是从报纸上了解汽车资讯,现如今在网上了解一样。(记者 陈志杰)。

目前商家普遍会利用“双11”开展促销,但与网销无关。“不是十分理解当前网络声势浩大的关注。”佛山众多商家表达较为一致的观点,“我们网站会作为一个较为重要的获取意向客户手机的渠道,但不能在网上完成销售。”记者昨日走访发现,除了消费者对网购关注不大,目前佛山颇具规模的汽车经销集团如利泰、新协力等,也没有进入网购领域。调查:无法跨越的三重障碍记者调查发现,尽管汽车网销声势浩大,但仍只具象征意义。受制于当前4S店模式,网络销售模式仍只是车企宣传的噱头,而不是具有实质意义的销售渠道。

消费者的这种普遍心态正是汽车网购一大软肋。本轮“双11”抢购,所有电商平台的促销都绕不开4S店,网上环节仅限于支付定金和选车,即便是车企在天猫官方旗舰店的销售也不例外。以汽车之家为例,消费者先网上支付499元定金选车,再凭收到的确认短信到4S店完成线下交易,最后将购车凭证上传汽车之家,等待定金返还和抽奖。天猫的网购则是定金可以抵扣车款,网上选车后到4S店完成尾款支付,多数车型还可以继续砍价。另外,还有一些车企为网购打造专供车型,如江淮悦悦并不在4S店销售,仅在线上销售,价格统一。

除此之外,专供网购的双色熊猫一周行情处于零交易状态,榜样没有发挥号召力。去年12月22日,吉利在淘宝商城举行团购活动,一分钟内,300辆熊猫就宣告售罄。这一场成功的“秒杀”被公关宣传所放大。吉利也称之为其和淘宝的合作“打下了坚实的基础”。汽车大佬李书福和网络巨人马云的联手,更被渲染上传奇色彩。但吉利并不是开展汽车网购“秒杀”的第一家,以往的诸多类似事件,被证明只是一种营销手段,也为汽车网购笼罩上了“一夜情”的阴影。

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