太平洋汽车网和汽车之家哪个更靠谱


 发布时间:2021-04-10 20:22:35

在国内,号称中国汽车网购第一店的吉利全球鹰天猫旗舰店在2013年刚刚过去的4个月中,平均每天销售10辆新车;奔驰Smart继2012年在京东高调举行限量抢购之后,今年1月又在新浪微博开售,创下每44秒卖出一辆Smart的营销纪录。业内人士表示:众多汽车厂家纷纷“触网”是一次全新尝

除此之外,专供网购的双色熊猫一周行情处于零交易状态,榜样没有发挥号召力。去年12月22日,吉利在淘宝商城举行团购活动,一分钟内,300辆熊猫就宣告售罄。这一场成功的“秒杀”被公关宣传所放大。吉利也称之为其和淘宝的合作“打下了坚实的基础”。汽车大佬李书福和网络巨人马云的联手,更被渲染上传奇色彩。但吉利并不是开展汽车网购“秒杀”的第一家,以往的诸多类似事件,被证明只是一种营销手段,也为汽车网购笼罩上了“一夜情”的阴影。

电商平台仍不能独立售车看起来声势浩大的汽车网购,离真正普及还有较远的距离,最主要的原因是2005年开始实行的《汽车品牌销售管理办法》。根据这一制度,汽车销售必须获得厂家授权,开设统一形象的店面并提供售后服务,因此目前电商的网上销售如果抛开4S店独立完成,就属于不折不扣的违规经营。这就决定了汽车网购无法由电商平台包打天下。中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军对记者说,汽车网购是大势所趋,电商与4S店的充分融合会是未来基本格局,在这个融合过程中,汽车网购的方式和流程都会出现突破传统的革新性变化,4S店必须适应这种变化。

而时隔不久,吉利与和诚的网络销售报表,以及林凡与阿宝们的经历,多少打破了人们的老观念——汽车网购,不仅仅是“玩噱头”。汽车网购,春天还有多远几天采访下来,记者对汽车网购的信心大增——尽管不能说春天已经到来,但至少,我们已经看到希望正在生根发芽。最让人高兴的是,无论淘宝商城,还是吉利、和诚,都是我们的家乡企业。聪明的浙江人,又一次喝了头口水。但事实上,当初跨出这一步并不那么容易。浙江和诚汽车董事长叶良柱回忆,在开网店前,团队内部也有不同声音。

去年悦悦通过天猫销售了上千辆,江淮方面透露,这种在线销售模式每辆车的营销成本节省了7000元。目前,所有在网上销售的车型都必须通过4S店提车,后期维修养护更离不开4S店。不少消费者质疑,网购汽车基本是走过场,与其说是销售模式,不如说是营销和导购手段。“为了攒人气,很多根本不需要通过电商平台的订单也搬到网上凑数。”有经销商就暗中吐苦水。网购汽车到底有多实惠?已经在网上交定金的肖女士就表示,这是她头回尝试网购,长安睿骋的1.8T高配车型,比指导价直降1.4万元,与各个4S店的报价相差不多,略微便宜点。

据悉,由于不同地区实施不同的上牌政策,这导致一些新车无法满足各地不同的上牌标准。汽车特有的上牌才能使用的特性,注定了汽车消费需要商家更为完善的跟进服务,并确保消费者的购车权益。此外,由于车辆作为家庭大宗消费品,消费者更会在意车辆是否存在瑕疵。数以吨计的车辆,还面临退换货的难题。因此,网上付款新车到家仍较难顺利实现。3利益障碍:车企不想打破现有模式汽车销售如果打破厂家授权销售的限制,车企的日子会变得更加难过。出于利益的考虑,目前车企无心推动汽车销售模式的发展。

消费者 没特殊原因不敢轻易尝试在有关机构近期关于的汽车网购的一项抽样调查中,有超过6成的消费者表示不会轻易尝试网购汽车。这些消费者不敢轻易尝试网购的原因,近3成的消费者认为郑州市内各品牌的汽车专营店众多,网购不如到实体店看车、试车实在;还有近3成的消费者认为,汽车属于贵重物品,不敢轻易尝试;另有超过2成的消费者则担心网购汽车的售后不到位或者担心网购的诚信问题。在我们的调查中,不少消费者认为,如果要参与到网购汽车当中,至少要给一个能说服自己的理由。昨日在花园路某品牌的专营店,正在看车的王小姐向记者表示,自己想买的那款车现在郑州还没有货,要等近一个月,如果网购能买到这款车,并且能够加快提车的时间,自己还是很愿意尝试这一购买方式。另有消费者则指出,如果网购不是针对实体店紧缺或没有的车型,而是商家都有的车型的话,那网购汽车就应该像其他的网购商品一样,要比实体店的价格便宜才行。否则,消费者为何要冒网络的信用风险而去选择网购呢? 记者 谢宽。

另外,搜狐汽车和易车网的“双11”作战计划,也将推出众多特价车型和加油卡等奖励。记者注意到,新一轮的汽车网购促销声势显著扩大,参与车型已经不再以经济型轿车为主,还涵盖了蒙迪欧、天籁、奔驰、奥迪、宝马等中高档汽车和豪华品牌。绕不开4S店网购走过场?“网购汽车?就凭几张图片?”刚摇上号准备买车的小吴有些难以置信。他感觉,网上搜集信息是购车第一步,最后还得去4S店看看真车,气味大不大?座椅是否舒适?车价还能往下砍多少?这些都得现场体验才能最后下决心购买。

据悉,除了品牌销售的政策之外,汽车还面临着上牌复杂性、车商之间利益博弈等诸多限制。1政策设限:厂家授权才能销售与家电等产品可随意通过实体店和网络销售不同,汽车在销售过程中受到了政策层面的限制。据相关规定,目前网购销售如果抛开4S店独立完成,则属于违规经营。正基于这样的规定,目前虽然网购被电商和个别车企炒得热火朝天,但最终仍需回到4S店交易。汽车网销由于始终无法绕开4S店,让其显得并不纯粹。2上牌障碍:网销离不开实体店车辆需要上牌后才能上路使用,而在上牌过程中,汽车面临着检测是否通过等问题。

尤其,聪明的商家想出了“线上预付定金,线下提车的汽车020(online to offline)网购模式”。由此,现在许多商家和网购电商合作,最根本原因或许是想得到更多的品牌效应和集客支持。“目前网络对汽车销售的最大作用,集中在售前为消费者与经销商带来的信息价值,帮商家汇聚订单和引流。”荣威华中区经理杨舒松认为,“网上购车的优势,是一个大数据的概念,对于消费者寻求的掌握,厂家可以通过后台的检索轻而易举的找到,不用再大费周章地进行市场调查,而且,汽车电子商务对于厂商的价值主要在于品牌传播,互联网的传播速度比较快,天猫、京东等平台自身的用户数量也非常庞大,这些用户通过网店、团购以及其他线上活动会加深对汽车品牌的认知度。

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