汽车上运用的有哪些电动机


 发布时间:2021-03-08 07:27:59

此时的动力输出全部由30千瓦的电动机来承担。这样就可以避开内燃机在低速大负荷工况下油耗过高的情况。混动版索纳塔的内饰总体样式与国产车型没有明显差异,只是在局部配色方面有所调整。除了定速巡航系统和多媒体系统的控制按键外,混动版索纳塔的方向盘还提供了蓝牙电话控制和中控显示屏内容控切换

中新网4月20日电 2013年上海国际车展上,大众汽车全球首发的CrossBlue Coupé将开启SUV设计新时代。大众汽车品牌设计总监Klaus Bischoff说道:“SUV车型市场发展的突飞猛进给了设计师们更好地细化车型的机会。在CrossBlue Coupé这款车上,我们挖掘了大众汽车设计基因中存在的巨大潜力。这款概念车毫无疑问将对未来的SUV车型走向产生一定影响。”他紧接着又说道:“CrossBlue Coupé将汽车设计三大元素融为一体:外观霸气十足、动力性能优异、车身线条优雅但不张扬。

车身涂漆通过特制的颜料成分(“彩色铝”)展示了与众不同的深度。车窗框四周也采用了镀铬元素装饰,镀铬线条所围成的图案与车身侧面的线条相呼应。车门下半部分所用的是“炭灰色”中的元素,在颜色上与整车下部分区域以及轮拱的涂漆保持一致。同时, 大众汽车设计师全新打造了22英寸抛光轻质铝合金轮毂,展现出五个V形的双轮辐,其内部区域采用亚光设计效果, 在轮毂中心的大众汽车车标装饰有5条与车身颜色相同的喷漆饰条组成,这也是另一个全新的设计元素。

应该说,和悦iEV4的中段加速很够用,推背感爆发直接而有力。毕竟这台电动机170牛·米的扭矩基本可以和1.8L自然吸气发动机相媲美,推动1.2吨出头的车身不成问题。由于电动机的最高转速只有6000rpm,在没有变速箱的帮助下,它的最高时速只能达到95km/h。基本上速度超过90km/h之后,电动机就处于最高转速全负荷的状态,速度的提升变得很艰难,这样的情况下跑高速时超车就很成问题。当然,由于续航里程偏短,厂家在设计时也许就没有考虑它跑高速的情况。

内饰虽然整体为居家风格设计,但纯电动车一贯的全液晶仪表和早安心独特的档把也让内饰带有了些科技感。动力上搭载的是日产研发的EM61型交流同步永磁电动机,最大功率为80kW,最大扭矩可达254Nm。充满一次电大约可以续航175公里。编辑点评:油电混合动力车虽然相对普通燃油车来说经济环保,但是其动力还是以燃油发动机为主,电动机只是起铺助作用,不能以纯电模式行驶,且不能从外部为电池充电。而纯电动车虽然可以在使用过程中实现零排放看似非常环保,但实际在生产过程中的碳排放量并不低,这方面的问题还需解决。

在通常情况下,位于车头的发动机和位于车尾的电动机有效结合,完成了低能耗、低排放的驾驶过程。电动机在车辆启动时提供能量,无需消耗燃油;一般行驶过程中,发动机和电动机分别工作,高效配合的同时也为蓄电池充电;加速时,发动机和电动机同时达到最大功率,平顺加速输出完美的动力表现;减速时,发动机减少燃油消耗,刹车过程中消耗的能量转化成电能,储存在蓄电池中。由于启动和低速运行时仅需电动机,几乎没有怠速噪音。而且,在确保车身强度和刚性以减少共振及噪音的同时,混合动力凯美瑞对车身的隔音、吸音材料也进行了重新配置,静谧性更胜一筹。(文/刘进伟)。

两年后,第二代奥迪 duo问世了。奥迪工程师并没有让第二代奥迪 duo成为第一代车型的“修改版”,而是再度创新。首先,第二代奥迪duo是一款四驱车型,2.0L四缸汽油机可以通过quattro系统直接驱动四个车轮。其次,安装于后轴的电动机变得更加强劲,当前轴与后轴断开连接后,电动机可独立驱动奥迪 duo行驶到65km/h,纯电动续航里程高达80km。1997年,奥迪正式推出了基于奥迪A4打造的第三代奥迪 duo。第三代奥迪 duo由一台奥迪1.9L TDI柴油发动机驱动前轴,同时,电动机也接入变速箱驱动前轴。在纯电动模式下,第三代奥迪 duo的最高车速可达80km/h,续航里程能达到50km。第三代奥迪duo于1997年开始销售,是欧洲最早投入量产的混合动力车,不过其成本太高,市场无法接受,最终只生产了不到一百辆。

记者试驾的“FSPORT版”有运动调校悬挂、运动包围、运动阻尼减振器、熏黑运动轮毂、以及运动车门脚踏板等运动件,215/45R17尺寸轮胎也更显活力。CT200h采用了雷克萨斯第二代油电混合动力系统,搭载直列4缸1.8升阿特金森循环发动机(型号5ZR-FXE),最大功率73千瓦/5200转,峰值扭矩为142牛米/4000转;与电动机配合,这套动力系统能输出最大100千瓦的功率。电动机最大输出功率为60千瓦,最大扭矩为207牛米。

一系列全新的设计元素使车身的设计风格非常独特。A柱很平,C柱明显向后倾斜,倾斜(设计术语称之为“快”),强劲且动感十足,好似一张弯弓蓄势待发。车身后半部分轮廓逐渐扬起,匹配类似箭头型的设计,也是一种全新的造型线条。设计师们将两条线合二为一:第一条线从尾灯上部区域开始,恰好延伸到车门把手的高度;第二条线从尾灯下面出发,延伸至前面的挡泥板处。两条线之间的区域朝着车头方向逐渐变窄,直至A柱下方镀铬的侧面排气口。这些精确的线条打造了CrossBlue Coupé矫健的运动型车身侧影,并采用了“CrossOrange Metallic”的方法喷漆从而降低了整车视觉重点。

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