马自达去年全球销量为126.1万辆 亏715亿日元


 发布时间:2021-01-18 11:08:03

奥迪集团日前在英戈尔斯塔特举行的奥迪年度新闻发布会上公布了其2013财年的业绩概况:奥迪品牌全球总销量达157.5万辆,创历史新销售记录,提前两年完成了2015年150万辆的销售目标。奥迪集团收入也增至499亿欧元,且营业利润再次突破50亿欧元。同时,奥迪计划到2018年累计投入

5月8日,丰田汽车公司发布了2013年4月至2014年3月丰田集团联合财务报表与2014财年联合财务预测报告。2013财年销售额达到256919亿日元(约合人民币15542亿元),比去年同期增加36277亿日元(约合人民币2195亿元),同比增长16.4%。营业利润为22921亿日元(约合人民币1387亿元),比去年同期增加9712亿日元(约合人民币588亿元),同比增长73.5%。纯利润为18231亿日元(约合人民币1103亿元),比去年同期增加8609亿日元(约合人民币521亿元),同比增长89.5%。(记者 孙金凤)。

前日,丰田中国公司发布消息称,其中国工厂恢复正常生产水平的日期将从原定的8月提前到6月。丰田汽车决定6月上旬之后,中国的各整车工厂将依次恢复到正常生产水平。雷克萨斯与丰田进口车,也将依次开始恢复,但预计一部分车型的交货期有可能继续出现延迟的情况。受零部件供应影响,目前丰田在华工厂只有一半的开工率。丰田汽车公司前天发布了2010财年(2010年4月1日至2011年3月31日)业绩报告,因为在新兴市场汽车销量的增长,该年度丰田营业利润达到上一财年的三倍多,为4682亿日元(约合376亿人民币),但今年3月的大地震造成了近四分之一的利润损失,第四财季净利润更下跌77%。

自创最高盈利的2007年4-9月期以来,下半财年的利润累计比上半财年增加了6800亿日元。正是坚持不懈的努力以及日元贬值一举推高了本财年的利润。预计全年的销售额将同比增长13%,增至25万亿日元。营业利润将同比增长67%,达2.2万亿日元,接近历史最高纪录。丰田今后将继续推进“瘦身”改革,公司相关负责人表示“削减成本举措现在才刚刚开始”。本财年开始的3年里,将不再新建工厂,而是利用现有设备来提高生产效率。丰田提出构建汇率为1美元=85日元的情况下仍能盈利的体制,不过生产一线的目标更高,即在1美元=80日元时也能盈利。

11月6日,丰田汽车公司调高了2013财年的净利润预期:整个2013财年(将于2014年3月底结束)的净利润将达到1.67万亿日元(约合169.5亿美元),比之前的1.48万亿日元的预期高出了约12.8%。上调后的预期仅次于2008年鼎盛时期创下的1.72万亿日元的利润纪录。除了净利润总额的变化,丰田还对各地区市场的销量和公司的日常开销进行了一些调整。北美市场的销量预期从原先的261万辆调高至263万辆。今年第三季度,丰田在北美市场共售出新车58.939万辆,增长12.2%,超过了本季度美国市场8.9%的平均增幅。目前,美国仍是丰田在全球范围内最大的新车销售市场。而将亚洲地区的销量预期则从170万辆下调至164万辆。丰田全财年的销量预期并未改变,仍为910万辆。此次利润预期调整主要是受到日元贬值,新车出口利润增加以及美国市场销售火爆等积极因素的促动。(记者 孙金凤)。

中新网10月29日电 据共同社报道,丰田汽车公司28日宣布2009上半财年(4至9月)的全球销量为348.3万辆,较去年同期减少16.3%。由于以发达国家为主销量持续低迷,丰田的全球销量已连续两年同比下滑。据悉,因在各国进行减产,丰田的全球产量更是减少24.7%至314.1万辆,11年来首次同比下滑。丰田在主要市场美国的销量减少23.3%,为93.7万辆。虽然美国政府夏天实施的购买低油耗新车补贴政策让8月销量同比增加,但9月再次同比下滑。另一方面,上半财年在中国的销量增加28.3%,达35.8万辆。包括中国在内的亚洲地区增加6%,但这仍不足以弥补发达国家的销量下滑。报道称,在日本国内,虽然混合动力车“普锐斯”销路良好,但总销量仍仅为64.6万辆,连续5年同比下滑,减幅达8.4%。欧洲的销量为44.5万辆,减少24.5%。此外中近东、中南美地区也同比下滑。

中新网12月15日电 据日本共同社报道,丰田汽车公司由于受到全球金融危机的冲击业绩急剧下滑,目前正在讨论大幅削减2008财年的高管奖金,甚至可能出现不发奖金的情况。丰田已将管理层的冬季奖金削减一成,并准备在明年的劳资谈判中采取强硬的态度,因此公司决定大幅削减高管奖金以显示致力于削减经费的姿态。高管奖金的具体数额最终将由09年6月的股东大会上正式决定。07财年的高管奖金中,29名董事共计获得10.02亿日元(约合人民币7540万元),7名监事获得6450万日元(约合人民币485万元)。此外,去年高管年薪共计达28.5亿日元,有关削减年薪的事宜目前也在讨论之中。丰田预测08财年集团营业利润将比上年减少73.6%,仅为6000亿日元。加上最近的日元升值,预计再度下调业绩已在所难免。

特斯拉电动车8日公布2014财年第一季度财报,按会计准则统计口径下录得净亏损5000万美元,同比转盈为亏。财报显示,特斯拉汽车第一季度营收为6.21亿美元,高于去年同期的5.62亿美元。按非会计准则统计口径(non-GAAP)下,净收益1700万美元,每股收益0.12美元;会计准则统计口径(GAAP)下亏损5000万美元,每股亏损为0.40美元。尽管特斯拉第一季度调整后每股收益和营收仍超出分析师此前预期,但盘后股价仍大幅下跌近6%。

目前已经恢复了肌肉发达的体质。2014财年的业绩预测此前备受关注。公司管理层给出的营业利润预期为2.3万亿日元,利润将创最高水平,但与2013财年基本持平。对此丰田社长称之为“有意志的盘整期”。研究开发费用创历史新高2014财年没有像2013财年那样的日元贬值效应,而新兴市场国家货币贬值等汇率局面将导致利润下滑950亿日元。而日本国内则将受到消费税增税的影响。但尽管如此,丰田的全球销量仍将保持增长,成本将持续下降。

汽车营收中包括了向戴姆勒旗下奔驰B级电动汽车出售的价值3100万美元的动力传动系统。按GAAP,特斯拉第三季汽车毛利率为22.6%;不按GAAP,汽车毛利率为23%;特斯拉第三季研发支出为1.36亿美元;不按GAAP,研发支出为1.19亿美元,环比增长28%,源于在双电机驱动、Autopilot系统以及Model X上的研发投入;特斯拉第三季销售、总务和行政支出为1.55亿美元,不按GAAP,销售、总务和行政支出为1.38亿美元,环比增长18%,源于特斯拉的全球快速增长和客户支持基础实施的拓展。截至第三季度末,特斯拉现金流(包括现金等价物)下降3.04亿美元至24亿美元;运营现金流出为2800万美元;资本支出为2.84亿美元。按GAAP,特斯拉第三季净亏损为7470万美元,合每股净亏损0.60美元,去年同期为净亏损3850万美元;不按GAAP,特斯拉净利润300万美元,合每股0.02美元。(冯黄科)。

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