丰田上半财年销量创同期新高


 发布时间:2021-01-25 00:16:12

与此同时,丰田汽车销售额也同比增长3.3%,至12.95万亿日元。而日本第二大汽车生产商日产汽车于4日发布的财报也显示,由于在北美、欧洲和中国市场的销售额稳固增长抵消了本土需求低迷,同期该公司净利润额同比增长24.9%至2370亿日元,营运利润额也同比增长了18%至2619.4亿

据宾利汽车主席兼首席执行官沃尔夫冈·施莱柏博士(Dr Wolfgang Schreiber)透露,2016年,宾利首款超豪华SUV车型将上市销售,2017年,宾利会将插电式混合动力技术引入超豪华汽车市场。增长的势头显然还将持续。超豪华品牌兰博基尼的表现也同样亮眼。2013财年,兰博基尼营业总收入再创新高,各项主要财务数据突破历史最高水平。2013年,兰博基尼全球总交付量由2083辆增至2121辆,实现了连续三年的强劲增长,且增长率高于超级跑车市场的整体水平。

据日本共同社9月5日报道,富士重工业公司4日透露,2013财年上半年(4-9月)旗下斯巴鲁品牌在日本国内的汽车产量预计将达30.9万辆,比2012年同期增长13%,创下新高。出口北美市场的运动型多功能车“森林人”销势良好,6月下旬发售的公司首款混合动力车“斯巴鲁XV Hybrid”也极具人气。富士重工从本月起把“斯巴鲁XV Hybrid”的月产能提高了1倍至2000辆。富士重工原来预计的“斯巴鲁XV Hybrid”国内月销量为550辆,但截至8月25日已接到9200辆的订单,提车需等待5个月。(记者 王欢)。

玛鲁蒂铃木表示,今年2月,印度哈里亚纳邦(Haryana)地区由于遭遇暴乱,部分道路已经遭到堵塞或破坏,玛鲁蒂铃木位于当地的两座工厂工人无法到岗,工厂被迫临时停产,令公司蒙受了超过1万辆汽车的生产损失。此外,会计准则的变动也导致公司非主营业务收入下降,玛鲁蒂铃木财务总监Ajay Seth表示,原先每季度计算的20-30亿卢比的共同基金投资收益,今后将改为每三年累计计算。玛鲁蒂铃木上一财年第四季度总销量为360,402辆,涨幅为3.9%。营业利润率为15.4%,略好于分析师预期的14.6%-14.8%。另据数据显示,尽管第四季度利润下跌,玛鲁蒂铃木2015-16财年年度利润增长23.2%,达457.14亿卢比,创下历史新高。2016-17财年,玛鲁蒂铃木将销售目标定为两位数增长,计划年产量为157-158万辆。

中新网5月13日电 中新网汽车频道从外电获悉,据日本共同社网站报道,日产汽车公司12日透露,由于零部件供应可得到一定的保证,受东日本大地震影响而减少的日本国内外产量预计将在今年10月前全面恢复。据称,日产4月的日本国内汽车产量比去年同期约减少了6成,生产被控制在了零部件供应所允许的范围内。据报道,丰田汽车公司和本田公司已分别表示将在11~12月和年内使生产恢复常态。要使消费者能像震前那样买到称心的汽车还需要一段时间。据悉,日产总裁卡洛斯·戈恩在记者会上称“零部件公司的恢复正日益取得进展”,对尽早改善生产状况表示了期待。他还预计2011财年(2011年4月~2012年3月)日产的全球销量将超过上财年,认为虽然上半财年产量减少会对销量造成影响,但下半财年生产全面恢复后能够挽回失地。(中新网 汽车频道)。

”三菱汽车社长益子修则表示“经济恶化远远超出预测”,去年秋季在职的约3300名非正式员工将在今年3月底前将全部被解雇,公司还考虑把管理人员的工资从3月起削减10%;本田也将于今年2月至5月进行短期薪资调整,全球4800余名经理的工资将降低5%,以应对公司销量下降。日产汽车公司9日发表了08财年业绩预期,不仅把净利润从此前的1600亿日元下调为亏损2650亿日元(约合198亿元人民币),还将在09财年内把全球员工人数从23.5万人裁至21.5万人;马自达公司也将在3月底前解雇2100名非正式员工。有媒体报道,深陷泥潭的通用汽车将在今年裁员1万人。据称,裁员计划是去年通用汽车向美国国会承诺的改组计划的一部分。通用汽车还计划从5月1日起下调员工工资,预计持续到年底。另外,法国汽车制造商们也将遇到其他影响竞争力的问题:由于欧洲汽车市场大幅下滑(2008年12月份下降17.8%),汽车工厂将面临开工不足的局面,会导致许多工人部分失业。

据《日本经济新闻》2月11日报道,日本7家汽车企业2013财年(截至2014年3月)的合并纯利润额总计有望达到3.37万亿日元,将超过曾创历史新高的雷曼危机前的2007财年(3.25万亿日元)。美日市场新车销售持续增长,而日元贬值效应也构成强劲的东风。不过也面临难题,由于在新兴经济体的销售陷入苦战,其中4家公司将下调本财年的销量计划,今后能否持续维持高收益将迎来考验。2月10日,日产汽车发布了2013年4-12月的合并财报。

以金融危机为转折点,世界汽车市场发生了巨大变化,增长的重心转移到了新兴市场国家。虽然丰田2013财年实现了销售1千万辆的目标,但丰田社长表示“与销售600万辆的时代相比,工作模式并非发生改变”。由新兴市场国家拉动的世界市场将比以往更加细分化,而客户的偏好也将发生日新月异的变化。在德国大众和美国通用汽车(GM)在新兴市场国家不断提高盈利的背景下,丰田则尚未完全摆脱过度依赖发达国家市场的盈利结构。这是丰田面临的严峻课题。

中新网12月23日电 日本共同社消息,丰田汽车22日进一步下调了08财年业绩预期,内容较11月公布的数据更为严峻。公司首次从盈利转为亏损,陷入二战结束后最严重的困境。丰田社长渡边捷昭在当天的记者会上称“将尽最大努力维持雇用”,强调无意裁减正式员工,但同时表示不再与非正式员工续签合同。丰田近年来未裁减过正式员工,不通过外包直接雇用生产一线的非正式员工,在一定程度上树立了就业典范。如今在困境之中更应该进一步从全局角度进行经营。非正式员工在生产一线与正式员工从事相同的工作。他们希望续签合同,但被公司“抛弃”后难免怨声载道。失业者增加导致消费心理进一步降温,结果将是企业作茧自缚。丰田等企业相继裁减非正式员工的做法也日益成为社会问题。如何在恢复业绩的同时确保雇用,巨型企业丰田正面临着考验。

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