丰田下一财年减产约12% 将现59年来首次净亏损


 发布时间:2021-01-24 07:16:54

进入9月后,为日产汽车等提供半导体电子部件的企业已经恢复了生产,接着从10月开始连续5个月产量增加,2012年2月产量同比增加了20%。此时日元汇率开始下滑,日本政府及时拿出了为环保车提供补贴的政策,买车需要等半年才能到货。在汽车企业的提议下,从2011年12月开始,日本恢复了对

日本铃木汽车公司11日宣布,受全球经济衰退导致的汽车销量减少及日元升值的影响,公司纯利润在截至3月底的2008财政年度里下滑65.8%,减至274.3亿日元(1美元约合99日元)。据报道,2008财年铃木公司经营利润为769.3亿日元,同比下降48.5%;销售额为3万亿日元,同比下降了14.2%。金融危机爆发后,全球汽车市场快速萎缩。日本三大汽车商中,除本田外,丰田和日产都未能在2008年盈利。但由于新兴汽车市场表现强劲,以生产微型车、小型车为主的铃木公司仍然保持盈利。据报道,展望2009财年,铃木预计公司纯利润将大幅减少82%,预计为50亿日元;经营利润将下滑87%,减少至100亿日元;营业额将下滑24%,降至2.3万亿日元。

2013财年凭借海外销售强劲和日元贬值的东风,利润持续增长的可能性很大。2012财年丰田整个集团的全球销量(包括中国相关公司等)为969万辆,同比增长16%。日本大地震和泰国洪水的影响逐步消失,生产将全面复苏。由于环保车补贴的效果,日本国内的混合动力车“Aqua”和“普锐斯”销售强劲。在新车需求不断走强的美国,中型轿车“凯美瑞”实现增长,而在经济持续增长的泰国和印度尼西亚也扩大了销售。日元对美元汇率每下降1日元,丰田年营业利润将被推高350亿日元。

丰田汽车社长丰田章男用“无论怎样取得了久违五年的财务盈利。”来表达对丰田2012财年业绩的欣喜之情,因为盈利是其从2009年上任以来的最大目标。分析人士指出,上季度和上财年,丰田之所以实现收入和利润的大幅增长,一方面是由于日元兑美元汇率走软,有利于丰田从日本对海外出口业务攀升,另一方面是由于此前丰田曾遭受超强地震等影响,2011年销量下滑,之后开始反弹。2012财年,丰田在全球销量达到887.1万辆,同比增长20.7%。

中新网2月26日电 据日本共同社报道,日本丰田汽车26日决定将09财年(不包括集团旗下企业的)母公司产量减少到630万辆,比上一年度减少约一成。由于零件和原料厂商需制定09财年经营计划等原因,丰田将于27日在爱知县丰田市公司总部召开的供应商会议上传达当前的计划和预测。丰田汽车此次宣布减少后的产量将比2007财年的868万辆减少230万辆,这一数字甚至超过马自达、三菱汽车等日本国内主流厂商整个公司的年产量。丰田将通过在今年1至4月增设17个临时休业日等方法,确保产量降幅高于销售降幅。另外,公司计划在4月前把库存量恢复到适当水平,并在5月后将逐步提高产量。

【环球网报道 记者 王欢】据日本共同社6月22日报道,日产汽车公司22日在横滨市举行股东大会,披露社长卡洛斯·戈恩在2015财年的董事报酬为10.71亿日元(约合人民币6800万元),超过上财年的10.35亿日元。由于在北美及中国市场的销售势头良好,日产2015财年销售收入和净利润双双刷新最高纪录,这反映到董事报酬当中。此外,戈恩就与发生燃效违规问题的三菱汽车签署的资本业务合作协议向股东表示:“对双方都有好处,一定会带来大的辐射效果”。副董事长西川广人就三菱汽车供货的微型车不得不停售一事致歉称“令各位担心,非常抱歉”,并说明称将积极致力于电动汽车及自动驾驶等新一代技术的开发。

此次丰田高层变动意在改善公司运营表现。有分析人士认为,渡边捷昭是因为过分乐观预计美国市场,使得丰田未能及时出台相关对策而被“弹劾”的。在今年年初的时候,渡边捷昭曾发表演讲认为美国经济低迷只是一时现象,在2008年下半年就会开始复苏。可是,进入到今年5月份,渡边的看法骤然改变,转而表示年内美国经济不可能复苏。丰田高层也不断调整产销计划和赢利预期,直至现在宣布亏损。而现在,由于难以预测市场的变化,丰田2009年度的销售计划也没有公布。中国作为丰田最重要的市场之一,今年的情况也并不乐观。两大合资企业在今年第三季度的时候对年初制定的产销计划都有调整,尽管12月份最后的销量数据还没有统计出来,但全年销量跟调整后的任务还有少许差距。目前,丰田在华两大企业的明年产销计划还未最后公布,但记者从侧面了解到,明年两家合资企业都有下调产销任务的可能。(陈鑫欣)。

新华网东京5月12日电(记者许缘)日本三大汽车厂商之一的日产汽车公司12日发布财报显示,由于日元贬值及在北美洲地区和中国销售大增,截至3月31日的2013财年公司净利润较上一财年增长14%至3890.3亿日元(约合38亿美元)。财报显示,2013财年,由于北美、中国以及日本本土的强劲需求抵消了大洋洲地区的销售黯淡,日产汽车全球销售量较上一财年增长5.6%至519万辆,销售额则增长20%至10.48万亿日元。展望2014财年,由于日本消费税从此前的5%增至8%将伤及汽车销售,日产预计净利润将小幅增长4.1%至4050亿日元,营业利润将增长7.4%至5350亿日元,销售额将增长2.9%至10.79万亿日元。

在丰田、日产、本田等8大厂商中,除大发工业外,其余厂商的产量同比均出现大幅增加。在出口方面,除本田同比出现下降外,其余厂商的出口量几乎全部出现成倍增长。此前,该工业会发布预测报告说,在日本政府环保车减税等政策的刺激下,2009财年(2009年4月至2010年3月)日本国内汽车需求量同比将增加4.1%,达489.2万辆。2010财年,尽管日本经济仍将缓慢恢复,但是在下半财年环保减税刺激政策终止后会对消费产生影响,预计全财年的汽车需求量同比将减少4.9%,降至465万辆的水平。(刘浩远 何德功)。

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