丰田计划缩减产量 减产数字将超马自达全年产量


 发布时间:2021-01-25 09:37:41

据日本经济新闻最新报道,包括日野汽车和大发工业在内的丰田汽车集团2009财年(2009年4月-2010年3月)的全球计划销售量预计在700万辆左右,比2008财年的销售业绩下滑约7%。去年12月,丰田已把集团将于明年3月底结束的本财年销量预期从824万辆下调至754万辆。丰田同时

中新网3月3日电 据美国《华尔街日报》报道,受全球汽车行业持续低迷影响,全球产量最大的汽车生产企业日本丰田汽车预计下一财政年度的全球汽车产量将减少约12%,这也将创下7年来该公司的最低水平。受汽车需求萎缩及日圆走强等因素影响,日本汽车制造商纷纷下调业绩预期。丰田汽车预计,下一财年汽车产量将触及自2003年3月份以来的财年最低水平;该公司预计,本财年汽车产量将下滑19%,至708万辆;同时,公司本财年将出现59年来的首次净亏损。令据知情人士周一透露,丰田汽车已将始于4月1日的下一财年全球汽车产量目标大致定在620万辆,而该公司本财年的汽车产量预期为708万辆。分析人士表示,丰田汽车减产规模在意料之中,该企业下一财年汽车产量将减少至600万-650万辆。

昨日,特斯拉汽车公布一季度财报。数据显示,该公司第一季度总营收6.21亿美元,去年同期为5.62亿美元,同比增长10%;但净亏损4980万美元,去年同期净利润为1140万美元。有媒体披露,在2013财年第一季度,特斯拉汽车实现了公司10年历史上的首次季度盈利,但随后连续亏损。特斯拉汽车计划在第二季度中生产8500辆到9000辆汽车,与第一季度相比增长13%到19%。特斯拉汽车预计,2014财年第二季度不按照美国通用会计准则的毛利率环比小幅增长,并预计到第四季度时将毛利率提高至28%的目标仍可实现。(记者段郴群)。

2010财年,日产汽车全球销量为4,185,000台,与去年相比增长19.1%。其中,日产汽车全球最大的区域市场——中国的销量达到创纪录的1,024,000台,增长达35.5%。在北美市场,日产汽车销量为1,245,000台,增长16.6%,其中美国市场销量966,000台,增长17.3%。欧洲市场总体销量为607,000台,增长19.3%。日本市场销量600,000台,下降4.7%。其它区域市场总销量709,000台,增长28.2%。卡洛斯·戈恩表示:“3月11日发生的日本大地震严重扰乱了我们的正常运营,但是日产汽车再一次证明了面对逆境时出色的恢复能力。过去,我们已经多次展示出兼顾短时间内恢复和保持远期战略重点不变的经验。现在,尽管灾难的影响犹在,但日产汽车已经做好了强劲复苏的准备”。

在这轮经济危机中,日本汽车厂商销量大跌,只能减产裁员,苦熬寒冬。2月17日,上海证券报获悉,2008财年(截至今年3月底)日本八大车商的全球乘用车总销量预计将下降13%,约为1940万辆,这一水平比最初的年度计划减少约380万辆。本财年初,八大车商原计划将全球乘用车总销量提高3.7%,使其达到2320万辆。不料,在去年秋天遭到金融危机的重创下,销量一下滑落至4年前的水平。为应对需求下降,各大车商纷纷采取了减产措施,总共削减近400万辆的生产计划。减产计划导致车企实施大规模裁员,据估计,2008年仅非正式员工的裁员人数就将超过1.4万人。(宦璐)。

近日,日产汽车公司正式发布了2012财年财务报告。报告显示,2012财年,日产汽车曾面临一系列挑战,但第四季度的盈利令公司完成了全年的净收益目标。此外,日产汽车还在2012财年中生成了强大的自由现金流,并改善了其资产负债表。其净收入96300亿日元(约合1161.6亿美元,901.7亿欧元)。2012财年,日产汽车全球销量达到创纪录的491.4万辆,相比2011财年增长了1.4%。在全球范围内共有10款新车型发布,包括:在美国发布的新款ALTIMA,在中国发布的SYLPHY新轩逸,以及在日本发布的NOTE等车型。在中国市场,日产汽车销量为118万辆,同比下降5.3%。在包括泰国、巴西、以及中东地区在内的其他区域市场,销量总计95.9万辆,同比上一财年增长16.3%。日产聆风电动车发布后,在全球销量超过6.2万辆。2012年,日产聆风电动车开始在美国和英国生产。2013财年,日产汽车全球销量预期为530万辆,同比增长7.8%。(古媛)。

据美国媒体leftlanenews 4月25日最新消息,截止今年3月31日的2013财年第四财季,尽管本田北美市场的销量呈下滑趋势,但截至3月底,但仍然保持住了收入的增长。今年一季度的汽车销量增长了约20%,达120万辆。第四财季本田的营业利润达16亿美元,与去年同期相比增长了21.5%。本田2013财年的净利润达56亿美元,利润增幅达56.4%。今年一季度的汽车销量增长了约20%,达120万辆。销量的增长主要来自日本市场对于本田飞度、奥德赛和Vezel需求的增加,以及本田亚洲市场摩托车的畅销。但本田北美市场的销量与去年同期相比却下降了近10%,这主要是因为冬季的寒潮来袭影响了销量,不过销量的下滑并不足以抵消本田在北美的年度整体销售收益。本田期望下一财年的净利润能够继续保持匀速增长,公司预期的净利润为58亿美元,但这仍比彭博分析师的的盈利预测低约14%。(魏雨柔)。

据国外媒体昨日报道,日本最大的两个汽车厂商丰田和日产本财年上半年的年报可能呈现亏损,因为这两家企业现在都不得不忙于恢复震后的生产。报道称,丰田上半财年净亏损可能达到2410亿日元。日产汽车上半财年的亏损可能达到480亿日元。而在2010上半财年,丰田汽车净利润达2890亿日元,日产净利润为2084亿日元。“最坏情况下,汽车制造商和零部件供应商加起来的损失可能超过2008年爆发的金融危机。”东京花旗银行分析师Noriyuki Matsushima说。(谢涛)。

据《日本经济新闻》5月6日报道,显示主营业务盈利丰田汽车2012财年(2012年4月-2013年3月)的合并营业利润(美国会计标准)似乎达到了约1.3万亿日元(约合人民币807.81亿元),为上一财年的3.7倍。比2月时的公司预测高出大约1500亿日元。除了在北美和东南亚市场销售强劲之外,2012年底以来的日元贬值也促使出口盈利大幅改善。自雷曼危机前的2007财年盈利2.27万亿日元以来,丰田的营业利润时隔5年再次超过1万亿日元。

“改善汽车制造能力”正是这种危机感推动丰田进行开发和生产新一代汽车的先行投资。进入新阶段的“改善”思维将包括设计、开发与生产在内的“汽车制造本身的改善”。被称为“丰田新全球架构(TNGA)”的机制将在2017年前后全面启动。丰田的意图是形成零部件的通用化和灵活的生产体制。丰田将把底盘大体划分为轿车和小型车等3个种类,借此减少车型。“凯美瑞”和“汉兰达”等多个车型将统一采用相同底盘,实现零部件通用化,以降低成本。

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