丰田上调本财年营业利润预估


 发布时间:2021-01-16 11:39:28

据日本共同社10月29日报道,三菱汽车公司29日公布的2013上半财年(4至9月)财报显示,净利润达467亿日元(约合人民币29亿元),较2012年同期增长55.5%,创历史新高。这主要得益于原材料等成本的降低和日元贬值。销售额为9,290亿日元,同比增长8.0%。汽车销量达49

特斯拉电动车8日公布2014财年第一季度财报,按会计准则统计口径下录得净亏损5000万美元,同比转盈为亏。财报显示,特斯拉汽车第一季度营收为6.21亿美元,高于去年同期的5.62亿美元。按非会计准则统计口径(non-GAAP)下,净收益1700万美元,每股收益0.12美元;会计准则统计口径(GAAP)下亏损5000万美元,每股亏损为0.40美元。尽管特斯拉第一季度调整后每股收益和营收仍超出分析师此前预期,但盘后股价仍大幅下跌近6%。

【环球网报道 记者 王欢】据日本共同社6月22日报道,日产汽车公司22日在横滨市举行股东大会,披露社长卡洛斯·戈恩在2015财年的董事报酬为10.71亿日元(约合人民币6800万元),超过上财年的10.35亿日元。由于在北美及中国市场的销售势头良好,日产2015财年销售收入和净利润双双刷新最高纪录,这反映到董事报酬当中。此外,戈恩就与发生燃效违规问题的三菱汽车签署的资本业务合作协议向股东表示:“对双方都有好处,一定会带来大的辐射效果”。副董事长西川广人就三菱汽车供货的微型车不得不停售一事致歉称“令各位担心,非常抱歉”,并说明称将积极致力于电动汽车及自动驾驶等新一代技术的开发。

据日本媒体21日报道,丰田汽车公司2009财年(2009年4月至2010年3月)在日本国内的汽车产量预计将出现大幅下滑,自1978财年以来首次跌破300万辆大关。报道说,由于世界经济下滑导致全球汽车销量持续低迷,2009财年丰田国内产量预计将比上一财年减少60万辆,下滑至280万辆左右。而此前的2007财年,丰田国内产量曾达到创纪录的426万辆。报道指出,面向美国的出口锐减以及国内销售低迷,是迫使丰田收缩生产规模的主要原因。虽然新版普锐斯销售预期良好,但整体来看,汽车销售形势仍然十分严峻。现阶段,丰田的国内产量维持在每天约8000辆,仅相当于一年前的一半水平。不过,由于库存处理进展顺利,从5月份开始,丰田将取消临时停工日,把日产量恢复至每天1万辆,并逐渐增加产量。但由于前景尚不明朗,丰田的生产短期内仍不能实现真正的恢复。(叶佳)。

为汲取教训,丰田着手进行彻底的生产改革,引入“紧凑型生产线”,将原本以年产20万辆以上为前提的工厂转变为即使年产10万辆也可盈利的体制,降低盈亏平衡点。丰田缩短了工厂的生产线、减少了零部件数量,采取可应对少量多品种生产的灵活态势。原本固定在地面的传送机也改为可快速且低成本改变车型的可移动式,使得在冲压工序中的替换成本比原来降低了40%。除了丰田自身外,这种改革还扩展到了与之相关的零部件厂商等金字塔下游。仅本财年全年降低成本的举措就将利润推高了2000亿日元。

在丰田章男掌权以后,丰田一度在全球范围内削减产量、搁置新工厂兴建计划,以减少开支,并依靠裁员精简公司架构。此时的丰田章男,每天思考的问题就是如何将祖上留下的生意扭亏为盈。他的努力也的确起到了立竿见影的作用。根据丰田汽车2月公布的第三季度(2009年10月-12月)财报显示,与上一财年同期亏损1647亿日元(约合17.2亿美元)相比,丰田变为盈利1532亿日元(约合16.8亿美元)。丰田也在此时将全年预期从亏损2000亿日元改为盈利800亿日元。

因担心刺激措施结束后销量再度下滑以及北美和欧洲市场继续低迷,各公司均保持了谨慎姿态。马自达社长山内孝表示:“环境严峻,不知道将来会怎样。”上半财年丰田的净亏损额高达559亿日元(约合42亿元人民币)。马自达、富士重工和三菱汽车分别亏损208亿、217亿和364亿日元。虽然各公司都致力于削减广告宣传费及零部件采购成本,但仍无法填补销量下滑带来的亏损。据悉,本田盈利615亿日元,但较去年同期大幅减少79.2%;日产汽车盈利89亿日元,同比减幅高达92.9%。两家公司确保盈利主要是因为在中国市场销路良好。铃木和大发工业分别盈利125亿和68亿日元,同比减少63.4%和60.3%。

由于日元贬值带来了700亿日元的营业利润,净利润连续2年刷新最高记录。马自达凭借在北美、欧洲等地的良好表现,净利润达到上年同期的3.7倍。此外,铃木、富士重工、三菱汽车的净利润也创新高。另一方面,在国内外市场均表现不佳的大发工业是8家车商中唯一一家销售收入和净利润双双下滑的企业。关于到2015年3月的财年业绩预期,丰田、日产、马自达、富士重工做出上调,而本田、三菱、大发则因国内销售低迷下调了预期。(记者 王欢)。

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