日本第五大汽车制造商马自达08年亏损521亿日元


 发布时间:2021-01-20 07:25:08

《日本经济新闻》此前发表的一篇文章称,东芝重组计划已经浮出水面。目前,东芝已经给予佳能优先谈判权,后者将把东芝医疗器械子公司收入囊中。东芝的个人电脑业务也将出售,目前东芝方面正在与富士通等公司进行整合谈判。该公司的图像传感器业务则将被索尼收购。东芝的白色家电业务也找到了买家,中国

在财报发布会上丰田副社长小平信因强调称“自2008年以后,我们一直着手削减成本,这才有了此次的业绩”。丰田4-9月期的销售额比上一年同期增长了15%,税前利润增长了69%。纯利润增长了83%,从上半财年数据来看首次超过1万亿日元大关。新车销售走俏拉动了业绩复苏,新款轿车“亚洲龙(Avalon)”在北美走俏,此外日元贬值也构成利好。不过,丰田复活还有另一个原因则是彻底调整生产一线,使之重新焕发活力。“1家工厂即使年产量只有10万辆也要保持盈利”,受雷曼危机影响,丰田曾面临日元迅速升值和需求骤减的双重打击。

纯利润为21938亿日元(约合人民币1331亿元),比去年同期减少7895亿日元(约合人民币479亿元),同比减少26.5%。造成营业收入出现下降的主要原因在有9400亿日元(约570亿人民币)的币值波动,以及增加了5300亿日元(321亿人民币)的开支。丰田汽车执行副总裁Osamu Nagata表示,“排除外汇汇率和互换估值损益带来的影响,2016财年的营业收入较前一财年增长了1200亿日元(约73亿人民币),为利润改善活动做出了较大贡献。”。

汽车营收中包括了向戴姆勒旗下奔驰B级电动汽车出售的价值3100万美元的动力传动系统。按GAAP,特斯拉第三季汽车毛利率为22.6%;不按GAAP,汽车毛利率为23%;特斯拉第三季研发支出为1.36亿美元;不按GAAP,研发支出为1.19亿美元,环比增长28%,源于在双电机驱动、Autopilot系统以及Model X上的研发投入;特斯拉第三季销售、总务和行政支出为1.55亿美元,不按GAAP,销售、总务和行政支出为1.38亿美元,环比增长18%,源于特斯拉的全球快速增长和客户支持基础实施的拓展。截至第三季度末,特斯拉现金流(包括现金等价物)下降3.04亿美元至24亿美元;运营现金流出为2800万美元;资本支出为2.84亿美元。按GAAP,特斯拉第三季净亏损为7470万美元,合每股净亏损0.60美元,去年同期为净亏损3850万美元;不按GAAP,特斯拉净利润300万美元,合每股0.02美元。(冯黄科)。

东南汽车总经理简清隆表示:“在未来3年内,我们将加快新车型的导入和产能提升,启动新能源发展战略,实现整车产销量突破30万辆的目标。”据悉,2009年是东南汽车成功扭亏年。随着东南品牌车型V3菱悦和三菱品牌车型蓝瑟翼神的热销,东南汽车产销创下新高,2009年累计产量同比增长122.7%,销量同比增长103.6%,产销量均创下历史新高。今年一季度,东南汽车继续保持高增长,销量同比增长109.8%。今年计划上市6款新车型。

日本汽车巨头丰田汽车11月6日将该公司本财年净利润预测上调13%,这主要是由于日元汇率的疲软使得该公司汽车出口的盈利空间进一步提升。与此同时,丰田汽车在美国市场上的强劲汽车销量也带动了该公司盈利水平进一步提高。作为全球最大的汽车制造商,丰田汽车预计,在截至2014年3月的本财年,该公司的净利润将达到1.67万亿日元,而在丰田汽车此前作出的净利润预测为1.48万亿日元。统计数据显示,在今年7月至9月的第二财季中,丰田汽车的销量同比增长12.2%至589390辆,这主要是基于经过重新设计的卡罗拉紧凑车和雷克萨斯IS的强劲销量。丰田在美国汽车市场上的总体销量增幅为8.9%。在今年1月至9月,丰田汽车在全球市场上的汽车销量位居第一,超过了美国车企通用汽车和德国车企大众汽车。丰田汽车的业绩主要依赖出口。而得益于日元汇率的疲软,丰田汽车的盈利水平因汽车出口的增长而有显著提升。(记者 刘杨)。

与此同时,丰田汽车还预计本财年销售额将达到26.5万亿日元。不过,由于本土市场持续疲软以及在部分海外市场销售展望不佳等原因,丰田将全球销量预期下调到了905万辆。而日产汽车则期望该公司在2014财年全年获得4050亿日元净利润额,并能够达到5350亿日元的营运利润额。与此同时,日产汽车还将销售额预期从此前的10.79万亿日元上调至10.8万亿日元。而由于中国市场对商用汽车需求减缓以及来自其他汽车品牌的激烈竞争,日产汽车同样将本财年销售量预期进行了下调,预计将为545万辆。(记者许缘 乐绍延)。

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