汽车强制责任险是什么意思


 发布时间:2021-01-25 18:23:20

玻璃单独碎险-附加险指使用过程中发生本车玻璃单独破碎,注意“单独”两字,而如是其他事故引起的,车损险里有赔,所以如系国产车,玻璃亦不贵,想省钱的可不买。完全保障组合:交强险+第三者责任险+车辆损失险+不免赔特约险+车上责任险+风档玻璃险+新增加设备损失险+自燃损失险+全车盗抢险对

车上人员责任险是指在保险期间内,被保险的乘客及司机在使用保险车辆过程中发生意外事故,致使车上人员遭受人身伤亡,保险公司对其承担的经济赔偿责任。据介绍,车上人员责任险的责任限额由被保险人和保险公司协商确定。司机和乘客的投保人数一般不超过保险车辆行驶证的核定座位数。在保费的计算上,车上人员责任险的费率与车价无关,而是与投保的责任限额和费率相关,投保的标准越高,该险种的保费也就相应提高。专家表示,“以马先生新车投保为例,假若一个座位的保额为1万元,司机位的保费是42元,其余四个乘客座位的保费共为108元。

自燃险-附加险车辆在行驶过程中,因本车电器、线路、供油系统发生故障及载运货物自燃原因起火燃烧,造成车辆损失以及施救所支付的合理费用。是新车建议不买,三年以上的车建议考虑。7.划痕险-附加险在使用过程中,被他人剐划(无明显碰撞痕迹)需要修复的费用,一般新车、新手买。车险小常识:1、拒赔范围和免责范围:拖着没保险的车出事故的不赔;撞到自家人的不赔;私自加装的设备不赔;车灯或者倒车镜单独破损的不赔;被车上物品撞坏不赔;把负全责的肇事人放跑的不赔;没经过定损直接修理的不赔;水深处强行打火导致发动机损坏的不赔;车辆零部件被盗的不赔;车辆修理期间造成的损失不赔。

此举引来多数车主的反对。齐耀(化名)是山西宝利出租汽车公司一名车主,在出租车行业浸淫多年。齐耀说,以往只交“交强险”、司乘险,今年增加了“承运人”责任险(按座位计,每座保额不低于20万元),“第三者责任险”保额也提高到50万元。齐耀认为,公司降低风险的考虑可以理解,但“第三者责任险”属商业险,并不是“强制险”。我们认为,给出租车投一份保额10万元的“第三者责任险”就够了,现在公司要求将保额提高到50万元,“这肯定要增加支出”。

据介绍,“山西宝利”拥有近1700辆出租车,是太原最大的出租车公司。韩彦明表示,提高“第三者责任险”保额,推广“承运人责任险”既是降低企业、车主、司机风险,也是依据《太原市客运出租汽车服务管理条例》第二十二条相关规定实施的。在司法实践中,针对出租车交通事故受害者的赔偿水涨船高。一旦发生恶性事故,不仅司机、车主可能倾家荡产,甚至一些小出租车公司“也会倒闭”。据韩彦明估算,“提高保额,增加险种”后,车主实际支出比以往增加约1500元左右。

国外企业往往通过购买保险如产品责任险和召回保险来规避风险,我们的企业也应当有样学样,而这对消费者来说也是一件好事。险商承保更是一件技术活在以前,承保可能是一件营销活动,它虽然以统计学“大数法则”和保险精算为基础,但不牵涉到太多的专业技 术。但在现代社会中,保险承保已经越来越专业化了,丰田汽车的隐患最早就是由保险公司和保险行业协会提出的。国外险商在承保之前,一要提供防损防灾的专业 技术服务,二要认真研究保险标的的风险系数。如果是承保车辆,就要研究不同车型的维修成本、风险程度、安全系数,最终定出合理的保险费率。所以有的保险专 家比汽车制造专家还要更专业、更细化,因为要靠“技术承保防损”来制定保险费率,获得经营效益。反观国内的车险行业参与国内汽车产业链的深度和广度,与国外的成熟市场相比还存在着明显的差距,车险已陷入持续多年的价格战和整体巨亏之中。罗忠敏说:“依靠技术承保防损的能力还很薄弱,这是我国保险业的一个盲区。”。

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