机动车无责第三责任险如何赔偿


 发布时间:2021-01-25 09:10:53

二手车应着重购买商业第三者责任险。记者石忠情摄二手车要如何买保险,一直是很多车主难以决定的问题,因为很多买了二手车的车主对于如何为二手车买保险都很难抉择。而有保险专业人士就指出,二手车除了一定要购买交强险之外,更要着重购买商业第三者责任险。没买需自付修车费南城的车主王小姐今年8月

本报讯(记者 蔺丽爽)昨日,互联网代驾信息服务平台e代驾与互联网保险公司众安保险推出首款专门针对代驾司机的人身意外险种——e代驾平台司机意外险,并宣布代驾责任险最高赔付额从200万提升至1000万。据介绍,e代驾“安全S+”代驾保障体系包括代驾责任险和司机人身意外险两部分,其中代驾险重点保障用户利益,对被代驾人、被代驾车辆以及第三者的安全给予制度保障,提高到1000万的最高赔付额。而e代驾本次将为旗下合作的代驾司机全部投保人身意外险。每位e代驾注册司机通过手机上的e代驾app上线时起,即可自动获得众安保险为e代驾定制的代驾司机意外险,保障时限为上线后24小时内。每张保单到期后,e代驾平台扫描司机手机app状态是否在线,若在线将自动生成新保单。在此保单生效期间,一旦代驾司机发生人身上的意外伤害,代驾司机每次事故最高可以获得5000元的意外医疗费用和30万元的意外伤残/身故费用。

而发动机进水,并不属于保险公司的理赔范围。如果遇到行驶过程中汽车进水导致熄火的情况,车主可以选择打电话给保险公司求助,或用其他方式求助,但不能强行启动汽车。支招:先购足额伤者责任险保险公司专家建议,新车购置后,首先要购买交强险,这个是硬性要求,不购买交强险就不能上车牌。保险专家提醒,最关键的是要优先购买足额的伤者责任险。如果交通事故发生后,车子坏了无钱修理可以暂时搁置,但是对于交通事故造成的第三方的损害必须给予赔偿。

目前,太原市出租车行业盈利尚可,国家还有减免政策,因此,上述费用支出绝不会“超出车主承受能力”。针对外界认为公司办理保险,从中牟利的质疑,韩彦明直言,公司代理保险会赚取一部分费用,但并不多。车主如有怀疑,也可自行选择保险公司办理业务。2013年11月13日,“山西宝利”联合太原20余家出租车公司发出联合声明,从11月起,全体出租车公司应要求所辖出租车“提高保额,增加险种”,但声明似乎并未升级为一致行动。目前,太原青天客运租赁有限公司并未强制要求车主“提高保额,增加险种”,而是遵循“自愿缴纳”。

中秋、国庆8天长假,又逢首个长假高速公路免收费,记者了解到,不少市民准备一家老小自驾游或拼车出游。马先生告诉记者,“单位几个同事约好去周边城市转转,我来当司机,但考虑到驾车安全,有哪些保险能够提供这方面的保障呢?”安联财险专家表示,自驾游或者拼车游,除了车主自身购买的车损、第三者责任等车辆保险外,车主还可为车上人员购买车上人员责任险。招数一:车主购买“车上人员责任险”保险专家表示,以马先生为例,对于拼车出游的车主,除了为车辆上充足的保险,还可投保车上人员责任险,以期为驾乘人员多提供一层保障。

据悉,目前我国仍处于环境污染事故的高发期,污染隐患多,一些渐发、突发和意外的污染事故频率越来越高。在全国7555个被调查的大型重化工业项目中,81%布设在江河水域、人口密集区等环境敏感区域,45%为重大风险源。调查数据显示,2009年在陕西凤翔、湖南武冈、云南东川等地发生十多起重金属、类金属污染事件,致使4200多人血铅或镉超标,引发30余起群体性事件。“保险以费率与安全环保管理水平挂钩的杠杆机制,能够强化责任主体的内在压力,鼓励参保企业降低污染排放数量和程度,增强参保企业治污积极性。”吴焰针对严重的污染事故指出。有关保险专家也表示,环境污染责任险可以向受害人及其家属提供赔偿,有利于促进社会和谐稳定,同时也能为政府减轻环保负担。吴焰在该提案中建议,建立健全环境污染责任险法律法规体系,明确环境污染责任险制度建设的强制性方向以及过渡措施,并为环境污染责任险发展提供必要的政策支持。(记者 崔启斌)。

中新网太原12月30日电 (李新锁)2013年7月1日,《太原市客运出租汽车服务管理条例》正式施行,明文规定车主须办理“承运人责任险”“交强险”,时至今日,“承运人责任险”推进困难,多数车主认为出租车公司强制缴纳保险不合适,且有牟利之嫌。此间,山西太原出租行业反响强烈,多数车主持反对意见,出租车公司也大多谨慎观望。车主抗拒“保险”追求利益最大2013年末,山西太原出租车迎来缴纳保险的时间。和往年不同,山西宝利出租汽车公司开始要求车主缴纳“承运人责任险”,每个座位保额不低于20万元,同时提高“第三者责任险”保额至50万元。

国外企业往往通过购买保险如产品责任险和召回保险来规避风险,我们的企业也应当有样学样,而这对消费者来说也是一件好事。险商承保更是一件技术活在以前,承保可能是一件营销活动,它虽然以统计学“大数法则”和保险精算为基础,但不牵涉到太多的专业技 术。但在现代社会中,保险承保已经越来越专业化了,丰田汽车的隐患最早就是由保险公司和保险行业协会提出的。国外险商在承保之前,一要提供防损防灾的专业 技术服务,二要认真研究保险标的的风险系数。如果是承保车辆,就要研究不同车型的维修成本、风险程度、安全系数,最终定出合理的保险费率。所以有的保险专 家比汽车制造专家还要更专业、更细化,因为要靠“技术承保防损”来制定保险费率,获得经营效益。反观国内的车险行业参与国内汽车产业链的深度和广度,与国外的成熟市场相比还存在着明显的差距,车险已陷入持续多年的价格战和整体巨亏之中。罗忠敏说:“依靠技术承保防损的能力还很薄弱,这是我国保险业的一个盲区。”。

◇ 常规续险:保险公司对于上一年度未出险的车主,续保时可享受折扣最高8.55折的优惠,但当年理赔次数超出3次时,来年最高可在车险基准保费基础上增加30%的费率。◇ 分类续险:保险专业人士介绍,除交强险必须购买以外,车损险、第三者责任险也是必买的基础险种。如果是新车且无固定停放地点,尽量购买盗抢险。对于新车新手,上全险还是很有必要的,自燃损失险可以忽视。对于新车老手,除必要的第三者、车辆损失险、车上人员责任险,再购买一个全车盗抢险就可以了。

山西宝利出租汽车公司负责人韩彦明介绍,2013年11月13日,山西宝利出租汽车公司联合太原20余家出租车公司发出联合声明,从11月起,全体出租车公司应要求所辖出租车办理“客运承运人责任险”,每座最低保额20万元。同时,出租车“第三者责任险”保额提高至50万元;出租车主1人独自运营的,第三者责任险保额不低于30万元。韩彦明说,此次保险改革覆盖太原整个出租车行业,意在降低企业、车主、司乘人员风险,“但很多人持观望态度”。

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