汽车保险里的无过责任险是什么意思


 发布时间:2021-01-25 09:38:08

二手车应着重购买商业第三者责任险。记者石忠情摄二手车要如何买保险,一直是很多车主难以决定的问题,因为很多买了二手车的车主对于如何为二手车买保险都很难抉择。而有保险专业人士就指出,二手车除了一定要购买交强险之外,更要着重购买商业第三者责任险。没买需自付修车费南城的车主王小姐今年8月

在另一家颇具规模的企业——太原市第一出租公司,因为背靠太原公交集团这棵“国企大树”,企业“并不着急”太原市第一出租公司运营经理俞远辉认为,“提高保额,增加险种”,对公司、车主、司机、行人等都有好处,但因为推行困难,所以企业并未强力执行。现在,很多出租车企业都在观望“山西宝利”的进展,然后再行决定。据其推测,太原市8000余辆出租车的“保险情况”不容乐观,很多只有“交强险”。一旦发生重大事故,“交强险”保额根本不足以支付伤者赔偿。

第三者责任险的条款中明确规定,所谓“第三者”应排除4种人:即保险人、被保险人、被保险人的家庭成员、本车发生事故时的驾驶员及车内人员。在该案例中,刘先生的妻子属于被保险人的家庭成员,不属于第三者,因此不在保险公司的理赔范围内。据说,这样规定是为了防范某些用心不良的人为了骗保,对家庭成员实施伤害而设定。不仅在车险中,在其他责任险中也有相关规定。商众车险专家建议,随着我国车辆拥有量的迅速增加,一些造成自家人或者搭车人伤亡的事故也经常出现。

需要注意的是,车上人员责任险是根据座位数来投保,并不限定特定的被保险人,所以只要是购买了车上人员责任险的车辆,乘客和司机都会有相应的保障。”招数二:安全检查不可忽略“自驾游之前给车辆先全方位‘体检’不可少。”保险专家表示,除了出行前规划好线路及详细调查路况,对车辆做仔细体检,并检查车辆保险是否在有效期内也同样非常重要。“别看大部分车主都买了车险,但每天马路上‘裸奔’的车辆并不少。若车主在上一年车险保单失效后忘记及时续保,而新的保险又没有跟上,这个‘真空期’中一旦发生交通事故,车辆和人员没有任何保险保障。”招数三:有序处理事故及理赔路上一旦发生交通事故,车主应保持头脑冷静,一方面要在车后放置明显的警示牌,驾乘人员应立即远离事故现场,在安全地点等候处理。另一方面立即报案,通知交通民警。如果有人员伤亡,赶紧请求医疗机构救助。及时拨打保险公司报案电话,并积极协助保险公司工作人员进行现场处理。如事故损失轻微,可在保险公司工作人员指引下自行拍照处理。如果车辆不能行驶,请等待道路救援。(记者周慧)。

第三者责任险是对第三者造成的损失有一定的保障,另外,如果驾驶员负全部责任,也必须对车上乘客负责,因此车上责任险也必不可少。车险业内人士表示,这一方案是最基本的保障,在保费上无疑是最便宜的,但保障不够充分。方案2两个主险+两个附加险投保险种:车辆损失险+第三者责任险+车上人员责任险+无过失责任险对于车辆状况一般,车主又是技术一般的新手来说,如此搭配的车险是比较适合的。车辆损失险和第三者责任险包括一些基本险的保障范围,对车辆损失和对第三者造成的损失都有一定的保障,而且费用适度,这两项保险是最基本的。

据悉,目前我国仍处于环境污染事故的高发期,污染隐患多,一些渐发、突发和意外的污染事故频率越来越高。在全国7555个被调查的大型重化工业项目中,81%布设在江河水域、人口密集区等环境敏感区域,45%为重大风险源。调查数据显示,2009年在陕西凤翔、湖南武冈、云南东川等地发生十多起重金属、类金属污染事件,致使4200多人血铅或镉超标,引发30余起群体性事件。“保险以费率与安全环保管理水平挂钩的杠杆机制,能够强化责任主体的内在压力,鼓励参保企业降低污染排放数量和程度,增强参保企业治污积极性。”吴焰针对严重的污染事故指出。有关保险专家也表示,环境污染责任险可以向受害人及其家属提供赔偿,有利于促进社会和谐稳定,同时也能为政府减轻环保负担。吴焰在该提案中建议,建立健全环境污染责任险法律法规体系,明确环境污染责任险制度建设的强制性方向以及过渡措施,并为环境污染责任险发展提供必要的政策支持。(记者 崔启斌)。

因为出租车司机未及时救治,导致后车碾压,伤者终因救治无效死亡。山西宝利出租汽车公司负责人韩彦明说,近年来,出租行业交通事故频发,对事故受害人赔偿额度持续提高,出租汽车企业经营风险随之加大。上述事实并非个例。2010年11月,宝利出租车公司司机武某驾车在太原城区撞倒环卫工人范二面,造成二级伤残。事后,法院判决武某赔偿范二面约101万元,宝利出租车公司承担连带赔偿责任。此外,在太原青天客运租赁公司、太原市第一出租公司等发生的交通事故中,企业均要承担连带责任。

国外企业往往通过购买保险如产品责任险和召回保险来规避风险,我们的企业也应当有样学样,而这对消费者来说也是一件好事。险商承保更是一件技术活在以前,承保可能是一件营销活动,它虽然以统计学“大数法则”和保险精算为基础,但不牵涉到太多的专业技 术。但在现代社会中,保险承保已经越来越专业化了,丰田汽车的隐患最早就是由保险公司和保险行业协会提出的。国外险商在承保之前,一要提供防损防灾的专业 技术服务,二要认真研究保险标的的风险系数。如果是承保车辆,就要研究不同车型的维修成本、风险程度、安全系数,最终定出合理的保险费率。所以有的保险专 家比汽车制造专家还要更专业、更细化,因为要靠“技术承保防损”来制定保险费率,获得经营效益。反观国内的车险行业参与国内汽车产业链的深度和广度,与国外的成熟市场相比还存在着明显的差距,车险已陷入持续多年的价格战和整体巨亏之中。罗忠敏说:“依靠技术承保防损的能力还很薄弱,这是我国保险业的一个盲区。”。

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